Le surchauffage d'un disque de frein a un lien direct avec les performances de freinage d'un véhicule. L'application des freins provoque une friction entre le disque et les plaquettes, ce qui génère de la chaleur. Si cette chaleur n'est pas maintenue dans des limites raisonnables, elle peut entraîner une surchauffe extrême et réduire ainsi le pouvoir de freinage, également appelé perte d'efficacité des freins. Certains disques comportent des additifs de traitement thermique qui améliorent l'évacuation de la chaleur, liée aux ventilations des freins, ou il existe également des disques avec des trous ou des rainures sur les deux surfaces de contact afin que l'air provenant des surfaces chaudes puisse être chauffé et évacué. Cela est réalisé grâce à des motifs percés ou rainurés qui dégagent les surfaces et éliminent le gaz piégé là où les freins sont appliqués. Un freinage fluide peut donc être obtenu avec une pression constante.
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