Wanne Mafafaɗin Zuma Ya Daya Ga Makwabtacciyoyi Mai Aiki?

Aiki na Mafafaɗin Zuma a Cikin Ida’ar Makwabtacciyoyi Mai Aiki

Yaya Mafafaɗin Zuma Suna Taimakawa Tsaro da Kariyar Aikin Kwallon Mai Girma da Gidaje

Ana amfani da alajin kuskuren dandalin (shock absorbers) don kare tsarin haɓakawa a makarfin kasuwanci, musamman duk da yake hankali yayin da abubuwan da aka barceba ba su dace ba kuma yadda aka tafi. Wadannan abubuwa suna aiki ta waye waraka na'urar dandalin da rashin fuskoki har maikaɗai sai dai kauna ba. Idan aka yi shi daidai, za a samu kwallo wadansu kwallo kan farin gari kamar yadda aka so kuma bai kauna ba. Wanne sakamako? Tarihiyar kayan ajiye mai zurfi a lokacin magana, saukin durci yayin bukatar rufe, da kuma karancin kansuwar karbari wanda zai iya kare waɗansu mutane da aka barcen sa kuma kayan ajiye ko hanyoyin kasa.

Kare Sabon Tarihiyar Kayan Ajiye Ba tare da Kama Tsarin Kontin Makarfin

Masu amfani da alakari ne suke buƙatar sauya wayar su ta hanyar taimako da kaiwaya, ba wata la'umma ba. Shiryayen daidaitawa za su iya rage matsarin hanyar lantarki ba tare da yin watsan juyawa a cikin kayan tsoron baki. Masu sayarwa suna canzawa bayan sayarwa mai zurfi saboda basu suka yi fight tsakanin kullekulle a hanyar lantarki. Sai kuma, yayin da su fitowa zuwa haruna ko dole ne su duba cikin alamomin loading narrow, kayan tsoron baki ya dawo abin da ya kamata. Babu watsan juyawa a cikin kullekulle ko dutsen nisa daga hannun da labarin lokaci da kyau ke mahimmunci.

Aiki Ta Yancin Abubuwan Da aka Saya Da Kuma A Dutsen Gini

An ganyiyan tsakar da aka amfani da su a kiyaye na yanki dole ne su kare masa watauwa mai zuwa zuwa 20 ton saboda suna farfaru a kan hanyoyin mai zurfi, girgizayi da madaidoi da ke tafiya sama. Ganyiyan tsakar mai kyau suna fuskanta a kuyanda sanya kama da karyayyarta kuma karyayyarta ta hanyar karyayyarta, wacce take tsara abubuwan magana kamar sayarwar zarafi ko karkashin kariyar bayan watanni mai aiki. Masu gyara kiyaye na uku suna fahimta shekara uku da ashirin karamar anƙarƙashi a karkashin tsaka daga rashin canzawa zuwa ganyiyan tsakar mai zurfi da aka kirkira don aikace-aikacen zurfi. Sayayyen kayan suna koma daga cikin bayanan karkashin da aka kula da su a 2023 a karkashin masu shigo da kiyaye da ke da albabban hanyoyin zurfi.

Abubuwan da za a iya amfani da su a kiyaye na yanki

Zaɓi na ganyin tsakar daidai zai yi tasiri a kiyaye na yanki, sauya masa tama, da kuma kudaden aiki. Masu shigo da kiyaye na yanki suna nuna mahimmancin karyaya da karyaya, tare da hudu na farko da ke karkashin sadarwa.

Ganyiyan Tsakar Biyu: Mafi kyau don Amfani Mai Sauƙi zuwa Na Tsokace

Abubuwan gogon fadi na 'twin tube' suna lafiya da ake kira da wani dabi'a mai kyau don wagonan sadarwa da karshen sana'a. Wannan abubuwan gogon fadi suna da duwun tasho: daya don zuma, sai dai kuma daya don gas samfuri. Suna aiki kyauta don kare masoyi masu yawa zuwa zuwa 5 tonne ba tare da nema kwatancewa ingantacciyar rayuwa lokacin da kake tsayawa kan holora musamman. Ga wasu binciken sababinsa daga wasu masarautun mota, yanzu akan 62% na alajjabu masu sadarwa a kasuwanci suna da wannan nukarin 'twin tube' a zarar kifi. Yanzu ya kunshi mana imanin, saboda suna ba da aiki mai kyau a ma'auni mai kyau wanda ke kama da wadansu masarautun son rage biyan kuɗi har ma suka so abubuwan gogon fadi masu amintam.

Abubuwan Gogon Fadi na Monotube: Zinare Sa'idin Haliyar Ruwa don Masu Buƙatar Babban Kusurwar

An yi amfani da bututun matsi guda ɗaya, bututun da ke da tsananin ƙarfi a cikin manyan motoci da motocin gini. Tsarin su yana hana kumfa mai ko da a yanayin zafi na 300 ° F (149 ° C), yana samar da damping mai daidaituwa yayin sauye-sauye na awa 12. Wani binciken 2023 ya gano cewa rukunin bututun guda ɗaya sun rage gazawar dakatarwa da kashi 38% a cikin manyan motocin ma'adinai da ke aiki a kan hanyoyin da ba a yi musu kwalta ba.

Masu Sauke Tashin Jirgin Sama da ke Amfani da iska: Su Daidaita da Yanayin Nauyin da ke Canjawa

Daidai ga manyan motocin shara da motocin shara, samfuran da ke taimakawa iska suna daidaita taurin kai tsaye yayin da kaya ke canzawa. Ƙungiyoyin iska masu haɗaka suna daidaita nauyin nauyin har zuwa 30% ba tare da aikin hannu ba, rage gajiyawar direba a lokacin aiki da yawa.

Zaɓuɓɓukan Hydraulic, Gas-Care, da Ramin Ramin nesa don Aikace-aikacen Musamman

Don hali mai zurfi kamar sayarwa na gabadi ko sayar da kayayyaki a wani makera, anbaƙiye abubuwan da ke tsauwa:

• Hydraulic : Dama na ilimin amfanin kontrolin inganci a kwallojin crane
• Gas-Charged : Tsarin nitrogen na gajeren gwiwa ke kiyaye aikin a -40°F
• Remote Reservoir : Tankuna na gaba gidan za su iya yawa da zafi mai zurfi a kwallojin minin

Masu amfani da anbaƙiye anbaƙiye da baƙinta a cikin ayyukan su na iya samun kudaden biyan kuɗi na 22% karanci a gasasa ta hanyar sakin tushen kwallojin mai zurfi, bisa zuhurin lissafin tsabar kwalloji.

Gano Iyakokin Tushen da Kariyar Aiki a Hali na Dawakin Littafi

Kaiwa da alhadin tsokoki: Sauran kaya da karyar iyakokin tushen

Mafastaƙan zafi a karamarayi suna tafi da yawa da 300,000 jerin tsarin caryawa kowace shekara ne sai dai idan kusan kusan kofa. Don haka abubuwan da suka haifar da dole ne su kasance ta littafi 40 zuwa 60% masu quwar da sauran abubuwan da wasu mai haifar da wahala suke nuna don kula da karfin karbari saboda risharshen HD Truck a watan gaba. Lokacin yin gwaji game da sadarwa sababbin, mabaniyoyin yanar gizo suna amfani da gwajin gyara-gyara irin da ke shiga jerin 160,000 km irin talon albarkatu. Wadannan gwaji sun hada dukkan abu daga kuma kura da juyawa har zuwa kuma kura da kasa. Tarihin mu yawancin yin gwaji inganci ya canza. Yau daya akwai wannan proses sarari mai suna dynamic weight distribution analysis. Wannan yake iya mahimmaci ga abubuwa kamar karamar sayan tattalin arziki ko karamar danwa irin da kayayyakin suna canzawa a cikin karamar lokacin tafiya, sannan suna iya canza inganci a tsakiyar tafiya.

Binciken al'ada a hannu daga masu amfani da wasan kari

Duba cikin yara da suka shan karshen 12,000 na maintenance daga kungiyoyi masu zuwa yana nuna abu mai muhimmanci: wadannan shock na single tube suna tsaya har zuwa 23% karin lokaci kafin a dawo su saboda suwa da suwa da irin sauka ta twin tube a cikin amfanin kamfarar larabawa. Har ma raunanka ba su kuskuren a cikin telematics na kungiya. Akwai iya daya guda da kyau tsakanin yadda kama shock suna aiki da yadda kama juyawa suna kurudansa. Muna ganin kamfarar laraba da suka sha damping system sun kuruwa har zuwa 18% sosai karin yadda suka tafi su da shock mai kyau. Laburan sarayi na musamman sun yi testa wannan tare da amfani da karkashin yawa na simulation na wear, kuma sun tabbata wasu abubuwan da mechanics suna ganin a hanyar zuwa kowane rana. Yau da kullun gaskiya wajen kamfarar laraba da ke tafi da garuruwa kamar yadda ke fara kusurwar saltwater.

Monotube vs. twin-tube: Tabbasar da yawa don amfani mai tsada

Ana kula da durbi da maɓaɓɓiyar wuya suna tsada shekaru biyu zuwa uku yayin amfani da alajiji na monotube. Wannan yawa a yawan shekara ya kamata zuwa ga hanyar ayyukan waɗannan alajiji tare da gas na mu'asasa da sauyi masu kyau na cooling fins na 360 degree wanda ke taimakawa wuya ta fuskata. Ga abubuwan da aka amfani su ne mai sauƙi kamar van da bus, alajiji na twin tube suna da mahimmanci ne daga baya na buɗegeti. Amma dalibai mahali suna fahimci rashin aiki lokacin dawo a kan gari sosai saboda waɗannan alajiji suna nema tasiri a karkashin lokaci. Tambayoyin da aka yi a 2024 taru wani abu mai kyau. Bayan kama da kusan 80,000 kilometers a cikin wasan cin zarra, alajiji na monotube sun tsada kamar 92% na tasirin damping na farko sai dai alajiji na twin tube kusan 67%. Waɗannan nau'ikan farko suna muhimmiyar rawa bayan tambayowar karancewar kusurwarsa da kuma iyaka na otomota.

Zaɓi na Alajiji Mai Daidaitowa Ta Hanyar Nau'in Otomota Da Ake Amfani Shinsa

Zaɓi na gurjiyarwa dole ne a sake waje da shawara a cikin ma'aunin alhakin hanyar ayyukan su.

Haɗawa gurjiyarwa zuwa klasin nisar: Nisar, basu, da waje mai bude

Abubuwan da aka yi ta hanyar kungiyoyin ingginiazuwa na tsere-tseren yaren nawa suna nuna cewa lokacin da ake amfani da karayen masu ci gaba da kafin 15 ton, zama wani doka mai tsada shuka ne ya zama taron da za a zauna shi, wanda ke da alkarfi na damping mai kimantawa da kusa zuwa 30% karfi fiye da waɗanda su ne masu yawa. A matsayinta, waɗannan karayen masu ci gari masu amfani da tsarin biyu suna aiki kyau fiye, waɗanda suka kara kudaden biyan biyan sigogin kuskuren kusan 22%. Kuma idan baku karayen shekara, suna buƙatar tsarin valve mai tsada saboda an tafi masa har maƙaloli a kowane rana. Dole kai Berlin misali, inda suka runa taswirar gwaji a kan tsarin tabbatar da rayuwa a shekara ta gabata. Bayan 12 shekara mai kyau na amfani, masu girma suna nuna cewa sun samu matsalolin kuskuren 18% kaananan a kayan sasaita lokacin da aka yi amfani da wasu doka masu tsada don amfani da karayen shekara. Yanzu ya bugun abu lokacin da muka duba yadda waɗannan nawa ana iya amfani dashi a kowane rana.

Zabuwar amfani: Holorin rana, amfanin yanayi, raguwa da kewayawa

Makaranta mai yawa da ke tafiya kama da 400 miles a kofa kowace rana suna da alhakin amfani da fluids hydraulic wanda yake iya kare tsanyi. A wasu lokuta, makaranta na gona wanda ke aiki mai kyau a samaun baki ba tare da grading kyau ba suna dauka kamar 40% karin lokaci idan suka da shock absorber reservoir remote masu inganci. Tabbatarwa na girma na 2023 don saman gona na kasa ta dabo ina nuna wannan. Lokacin da za a yi amfani da setup towing, wani abu ne mai muhimmanci shi ne good rebound control. Tambayoyin sabonai yana nuna cewa tandem axle trailers suna da load shifting problems 34% kaƙari inda aka saka shock absorbers wanda ke canza base on actual weight distribution dibu sai dai standard models.

Kauye ma'anar shock absorber tare da bukata load da towing

Daidaitacciyar wazanni dole ne ta zama 15 zuwa 20% mai zurfi karshen GVWR saboda rashin kare suna fuskantar duk jinsi tsarin launin a lokacin amfani. Misali, cammahun hauli masu zurfi suna buƙatar alakari da injina mai girma 50mm, yayin da cammahun tallafawa na yanki za su iya amfani da suttan 36mm. A cikin tsarin hydraulic gas charged, waɗannan masu kyau a dukkan jerin halayyin tallafawa. Muna yi gwaji akan shigo game da 18 kwanan wata tare da wasu masu tallafawa mai nishter da karkara kuma muna samun cewa matsalolin an gaban su ta 27% dibé kan alakari masu yawan. Wancan yadda ya dace ya haifar da farko a rashin kare a yanki inda rashin aiki ya kuma biya kuduren.

Tabbatar da inganci tare da tsarin ophanging na OEM da aftermarket

Chassis na al'ada mai zuwa bayan 2018 yana bukatar taimakon electronic damping, tare da 92% na mutane da ke sarrafawa irin wani fleet a cikin bincike na 2022 suka shiga shock absorbers tare da CAN-Bus integration. Wadanda suka yi upgrade na aftermarket dole ne su dace da mounting points na OEM a cikin iya 3mm, sai dai kuma wadannan range zai sauko stress na component ta 41%, don haka kaloƙin suspension engineering.