Abubuwan Da A Dole In Kauna Lokacin Dawo Mai Sanya Ruwa Na Motar

Fahimtar Aiki da Muhimmancin Mai Sanya Mai

Yadda mai sanyaya mai yake daidaita yawan zafin injin da kuma hana yawan zafin jiki

Mai sanyaya mai yana aiki ne a matsayin mai musayar zafi. Yana motsa man injin ta hanyar bututun ƙarfe waɗanda ke da waɗannan ƙananan fuka-fukan sanyaya da aka haɗa a kusa da su. An tsara dukkan tsarin don samun hulɗa tsakanin mai mai zafi da iska mai wucewa ta hanyar shi. Idan man ya kasance a kasa da digiri 250, ko 121 Celsius, za mu guji abin da ake kira lalacewar zafi. Wannan rarrabuwar kai a zahiri yana rage yadda mai zai iya shafa abubuwa, wani lokacin har zuwa kashi uku cikin huɗu lokacin da yanayi ya zama mai wahala. Motocin da ke da mai mai kyau suna da ƙananan matsaloli game da injin da ke da zafi fiye da motoci ba tare da wani tsarin sanyaya ba bisa ga wasu bincike da aka yi a kan tsarin sarrafa zafi.

Matsayin mai sanyaya mai a hana hada man fetur da mai sanyaya

Masu sanyaya mai na zamani suna amfani da zane-zane na farantin ko bututu da kwalliya tare da tashoshin daban don mai da mai sanyaya. Ruwan rufi na ciki yana kiyaye rabuwa da ruwa, yana kiyaye danko mai da kuma ingancin sanyaya. Haɗuwa da ƙwayoyin sanyaya sune na uku mafi yawan sanadin emulsification na mai, bisa ga bayanan amincin injin 2024.

Sakamakon lalacewar ko lalacewar bututun mai mai sanyaya mai a kan aikin injin

Ruwan bututu yana haifar da halayen sarkar: rage yawan man fetur, rage matsin lamba na tsarin sanyaya na 1520 psi, ƙarancin rufin silinda, da kuma fadada wuraren ɗaukar kaya. Wadannan batutuwan suna hanzarta lalacewa, musamman a cikin injunan turbo inda yawan zafin mai ya wuce 300 ° F (149 ° C).

Me ya sa kiyaye yawan zafin mai yake sa injin ya daɗe?

Tsayayyen zafin jiki na mai yana hana kayan shafawa masu ƙarancin kayan shafawa da kayan aikin anti-wear su lalace cikin sauri a babban zafikuma suna hana samuwar acid daga gurɓatattun mai sama da 220 ° F (104 ° C). Kula da danko a cikin mafi kyawun kewayon 1020 cSt yana tallafawa man shafawa na hydrodynamic, yana rage haɗuwa da ƙarfe a cikin bearings na jarida da 92%.

Gano matsalar sanyaya mai: Alamomi da Tabbatarwa

Alamun da ke Nuna cewa Mai sanyaya Mai ya Kashe

Ƙarfin zafi mai tsanani, asarar man fetur da ba a bayyana ba, ruwan kasa mai launin ruwan kasa a cikin tanki mai sanyaya, ko kuma ɓoyewa a kusa da radiator ya nuna cewa mai sanyaya man fetur ya gaza. Rashin lalata na ciki na iya keta ganuwar 0.30.5mm da ke raba man fetur mai matsin lamba (6080 PSI) daga mai sanyaya (1520 PSI), wanda ke haifar da gurɓataccen gurɓataccen yanayi.

Dubain Karɓan Kula in Galar Kulumta da Karɓan Kula

Alamar irin nan ke samuwa a matsayin wadannan abubuwan da suka dace tare da kwayar radiyatar, karɓan kula sun kama a cikin takardar kula, ko kuma kula ta natsa ban tsoro. Lokacin da hawan gudu yake tsakanin injin, karɓan kula ya kamata ya shigo cikin nisa mai kula wayyace sosai duk da kula ta shiga cikin karɓan kula. Bayani daga gwamitoci na musayar hawa suna nuna cewa karɓan kula ya shiga cikin kula akan 97 karon bisa kawai 100, kamar yadda kula ta shiga cikin karɓan kula. Don samun dalilin wannan halayen, masu girma ke furta ganyin thermostat zuwa farko, sannan su sauya kowane kayan amfani na UV dye detection. Wadannan kayan amfani na alkarbuba na musaya wuraren da karɓan kula ke fitowa ne.

Duba Shin Kula Ta Natsa A Ganyin Radiyatar da Takardar Fita

Duba abubuwan da ke kaiwa a cikin tsakanin radiator cap, alkaru mai rana a cikin gargajiya na overflow bottle, ko katuta mai dore-doren da ke fitowa ne a cikin cap mai ciwo. Sai sai kawo wadansu canjin gudu bisa ma'auni da ke sayenshin, saboda tsinkayar da ke iya haifar da shakarwar zuma a cikin nisa'iyar tushen yanki.

Amfani da Testa Na Gudu Da Alatun Tsaro Don Tabbatar da Sauƙi Na Oil Cooler

Mafara suna amfani da uku daga hanyoyin masu zuwa:

Kamar yadda aka bayyana a cikin jagororin gwajin matsin lamba, haɗa waɗannan gwaje-gwajen yana rage ƙimar kuskuren ganewar asali da kashi 83% idan aka kwatanta da duba gani kawai.

Ƙara Matsayin Mai Rashin Man Fata da Ingancin Airflow

Mafi kyawun ayyuka don sanya mai sanyaya mai don ƙara yawan zafi

Mai sanyaya mai ya kamata ya kasance a wani wuri tare da iska mai kyau, mafi kyau kusa da yankin gaban grille ko kusa da fan na sanyaya na injiniya. Samun wannan wuri daidai yana taimaka wa tsarin ya kasance mai sanyi ko da lokacin da motar ta zauna kawai. Kada ka sanya shi a bayan sauran kayan aikin samar da zafi kamar su kwandishan iska ko masu sanyaya watsawa. Waɗannan tushen zafi na kusa suna haifar da matsaloli a cikin ƙananan ɗakunan injin, suna rage tasirin sanyaya wani lokaci da kusan kashi talatin saboda yadda suke tsoma baki da juna a cikin zafi.

Tabbatar da isasshen iska ta hanyar man fetur mai sanyaya

Ci gaba da 23 inci na clearance a kusa da sanyaya core don ba da damar unrestricted iska kwarara. A cikin shigarwar iska mai karfi, daidaita filayen layi daya da iska mai shigowa don iyakar canja wurin zafi. A cikin yanayin ƙura, yi amfani da allon raga don toshe tarkace ba tare da ƙuntata yawan iska ba.

Guje wa cikas da ke lalata ingancin sanyaya

Abubuwan da aka siyar da su, kayan aiki, da kuma wasu kayan aiki sukan hana iska daga shiga cikin tsarin. Ya kamata masu aikin injiniya su riƙa bincika su ga ko akwai ƙwanƙolin radiator da ke lankwasawa, da kwari da ke yin ƙwai a cikin murhu, ko kuma laka da ke rufe wuraren da ake sha iska domin hakan yana rage yawan iska da ke shiga cikin motar. Ma'aunin shigarwa yana buƙatar zama mai ƙarfi kuma saboda sassaucin sassan zasu iya canzawa a tsawon lokaci daga rawar jiki, yana haifar da matsalolin daidaitawa a kan hanya. Kula da abubuwa kafin matsaloli su taso yana taimaka wa mutum ya kasance da ɗumi mai kyau. Lokacin da zafin jiki ya kai sama da digiri 15 Fahrenheit fiye da yadda ya kamata, yana fara lalata man injin da sauri fiye da yadda ake tsammani bisa ga binciken da SAE International ta buga a shekarar 2022.

Yadda Za a Kafa Mai Sanya Mai da Za a Sauya

Jagora na Mataki zuwa Mataki don Shigar da Mai Mai Mai Mai Mai

Ka sanya wannan mai sanyaya a wani wuri da zai iya numfashi yadda ya kamata, mafi kyawun fare shine a gaba inda iska ke gudana cikin yardar kaina ta yankin grille. Ga waɗannan tiyo, bi abin da masana'anta suka ba da shawara amma kar ka manta da barin isasshen sarari don lankwasawa ba tare da haifar da wani kinks ba. Ka rufe waɗannan bututun da kyau da zip ties, ka tabbata sun kasance nesa da wani abu mai kaifi ko haɗari kusa da tushen zafi. Sa'ad da kake saka kayan aiki, ka ɗauki maɓalli biyu maimakon ɗaya. Ka riƙe ɗaya a hankali yayin da kake matsa wa ɗayan. Kuma duba ko akwai isasshen wuri don tace man fetur. Kawai auna daga ƙarshen zuwa ƙarshen sannan ka ninka kaurin waɗannan masu daidaitawa. Idan abubuwa suna jin ƙarancin, ya fi kyau ka janye kaɗan don kada ka yi hasarar sassan daga baya.

Zaɓin tsakanin Sandwich da Juyawa a kan Adaftan Tare da Filin Filin Man Fetur

Masu daidaitawa na sandwich suna tafiya daidai tsakanin man fetur da engine block. Suna fita da nisan inci ɗaya ko fiye, wanda zai rage yadda abubuwa za su kusaci ƙasa sa'ad da ake tuƙi a kan ƙasa mai wuya. Sa'an nan kuma akwai masu daidaitawa na juyawa waɗanda ke ɗaukar dukan wuri na tacewa gaba ɗaya. Wadannan suna amfani da wani abu da ake kira puck tare da waɗannan zoben O na musamman a kusa da tashoshin don ƙirƙirar hatimi. Sa'ad da kake saka waɗannan sassan, ka tabbata sun dace da kyau domin yin kuskure zai iya jawo matsaloli a nan gaba. Wasu mutane sun yi nazarin zafi a shekarar 2023 kuma abin da suka gano ya kasance mai ban sha'awa sosai ba tare da isasshen sarari a kusa da waɗannan abubuwan haɗin ba kamar yana ƙara damar lalacewa da kusan kashi 40 cikin ɗari. Don haka ka sake duba komai ya yi daidai da abin da ya zo na al'ada don samfurin motarka kafin ka saka komai a wuri.

Yadda Za a Kafa da Kuma Kāre Hoses: Tsawo, Karkatawa, da Kuma Hadarin Ragewa

Bincika hanyoyin da za a bi don yiwuwar wuraren da za a iya motsawa a kusa da sassan dakatarwa ko jagorancin.

Ƙarfafa Kayan Haɗi da Ƙarfafa Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙashin Ƙarƙ

Ka guji matsawa sosai, domin hakan zai iya sa zaren ya rabu ko kuma ya lalata O-rings, kuma ka guji matsawa sosai don hakan zai iya sa a samu ɓarna. Yi amfani da wani karfin juyi wrench kafa ga manufacturer tabarau yawanci 1525 ft-lbs don kayan aiki na tagulla. Bayan haɗuwa, gwada matsa lamba a cikin tsarin a 3045 psi na minti 15. Bayanai na masana'antu sun nuna cewa kashi 83% na gazawar da ba a saba ba sun samo asali ne daga mummunan karfin juyi (SAE Technical Paper 2022).

Gwajin bayan shigarwa da kuma rigakafin ɓarna na dogon lokaci

Gwajin gwajin da kuma tabbatar da man fetur bayan shigarwa

Idan kama yanzu yi testa na gudu a 1.5– normal operating pressure don gano alamar da ba su da sauƙi. Raporta na Frost & Sullivan (2023) ya faɗa cewa 72% na farkonan da ke dabam dabam daga oil-cooler ana haftar da ba’a yi testar bayan sakawa. Bayan takaitaccen testa na minti 15, duba gudu na zuma; alamar da ke kasa da 20 PSI a lokacin idle ana iya nuna zuma mai taguwa ko alamar da ba su da sauƙi.

Kunna don alama na farko na yankin zuma da coolant suna haɗu bayan sabunta

Duba tankin coolant kowace mako launin ruwan madara kuma duba man fetur din don kumfa a farkon kilomita 500. Wadannan alamun suna nuna rashin cikakkiyar hatimi, wanda ke da alhakin 34% na maimaita gazawar mai sanyaya mai a cikin sake gina injina.

Shin ya kamata ka sake amfani da tsofaffin kayan aiki? Kimanta haɗari da tanadin farashi

Sake amfani da kayan aiki yana adana $ 40 $ 120 a gaba, amma binciken 2022 SAE ya gano kayan aiki masu lalata sun gaza sau biyar fiye da sababbi. Sauya kayan aiki idan sun nuna rami, ƙirar ƙirar, ko idan motar ta wuce kilomita 100,000 musamman bayan gurɓataccen gurɓataccen ruwan sanyi.

Abubuwan da ke shafar sauye sauye na mai sanyaya mai a cikin nau'ikan motoci

Injin turbocharged na Turai yana buƙatar lokacin cirewa 35% fiye da samfuran Asiya saboda kunshin kunkuntar. Koyaushe duba takardun sabis na OEM kafin fara aiki; masu sanyaya masu hawa a cikin motocin da ke gaba da ƙafafun gaba suna buƙatar cire kayan haɗin jirgi don samun dama.