EN
Co je zapalovací cihla a jak funguje?
Igniční cívka hraje ve vznětacím systému každého automobilu opravdu důležitou roli. V základu funguje jako indukční cívka, která přijme nízké napětí z automobilové baterie a zvýší ho natolik, aby mohly správně fungovat svíčky. Většina automobilů pracuje s napětím kolem 12 voltů z baterie, ale igniční cívka toto napětí zvýší až na 45 000 voltů nebo více. Takovéto skok napětí je nutné pro vytvoření jiskry, která zapálí směs v palivem v každém válcovém motoru. Pokud by tento nárůst napětí nenastal správně, motor se jednoduše nespustí nebo nebude správně fungovat. Proto by lidé, kteří mluví o udržování výkonu motoru na nejvyšší úoebnosti, měli pamatovat, jak důležitá je pro stálé vytváření těchto jisker opravdu igniční cívka.
Cívkové zapalování v zásadě obsahuje dvě hlavní části navinuté kolem středového jádra: nazýváme je primární a sekundární vinutí. Po zapnutí zapalování prochází elektrický proud primárním vinutím a vytváří magnetické pole kolem něj. Nyní se věci začínají dít zvláštně - jakmile proud náhle přestane procházet, magnetické pole se rychle rozpadá, čímž vzniká obrovský napěťový špiček v sekundárním vinutí. Co se stane dál? Velké napětí se přenáší přímo na svíčky, kde vzniká jiskra, jež zapálí palivovou směs uvnitř spalovacích komor motoru, a tady je to! Automobil se začne pohybovat. Pochopení tohoto procesu ukazuje, proč je cívkové zapalování tak důležité pro efektivní provoz motoru a jeho výkon v průběhu času.
Druhy zapalovacích spirál a jejich použití
Igniční spirály typu kanistr
Starší automobily obvykle mají jako součást standardního zapalovacího systému zapalovací cívky ve tvaru nádoby. Hlavní část vypadá jako kovový válec, uvnitř kterého se nacházejí všechny vinutí vodičů. Tato vinutí vytvářejí vysoký napěťový impuls potřebný k zapálení svíček při běhu motoru. Většina mechaniků je najde připevněnou šrouby na straně bloku motoru, připojené prostřednictvím rozdělovacích vík a rotorových ramen. Tyto klasické cívky sice spolehlivě fungují, ale nejsou tak účinné jako řešení, která dnes vidíme v moderních vozidlech. Pohled zpět nám však pomáhá vysvětlit, proč výrobci postupně přecházeli na systémy bezrozdělovačového zapalování (DIS). Automobilový průmysl od těchto počátečních návrhů velmi pokročil, postupně zvyšuje účinnost a zároveň zajišťuje čistší a hladší chod motorů.
Cívky bezrozvodňového zapalovacího systému (DIS)
Systém zapalování bez rozdělovače nebo cívky DIS představuje skutečný pokrok v automobilové technice, protože zcela nahrazuje klasické rozdělovače. Místo jediného centrálního krytu rozdělovače mají tyto systémy několik samostatných zapalovacích cívek umístěných přímo nad každým válcem. Co činí tento systém tak výhodným, je skutečnost, že každá cívka zapaluje směs bezprostředně ve svém vlastním válci, bez rušivého vlivu mechanických částí, které se v průběhu času opotřebovávají. Výrobci automobilů mají rádi DIS, protože jim umožňuje přesně doladit okamžik zapálení, což znamená čistší spalování a méně škodlivin unikajících výfukem. Moderní automobily vybavené systémem DIS mají obvykle rychlejší odezvu při sešlápnutí akcelerátoru a zároveň produkují méně znečišťujících látek. Tento druh vylepšení vysvětluje, proč téměř každé nové auto sjíždějící dnes z montážních linek disponuje nějakou formou zapalovacího systému bez rozdělovače.
Zapalovací chtuly s montáží na válec (COP)
Igniční cívky typu Coil-on-Plug (COP) jsou umístěny přímo nad každou svíčkou v moderních motorech. Toto uspořádání umožňuje kratší a přímější cestu jiskry, protože mezi cívkou a svíčkou je méně součástek. Systém funguje efektivněji, protože potřebuje méně dílů celkem. Co činí tyto cívky opravdu užitečnými, je jejich schopnost posílat elektřinu na svíčky pouze tehdy, když je skutečně potřeba. To znamená, že automobily spotřebovávají méně paliva a vypouštějí méně škodlivin z výfuku. Pro každého, kdo sleduje výkon svého vozu, ukazují systémy COP, jak velký rozdíl může vysoce kvalitní zážehová technologie udělat. Vyšší účinnost motoru se promítá do reálných úspor na pohonných hmotách a zároveň je jízdou šetrnější k životnímu prostředí. Řidiči tak získávají lepší výdrž na nádrž a čistší provoz, aniž by museli obětovat výkon.
Příznaky selhání zapalovací cívky
Aktivace kontrolní lampy motoru
Když se začne svíčková cívka pokazit, jedním z prvních příznaků, které lidé zpozorují, je kontrolka motoru, která se rozsvítí v jejich automobilu. Počítač uvnitř moderních vozidel obvykle tuto výstrahu spustí vždy, když zjistí nějakou závadu na způsobu, jakým motor pracuje, například pokud dochází k přeskočení jiskry někde ve válci. Ignorování tohoto malého červeného světýlka není moudré, protože v podstatě řidiči sděluje, že pod kapotou může být potíž. Oprava toho, co způsobilo rozsvícení kontrolky, hned na začátku pomáhá vyhnout se větším potížím v budoucnu, protože malé problémy, které se nechají bez povšimnutí, mají tendenci s časem způsobit různé další poškození různých částí motoru.
Nesprávné zapálení motoru a nerovnoměrné běhy
Chybná cívka zapalování často způsobuje přerušované zážehy motoru, které se projevují drnčivým nebo neklidným chodem naprázdno. Pokud válce nefungují správně, ztrácí celý motor výkon. Automobil bude mít potíže s hladkým zrychlováním, což řidiči způsobí nepříjemný pocit váhání při zařazování na dálnici nebo při předjíždění jiných vozidel. Ignorování těchto příznaků je pro řidiče za volantem nejen podráždivé. Po delší době mohou nevyřešené zážehy poškodit katalyzátor a výrazně snížit účinnost spotřeby paliva. Většina mechaniků doporučuje kontrolovat cívky zapalování pokaždé, když se při chodu naprázdno nebo během zrychlování objeví zvláštní vibrace.
Snížená spotřeba paliva
Pokud je zapalovací cívka vadná, opravdu to ovlivňuje spotřebu paliva, protože palivo není správně spalováno. Problém nastává v okamžiku, kdy cívka není schopna vygenerovat dostatečné množství elektřiny, aby zážehová svíčka správně fungovala. To znamená, že benzin prostě zůstává a není zcela spálen, a proto motor musí nasát více paliva, aby udržel běh na normální úrovni. Řidiči tak nakonec utratí víc peněz u pumpy a ještě horší je, že všechno to nespálené palivo začne negativně ovlivňovat celý palivový systém vozidla. V průběhu času mohou tyto problémy způsobit větší potíže v motorovém prostoru, jejichž oprava pak vyjde mnohem dražší.
Jak dlouho trvají zapalovací spirály?
Faktory ovlivňující životnost zapalovacích spirál
Zapalovací cívky obvykle vydrží někde mezi 60 000 a 100 000 mil, i když spoustu věcí může tento časový rámec zkrátit. Když auta stojí ve velmi horkém klimatu nebo jsou vystavena trvalé vlhkosti, tyto cívky se obvykle opotřebují rychleji než normálně. Také způsob jízdy hraje roli – lidé, kteří často jezdí na krátké cesty se zastávkami a rozjížděními nebo neustále prudce šlápají na plyn, v podstatě vyvolávají potíže se svým zapalovacím systémem. Dění pod kapotou také značně ovlivňuje výdrž. Pokud ostatní části elektrického systému nejsou v pořádku nebo je zanedbávána běžná údržba, cívky nevydrží tak dlouho, jak by měly. Všechny tyto prvky spolu působí a určují, zda zapalovací cívky vydrží nebo začnou předčasně selhávat.
Tipy pro údržbu pro prodloužení života spirály
Údržba hraje rozhodující roli, pokud jde o maximální využití životnosti zapalovacích cívek ve vašem vozidle. Čistý zapalovací systém s kvalitními elektrickými spoji zaručuje, že cívky vydrží déle než v případě, že jsou zanedbávány. Svíčky je také občas třeba vyměnit, protože staré svíčky způsobují nadměrné zatížení cívek, což často vede k jejich předčasnému selhání. Používání paliva dostatečné kvality namísto nejlevnějšího dostupného paliva pomáhá předcházet usazování nečistot uvnitř motoru, které negativně ovlivňuje různé komponenty, včetně těch důležitých cívek. Důsledné dodržování pravidelných údržbových termínů zajistí lepší výkon vozidla a úspory na nákladech za opravy v budoucnu. Většina mechaniků potvrdí, že takováto péče je klíčová pro bezproblémový provoz vozidel po mnoho let.
Aktualizace na vysoko-výkonné zapalovací chtulce
Výhody vysoko-výkonových zapalovacích chtulců
Pro automobilové nadšence, kteří chtějí z motoru vymáčknout každý kousek výkonu, mají výkonné zapalovací cívky rozhodující význam. Tyto vylepšené komponenty zajišťují mnohem silnější jiskru svíček, čímž dochází k úplnějšímu spálení paliva a motor reaguje právě v potřebnou chvíli rychleji. Výhody jsou zvláště patrné u závodních vozidel nebo výrazně upravených silničních strojů, kde záleží na maximálním výkonu. Pokud je jiskra dostatečně silná, aby správně zapálila směs paliva a vzduchu uvnitř válce, motor běží hladčeji a nevznikají ty nepříjemné výpadky výkonu způsobené přeskoky. Většina mechaniků doporučí každému, kdo se vážně zajímá o ladění výkonu, že tato jednoduchá úprava může zásadně změnit chování motoru pod zatížením.
Zlepšený výkon motoru a účinnost
Když někdo nahradí běžné zapalovací cívky za výkonnější verze, obvykle si všimne, že jeho auto jezdí hladčeji a také lépe spotřebovává palivo. Proč? Tyto vylepšené díly zajišťují čistší spalování uvnitř motorových válců. Čistší spalování znamená větší výkon při rozjezdu ze zastavení a zlepšenou jízdu po dálnici bez nadměrného spotřebovávání paliva. Většina mechaniků vypráví příběhy o zákaznících, kteří se vrátili a byli překvapeni, jaký rozdíl může jeden jediný díl udělat v jejich každodenní jízdě. Pro lidi, kteří chtějí, aby jejich auta lépe výkonnostně fungovala, aniž by utratili majlant za rozsáhlé úpravy, je investice do kvalitních zapalovacích cívek často výhodná jak u čerpací stanice, tak za volantem.
Běžné mylné představy o zapalovacích cívkách
Mýtus: Vyšší napětí vždy znamená lepší výkon
Mnoho lidí si myslí, že zvýšení napětí v zapalovacích cívkách automaticky zlepší výkon motoru, ale realita ne vždy odpovídá očekávání. Příliš vysoké napětí ve skutečnosti hrozí přepálením svíček a urychleným opotřebením zapalovacích cívek, což může nakonec vyústit v náklady ve výši stovek, případně tisíců korun za opravy. Odborník na automobily Steve Davis z Performance Distributors upozorňuje, že skutečně důležitým faktorem je udržení stabilního napětí cívky v době, kdy motor pracuje pod vysokým zatížením. Cívka musí dodávat spolehlivý výkon, ať už je auto na volnoběhu u semaforu, nebo se motor otáčí v režimu vysokých otáček, aniž by došlo k výraznému poklesu. Správné nastavení napětí v souladu s parametry motoru není jen důležité – je naprosto zásadní pro každého, kdo chce, aby jeho vozidlo dlouhodobě fungovalo hladce a efektivně.
Pravda o velikosti a výkonu zapalovacích cest
Mnoho lidí si myslí, že větší zapalovací cívky znamenají větší výkon, ale to nemusí být vždy pravda. Velikost samozřejmě v určité míře hraje roli, ale rozhodující je, jak je cívka sestavena a jak efektivně pracuje. Někdy menší cívky vyrobené z kvalitních vinutí a vhodných materiálů dokonce překonají své větší protějšky. Podle Davise záleží na tom, co motor skutečně potřebuje, a ne prostě na tom, vybrat si něco velkého. Pokud výrobci správně navinou cívky a použijí vhodné materiály, mohou vytvořit cívky, které mají výborný výkon i bez těchto přehnaně velkých pouzder, která zabírají tolik místa pod kapotem.