तेल कूलर का कार्य और महत्व समझें

तेल कूलर इंजन के तापमान को कैसे नियंत्रित करता है और अति ताप को कैसे रोकता है

तेल कूलर मूल रूप से एक प्रकार के हीट एक्सचेंजर के रूप में कार्य करता है। यह इंजन तेल को धातु के ट्यूबों के माध्यम से ले जाता है जिनके चारों ओर छोटे ठंडा करने वाले पंख होते हैं। इस पूरे सेटअप को गर्म तेल और हवा के बीच जितना संभव हो उतना संपर्क बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब तेल 250 डिग्री फ़ारेनहाइट या 121 डिग्री सेल्सियस से नीचे रहता है, हम थर्मल टूटने से बचते हैं। यह टूटना वास्तव में तेल की चिकनाई को कम करता है, कभी-कभी तीन-चौथाई तक जब परिस्थितियां बहुत कठिन हो जाती हैं। अच्छी तरह से काम करने वाले तेल कूलर वाली कारों में थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम पर किए गए कुछ शोध के अनुसार बिना किसी प्रकार की शीतलन प्रणाली वाले वाहनों की तुलना में इंजन के अति ताप से लगभग चालीस प्रतिशत कम समस्याएं होती हैं।

तेल और शीतलक मिश्रण को रोकने में तेल कूलर की भूमिका

आधुनिक तेल कूलर में तेल और शीतलक के लिए अलग-अलग नहरें होती हैं। आंतरिक सील तरल पदार्थ को अलग करते हैं, तेल चिपचिपाहट और शीतलता की अखंडता को बनाए रखते हैं। 2024 इंजन विश्वसनीयता डेटा के अनुसार, तेल पायसीकरण का तीसरा सबसे आम कारण कमजोरी वाले कूलर कोर हैं।

इंजन के प्रदर्शन पर खराब या क्षतिग्रस्त तेल कूलर ट्यूबों के परिणाम

ट्यूबों के रिसाव से श्रृंखला प्रतिक्रिया होती है: तेल की चिपचिपाहट कम हो जाती है, शीतलन प्रणाली का दबाव 1520 psi गिर जाता है, सिलेंडर की दीवारों का चिकनाई असंगत होता है, और असर के रिक्त स्थान को चौड़ा किया जाता है। ये समस्याएं पहनने में तेजी लाती हैं, विशेष रूप से टर्बोचार्ज इंजनों में जहां तेल का तापमान अक्सर 300°F (149°C) से अधिक होता है।

तेल का सही तापमान रखने से इंजन का जीवन क्यों बढ़ता है?

स्थिर तेल तापमान additive depletion detergents और anti-wear एजेंटों को उच्च गर्मी पर तेजी से अव्यवस्थित होने से रोकता है और ईंधन प्रदूषकों से एसिड के गठन को 220°F (104°C) से अधिक रोकता है। 1020 cSt के इष्टतम दायरे के भीतर चिपचिपाहट बनाए रखने से हाइड्रोडायनामिक स्नेहन का समर्थन होता है, जो जर्नल बीयरिंग में धातु से धातु संपर्क को 92% तक कम करता है।

तेल कूलर की विफलता का निदानः लक्षण और सत्यापन

तेल कूलर के खराब होने के सामान्य लक्षण

लगातार अति ताप, तेल का अनजाने में बहना, शीतलक जलाशय में भूरी कीचड़ या रेडिएटर के पास दिखाई देने वाले रिसाव तेल कूलर की विफलता का संकेत देते हैं। आंतरिक संक्षारण दबाव वाले तेल (6080 PSI) को शीतलक (1520 PSI) से अलग करने वाली 0.30.5 मिमी की दीवारों को तोड़ सकता है, जिससे क्रॉस-दूषण हो सकता है।

शीतलक और शीतलक संदूषण में तेल का निरीक्षण

संकेत आमतौर पर रेडिएटर के टोपी के चारों ओर जमा होने वाली दूधिया भूरे रंग की चीज़ों के रूप में दिखाई देते हैं, शीतल द्रव जलाशय में तेल के धब्बे बनते हैं, या बिना किसी अच्छे कारण के शीतल द्रव गायब हो जाते हैं। जब इंजन के अंदर दबाव की समस्या होती है, तेल ठंडा करने वाले सिस्टम में दूसरे तरीके से अधिक बार घुसता है। गर्मी एक्सचेंजर परीक्षणों के अध्ययनों से यह पुष्टि होती है, यह दिखाता है कि तेल को शीतलक में स्थानांतरित करने के मामले में 100 में से 97 बार होता है। चीजों के नीचे जाने के लिए, मैकेनिक आमतौर पर थर्मोस्टैट आवास को पहले निकालते हैं और फिर उन यूवी डाई डिटेक्शन किट को पकड़ते हैं। ये विशेष रंगों से पता चलता है कि सिस्टम में संक्रमण कहां से आ रहा है।

रेडिएटर के ढक्कन और ओवरफ्लो बोतल में लीक की जाँच करना

रेडिएटर के ढक्कन पर तेल के अवशेषों की तलाश करें, ओवरफ्लो बोतल की गर्दन में फोमदार जमा या दोषपूर्ण ढक्कन से दबाव में कमी। हमेशा यह सुनिश्चित करें कि टोपी फैक्ट्री दबाव विनिर्देशों को पूरा करती है, क्योंकि कमजोर सील शीतलन प्रणाली में तेल के घुसपैठ को तेज करती है।

तेल कूलर की अखंडता की पुष्टि करने के लिए दबाव परीक्षण और नैदानिक उपकरणों का उपयोग करना

यांत्रिकी तीन प्राथमिक तरीकों पर निर्भर करती हैः

जैसा कि दबाव परीक्षण दिशानिर्देशों में उल्लिखित है, इन परीक्षणों को मिलाकर केवल दृश्य जांच की तुलना में 83% तक गलत निदान की दर कम होती है।

तेल शीतलक के स्थान और वायु प्रवाह दक्षता का अनुकूलन

ऊष्मा विकिरण को अधिकतम करने के लिए तेल शीतलक के स्थान के लिए सर्वोत्तम प्रथाएँ

तेल शीतलक को अच्छे वायु प्रवाह वाले स्थान पर लगाया जाना चाहिए, आदर्शतः सामने के ग्रिल क्षेत्र के पास या इंजन के शीतलन प्रशंसक के बगल में। इस स्थिति को सही ढंग से करने से प्रणाली ठंडी रहती है, भले ही वाहन बस स्थिर अवस्था में खड़ा हो। हालाँकि, एयर कंडीशनिंग कंडेनसर या ट्रांसमिशन शीतलक जैसे अन्य ऊष्मा उत्पन्न करने वाले घटकों के पीछे इसे न लगाएं। ये निकटवर्ती ऊष्मा स्रोत तंग इंजन कक्ष में समस्याएँ पैदा करते हैं, जिससे एक-दूसरे के तापीय हस्तक्षेप के कारण कभी-कभी शीतलन प्रभावकारिता में लगभग तीस प्रतिशत तक की कमी आ जाती है।

तेल शीतलक कोर के पार पर्याप्त वायु प्रवाह सुनिश्चित करना

थर्मल ट्रांसफर को अनिरोधित रखने के लिए कूलर कोर के आसपास 2–3 इंच की जगह बनाए रखें। फोर्स्ड-एयर सेटअप में, अधिकतम तापीय हस्तांतरण के लिए वायु के प्रवेश दिशा के समानांतर फिन्स को संरेखित करें। धूल भरे वातावरण में, वायु प्रवाह की मात्रा को प्रभावित किए बिना मलबे को रोकने के लिए मेष स्क्रीन का उपयोग करें।

शीतलन दक्षता को प्रभावित करने वाले बाधाओं से बचना

बाद के सामान, तारों के बंधन और विभिन्न संरचनात्मक ब्रैकेट अक्सर सिस्टम में उचित वायु प्रवाह को रोकते हैं। तकनीशियनों को नियमित रूप से रेडिएटर फिन्स के झुके होने, ग्रिल में घोंसले लगाने वाले कीटों या कीचड़ से भरा हुआ इनटेक क्षेत्र की जांच करनी चाहिए क्योंकि ये सभी वायु प्रवाह की दक्षता को कम करते हैं। घुड़सवार बिंदुओं को भी तंग रहने की आवश्यकता है क्योंकि ढीले घटक समय के साथ कंपन से स्थानांतरित हो सकते हैं, जिससे सड़क पर संरेखण की समस्याएं हो सकती हैं। समस्याओं के सामने आने से पहले चीजों की देखभाल करने से तापमान को सुरक्षित सीमा के भीतर रखने में मदद मिलती है। जब तापमान सामान्य से 15 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक हो जाता है, तो यह वास्तव में 2022 में SAE इंटरनेशनल द्वारा प्रकाशित शोध के अनुसार अपेक्षित से अधिक तेजी से इंजन तेल को तोड़ना शुरू कर देता है।

प्रतिस्थापन तेल कूलर की उचित स्थापना

इंजन तेल कूलर लगाने के लिए चरण-दर-चरण गाइड

उस कूलर को कहीं रखो जहां वह ठीक से सांस ले सके, सबसे अच्छा दांव सामने है जहां हवा ग्रिड क्षेत्र के माध्यम से स्वतंत्र रूप से बहती है। इन नली के लिए, निर्माता के सुझावों का पालन करें लेकिन बिना किसी कंक बनाने के मोड़ के लिए पर्याप्त जगह छोड़ना न भूलें। इन नली को सुरक्षित रूप से ज़िप टाई के साथ लपेटें, सुनिश्चित करें कि वे किसी भी तेज या खतरनाक रूप से गर्मी स्रोतों के करीब रहें। फिटिंग पहनते समय एक की बजाय दो फ्रिंज कुंजी पकड़ें। एक को स्थिर रखें और दूसरे को कसें। और जाँच करें कि तेल फिल्टर के लिए पर्याप्त जगह है या नहीं। बस अंत से अंत तक मापें और फिर उन एडेप्टरों की मोटाई को दोगुना करें। अगर चीजें तंग लगती हैं, तो बाद में घटकों को नुकसान पहुंचाने के जोखिम से थोड़ा पीछे हट जाना बेहतर है।

तेल फिल्टर क्लीयरेंस के साथ सैंडविच और स्पिन ऑन एडाप्टर के बीच चयन करना

सैंडविच प्रकार के एडाप्टर तेल फिल्टर और इंजन ब्लॉक के बीच सीधे जाते हैं। वे आमतौर पर लगभग एक इंच या उससे अधिक बाहर निकलते हैं, जो असमान इलाके में ड्राइविंग करते समय जमीन के करीब आने वाली चीजों को कम कर सकता है। फिर ऐसे स्पिन-ऑन एडाप्टर हैं जो पूरे फिल्टर स्पॉट को पूरी तरह से ले लेते हैं। इनमे एक ऐसी चीज का प्रयोग होता है जिसे एक पिक कहते हैं जिसमें बंदरगाहों के चारों ओर विशेष ओ-रिंग होते हैं ताकि एक सील बनाई जा सके। इन भागों को स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि वे सही ढंग से फिट हों क्योंकि इसे गलत करना बाद में समस्याओं का कारण बन सकता है। कुछ लोगों ने वास्तव में 2023 में एक थर्मल अध्ययन किया और उन्होंने जो पाया वह काफी दिलचस्प था इन घटकों के आसपास पर्याप्त जगह नहीं होने से पहनने और आंसू की समस्याओं की संभावना लगभग 40% बढ़ जाती है। तो दो बार जाँच करें कि सब कुछ आपके विशिष्ट वाहन मॉडल के लिए मानक के साथ मेल खाता है कुछ भी जगह में bolting से पहले.

नली को रोटेट करना और उसकी सुरक्षा करना: लंबाई, मोड़ और घर्षण के खतरे

निलंबन या स्टीयरिंग घटकों के पास संभावित घर्षण बिंदुओं के लिए मार्ग मार्गों की जांच करें।

फिटिंग को सुरक्षित करना और थ्रेडेड कनेक्शन को ठीक से कसना

अतिसंकुचित होने से बचें, जिससे धागे टूट सकते हैं या ओ-रिंग क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, और कम संकुचित होने से बचें, जिससे रिसाव का खतरा हो सकता है। निर्माता के विनिर्देशों के लिए सेट एक टोक़ रेंच कुंजी का उपयोग करें आम तौर पर 1525 फीट-पाउंड पीतल के फिटिंग के लिए इकट्ठा करने के बाद, 15 मिनट के लिए 3045 psi पर सिस्टम का दबाव परीक्षण करें। उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि 83% समय से पहले विफलता गलत टोक़ से होती है (SAE तकनीकी दस्तावेज 2022).

स्थापना के पश्चात परीक्षण और दीर्घकालिक लीक रोकथाम

स्थापना के बाद लीक के परीक्षण और तेल दबाव की जांच

तुरंत एक 1.5 सामान्य परिचालन दबाव पर दबाव परीक्षण कमजोर कनेक्शन का पता लगाने के लिए। फ्रॉस्ट एंड सुलिवन (2023) की रिपोर्ट है कि 72% तेल-कूलर से संबंधित रिसाव स्थापना के बाद के परीक्षण को छोड़ने के परिणामस्वरूप होते हैं। 15 मिनट की परीक्षण ड्राइव के दौरान, तेल के दबाव की निगरानी करें; 20 PSI से कम रीडिंग निष्क्रिय गति पर हवा में फंसे या ढीले फिटिंग का संकेत दे सकती है।

तेल और शीतल द्रव मिश्रण के प्रारंभिक संकेतों के लिए प्रतिगमन प्रतिस्थापन के बाद

शीतलता भंडार को साप्ताहिक रूप से जांचें दूध जैसा रंग और पहले 500 मील के दौरान फोम के लिए तेल डिपस्टिक की जाँच करें। ये लक्षण अधूरी सील की ओर इशारा करते हैं, जो पुनर्निर्मित इंजनों में तेल कूलर की 34% बार-बार विफलताओं के लिए जिम्मेदार है।

क्या आपको पुराने फिटिंग का पुनः उपयोग करना चाहिए? जोखिमों का मूल्यांकन करना और लागत बचत करना

फिटिंग का पुनः उपयोग करने से $40$120 की बचत होती है, लेकिन 2022 के एसएई अध्ययन में पाया गया कि जंग लगी फिटिंग नए की तुलना में पांच गुना तेजी से विफल हो जाती है। यदि वे पिटिंग, धागा विरूपण, या यदि वाहन 100,000 मील से अधिक चला है विशेष रूप से पूर्व शीतल द्रव क्रॉस-दूषण के बाद फिटिंग को बदलें।

वाहन मॉडल के बीच तेल कूलर की प्रतिस्थापन जटिलता को प्रभावित करने वाले कारक

यूरोपीय टर्बोचार्जर इंजनों को सख्त पैकेजिंग के कारण एशियाई मॉडल की तुलना में 35% अधिक असेंबलिंग समय की आवश्यकता होती है। काम शुरू करने से पहले हमेशा OEM सर्विस बुलेटिनों से परामर्श करें; फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों में अनुप्रस्थ-स्थापित कूलर को अक्सर सुरक्षित पहुंच के लिए स्टीयरिंग घटकों को हटाने की आवश्यकता होती है।