التحقق من النقاط الرئيسية عند استبدال مبرد زيت السيارة

فهم وظيفة و أهمية جهاز تبريد للزيت

كيفية تنظيم جهاز تبريد الزيت لدرجة حرارة المحرك ومنع الإفراط في التسخين

يعمل برودة الزيت أساساً كنوع من مبادلات الحرارة. إنها تحرك زيت المحرك من خلال أنابيب معدنية بها أجنحة تبريد صغيرة مربوطة حولها تم تصميم كل الإعداد للحصول على أكبر قدر ممكن من الاتصال بين الزيت الساخن والهواء الذي يمر من خلاله. عندما يبقى النفط تحت حوالي 250 درجة فهرنهايت أو 121 درجة مئوية، نتجنب ما يسمى الانهيار الحراري. هذا الانهيار يقلل من مدى قدرة الزيت على تزيين الأشياء، أحياناً بثلاثة أرباع عندما تصبح الظروف صعبة جداً. السيارات التي تأتي مع مبردات زيت تعمل بشكل جيد تميل إلى أن يكون لديها حوالي 40 في المئة أقل من المشاكل مع الحرارة الزائدة من المحركات دون أي نوع من نظام التبريد على الإطلاق وفقا لبعض الأبحاث التي أجريت على أنظمة إدارة الحرارة.

دور جهاز تبريد الزيت في منع خلط الزيت وسائل التبريد

تستخدم مكبرات البرد الحديثة تصاميم صفيحة أو أنبوبية وقلعة مع قنوات منفصلة للزيت ومواد التبريد. الصمامات الداخلية تحافظ على فصل السائل، والحفاظ على لزجة الزيت وسلامة المبرد. تعرضت النوى المبردة للخطر هي ثالث أكثر الأسباب شيوعاً لتمرير الزيت ، وفقًا لبيانات موثوقية المحركات لعام 2024.

عواقب أنابيب تبريد الزيت المتعطلة أو المتضررة على أداء المحرك

تؤدي التسريبات في الأنابيب إلى تفاعل متسلسل: انخفاض لزجة الزيت ، وانخفاض ضغط نظام التبريد بنسبة 15 20 psi ، وتشحيم جدران الأسطوانة غير متسق ، وتوسيع المساحات المفتوحة في المحامل. هذه القضايا تسريع التآكل، وخاصة في المحركات ذات الشحنات التوربينيّة حيث درجات حرارة الزيت تتجاوز في كثير من الأحيان 149 درجة مئوية.

لماذا يبعد الحفاظ على درجة حرارة الزيت المناسبة عن عمر المحرك

درجات حرارة الزيت المستقرة تمنع مواد التنظيف المضافة من التدهور والمواد المضادة للاستنزاف من التدهور بسرعة عند درجة حرارة عاليةوتمنع تكوين الأحماض من ملوثات الوقود فوق 220 درجة فهرنهايت (104 درجة مئ الحفاظ على اللزوجة ضمن النطاق الأمثل 10 20 cSt يدعم التشحيم الهيدروديناميكي ، مما يقلل من اتصال المعدن بالمعدن في محامل المجلة بنسبة 92٪.

تشخيص فشل جهاز تبريد الزيت: الأعراض والتحقق

علامات شائعة على فشل جهاز تبريد الزيت

الإفراط في الحرارة، فقدان الزيت غير المبرر، الوحل البني في خزان المبرد، أو التسربات المرئية بالقرب من المشعّل تشير إلى فشل جهاز تبريد الزيت. يمكن للتآكل الداخلي اختراق جدران 0.3 0.5 ملم الفصل بين الزيت المضغوط (60 80 PSI) من سائل التبريد (15 20 PSI) ، مما يؤدي إلى التلوث المتبادل.

فحص النفط في المبردات وتلوث المبردات

العلامات المخبرة عادة ما تظهر على شكل تلك الأشياء البنية اللبنية التي تتجمع حول غطاء المبرد، بقع النفط تتشكل في خزان المبرد، أو مجرد اختفاء المبرد بدون سبب وجيه. عندما تكون هناك مشاكل في الضغط داخل المحرك، يميل الزيت إلى التسلل إلى نظام التبريد بشكل أكثر تكراراً من العكس. الدراسات من اختبارات المبادلات الحرارية تؤيد هذا، تظهر أن النفط يتحرك في سائل التبريد يحدث حوالي 97 مرة من كل 100 مقارنة مع الحالات العكسية. للوصول إلى قاع الأمور، الميكانيكيون عادة يخلعون غطاء جهاز التحكم بالحرارة أولاً ثم يأخذون أدوات الكشف عن الصبغ فوق البنفسجي. هذه الصبغات الخاصة تساعد على تعقب المكان الذي يأتي منه التلوث بالضبط في النظام.

التحقق من وجود تسربات في غطاء المبرد و زجاجة التفريغ

ابحث عن بقايا زيت على غطاء غطاء المبرد، أو ترسبات رغوة في عنق الزجاجة أو إطلاق ضغط متقطع من غطاء معيب. تأكد دائماً من أن الغطاء يفي بمواصفات الضغط المصنعي، لأن الختم الضعيف يسرع دخول الزيت إلى نظام التبريد.

استخدام اختبار الضغط وأدوات التشخيص لتأكيد سلامة المبردات

تعتمد الميكانيكا على ثلاث طرق أساسية:

كما هو موضح في إرشادات اختبار الضغط، يقلل الجمع بين هذه الاختبارات من معدلات التشخيص الخاطئ بنسبة 83٪ مقارنة بالفحوصات البصرية وحدها.

تحسين وضع مكبرات البرد والجريان الهوائي

أفضل الممارسات لوضع مكبرات التبريد من الزيت لتحقيق أقصى قدر من تبديد الحرارة

يجب أن يذهب مبرد الزيت إلى مكان مع تدفق هواء جيد ، في المثال المناسب بالقرب من منطقة الشبكة الأمامية أو بجانب مروحة تبريد المحرك. الحصول على هذا الموقع الصحيح يساعد النظام على البقاء باردا حتى عندما السيارة مجرد الجلوس في مكان ثابت. لا تضعها خلف المكونات الأخرى التي تولد الحرارة مثل مكثفات تكييف الهواء أو مكثفات ناقلات التردد هذه المصادر الحرارية القريبة تخلق مشاكل في حجرات المحرك الضيقة، وتقلل من فعالية التبريد في بعض الأحيان بنحو ثلاثين في المئة بسبب كيفية تدخلها مع بعضها البعض حراريًا.

ضمان تدفق الهواء الكافي عبر قلب جهاز تبريد الزيت

حافظ على مسافة 2 3 بوصة حول قلب البرد للسماح بتدفق الهواء دون قيود. في الإعدادات الهوائية القسرية، صياغة الزعانف بالتوازي مع الهواء الوارد للحصول على أقصى قدر من نقل الحرارة. في البيئات المتربة، استخدم الشبكات لتغلق الحطام دون تقييد حجم تدفق الهواء.

تجنب العقبات التي تعرض كفاءة التبريد للخطر

أجزاء السوق اللاحقة، وتسليطات الأسلاك، والعصائر الهيكلية المختلفة غالبا ما تعيق تدفق الهواء بشكل صحيح في الأنظمة. يجب على الفنيين التحقق بانتظام من وجود زعانف المشعّل المنحنيّة، أو الحشرات التي تتعشش في الشواية، أو مناطق المدخّلات المكبوتة بالطين لأن كل هذه الأشياء تقلل من كفاءة تدفق الهواء. نقاط التثبيت تحتاج إلى البقاء ضيقة أيضا لأن المكونات الفارغة يمكن أن تتحرك مع مرور الوقت من الاهتزازات، مما يسبب مشاكل التواء أسفل الطريق. الحفاظ على الأشياء في حالة صيانة قبل حدوث مشاكل يساعد على الحفاظ على درجات الحرارة ضمن نطاق آمن. عندما ترتفع درجات الحرارة أكثر من 15 درجة فهرنهايت أكثر مما هو طبيعي، فإنه يبدأ حقاً في تحطيم زيت المحرك أسرع مما كان متوقعاً وفقاً للبحث الذي نشرته شركة "ساي إنترناشيونال" في عام 2022.

تثبيت مكيف لمبرد زيت بديل

دليل خطوة بخطوة لتثبيت برنامج تبريد زيت المحرك

ضع هذا المبرد في مكان يمكنه التنفس بشكل صحيح أفضل رهان هو في الأمام حيث يتدفق الهواء بحرية من خلال منطقة الشباك بالنسبة لهذه الأنابيب اتبع ما يقترحه المصنع لكن لا تنس أن تترك مساحة كافية للثنيات دون خلق أي مشاكل لف هذه الأنابيب بأمان بربطات السحب، وتأكد من أنها تبقى بعيدة عن أي شيء حاد أو قريب بشكل خطير من مصادر الحرارة. عندما تضع المفاتيح، امسك بمفاتيح فرنسية بدلاً من واحدة. إبقوا ثابتين بينما تشدّدوا الجانب الآخر وتحقق من وجود مساحة كافية لفلتر الزيت فقط قم بقياسها من نهاية إلى نهاية ثم ضاعف أي سمك لهذه المكيفات إذا كانت الأمور مشدودة، من الأفضل أن تتراجع قليلاً من المخاطرة بتلف المكونات في وقت لاحق.

الاختيار بين ساندوتش ودوران على المكيفات مع تصفية النفط

المُحولات من نوع الساندويتش تذهب بين مرشح الزيت و كتلة المحرك عادة ما تبرز حوالي بوصة أو نحو ذلك، مما قد يقلل من مدى قرب الأشياء من الأرض عند القيادة على أرض معقدة. ثم هناك مُحولات تدور على تسيطر على بقعة المرشح بالكامل. هذه تستخدم شيء يسمى قرص مع تلك الحلقات الخاصة حول الموانئ لخلق ختم. عند تركيب هذه الأجزاء، تأكد من أنها تناسب بشكل صحيح لأن خطأ في ذلك يمكن أن يسبب مشاكل في وقت لاحق. قام بعض الناس في الواقع بدراسة حرارية في عام 2023 و ما وجدوه كان مثير للاهتمام جداً عدم وجود مساحة كافية حول هذه المكونات يبدو أنه يزيد من احتمالية مشاكل التآكل بنسبة 40% تقريباً لذا تحقق من أن كل شيء يطابق ما هو قياسي لنموذج السيارة الخاص بك قبل أن تضع أي شيء في مكانه

توجيه الحبل وحمايته: الطول والانحناءات وخطر الاحتكاك

تحقق من مسارات التوجيه من أجل نقاط فرك محتملة بالقرب من مكونات التعليق أو القيادة.

تأمين الأدوات وتثبيت الاتصالات المزدوجة بشكل صحيح

تجنب التشديد الزائد، الذي يمكن أن يزيل الخيوط أو يضر الحلقات O، وتجنب التشديد القليل، الذي يسبب خطر التسرب. استخدام مفتاح العزم المحدد لمواصفات الشركة المصنعة عادة 1525 قدم-رطل للوحات الحديدية بعد التجميع، اختبار الضغط للنظام عند 3045 psi لمدة 15 دقيقة. تشير بيانات الصناعة إلى أن 83٪ من الإخفاقات المبكرة تنبع من عزم دوران غير مناسب (صحيفة تقنية SAE 2022).

اختبار ما بعد التثبيت ومنع التسرب على المدى الطويل

اختبار التسرب والتحقق من ضغط الزيت بعد التثبيت

أفعلي فوراً اختبار الضغط عند 1.5 ضغط تشغيل طبيعي للكشف عن الاتصالات الضعيفة يذكر تقرير Frost & Sullivan (2023) أن 72٪ من التسربات المتعلقة بمتبريد الزيت ناتجة عن تخطي اختبار ما بعد التثبيت. خلال 15 دقيقة من القيادة التجريبية، رصد ضغط الزيت؛ القراءات أقل من 20 PSI في الجهد الخالي قد تشير إلى الهواء المحاصر أو الأجهزة المربعة المترتبة.

مراقبة العلامات المبكرة لخلط الزيت وسائل التبريد بعد الاستبدال

فحص خزان المبرد أسبوعيا تغير لونها إلى اللبن و تحقق من أن هناك رغوة في عصا الزيت خلال أول 500 ميل هذه الأعراض تشير إلى عدم اكتمال الختم، مسؤولة عن 34٪ من فشل بارد الزيت المتكرر في المحركات التي تم إعادة بناؤها.

هل يجب عليك إعادة استخدام الأدوات القديمة؟ تقييم المخاطر مقابل توفير التكاليف

إعادة استخدام الأدوات توفر 40$~120$ مقدماً، لكن دراسة أجريت في عام 2022 وجدت أن الأدوات المتآكلة تفشل أسرع بخمس مرات من الأدوات الجديدة. استبدل الأجهزة إذا كانت تظهر حفرة، تشوه الخيوط، أو إذا تجاوزت السيارة 100،000 ميل خاصة بعد التلوث المتبادل المسبق بمبرد.

العوامل التي تؤثر على تعقيد استبدال برنامج تبريد الزيت عبر نماذج المركبات

تتطلب المحركات الأوروبية ذات الشحنات التوربينيّة وقت تفكيك أطول بنسبة 35% من النماذج الآسيويّة بسبب التعبئة الضيقة. استشير دائمًا إشعارات خدمة OEM قبل بدء العمل ؛ المبردات المثبتة عبرًا في المركبات ذات الدفع الأمامي غالباً ما تتطلب إزالة مكونات التوجيه للوصول الآمن.