Dvoutrubkový amortizátor se skládá ze dvou soustředných trubek. Vnitřní trubka, známá jako tlaková trubka, má připojen piston a hydraulickou kapalinosť. Navíc vnější trubka, známá jako nádržová trubka, obsahuje další hydraulickou kapalinu. Povoluje roztažení nebo sbalení kapaliny během používání amortizátoru. Během kompresí nebo prodlužování amortizátoru se pohybuje piston nahoru a dolů v tlakové trubce naplněné hydraulickou kapalinou. Pistony mají ventily, které řídí pohyb kapaliny a vytvářejí odpor, čímž tlumení pohybu. Dvoutrubkové amortizátory se běžně nacházejí ve mnoha sériově vyráběných autech díky své relativně jednoduché mechanické struktuře. Nabízejí dobrý poměr výkonu k nákladům, což poskytuje rozumný jízdní pohodlí a ovládání při jazdě ve srovnání s ostatními vozidly.