EN
Što je zapaljiva spirala i kako funkcionira?
Kalem za paljenje ima zaista važnu ulogu u sistemu paljenja svakog automobila. U osnovi, ona funkcioniše poput indukcione kaleme koja preuzima napon iz automobilskog akumulatora i pojačava ga kako bi svjetionici ispravno iskri. Većina automobila radi na oko 12 volti iz akumulatora, ali kalem za paljenje to poveća na nešto poput 45.000 volti ili više. Takav skok u naponu stvara iskru koja je potrebna za upaljenje smjese goriva i zraka u svakom cilindru motora. Ako napon ne bude pravilno pojačan, motor se neće pokrenuti ili će nepravilno raditi. Dakle, kada ljudi pričaju o održavanju maksimalnih performansi svojih motora, trebaju zapamtiti koliko je kalem za paljenje zapravo važan za kontinuirano stvaranje svih tih iskri.
Kalem za paljenje u osnovi ima dvije glavne dijelove namotane oko središnjeg jezgra: zovemo ih primarni i sekundarni namotaji. Kada se uključi paljenje, elektricitet prolazi kroz primarni namot i stvara magnetsko polje oko sebe. Evo gdje stvari postaju zanimljive - kada struja iznenada prestane, to magnetsko polje brzo se raspada, što stvara ogroman skok napona u sekundarnom namotu. Što se događa dalje? Taj veliki napon se šalje direktno na svjećice, stvarajući iskre koje zapaljuju smjesu goriva unutar komorni za izgaranje motora, i eto! Automobil počinje kretanje. Razumijevanje kako sve ovo funkcioniše pokazuje zašto su kalemi za paljenje toliko važni za održavanje učinkovitog rada i dobrih performansi motora kroz vrijeme.
Vrste zapalnih spirala i njihove primjene
Zapalne spirale kanisterskog tipa
Starija vozila obično imaju kolutne tipove svjetionika kao dio standardne konfiguracije paljenja. Glavni dio izgleda poput metalnog cilindra u kojem se nalaze zavoji žice. Ti zavoji stvaraju visoki naponski impuls potreban za paljenje svjećica kada motor radi. Većina mehaničara ih nalazi pričvršćenim na strani motora, povezanim kroz poklopce distributera i rotorice. Naravno, ovi tradicionalni svjetionici dovoljno su pouzdani, ali jednostavno nisu efikasniji kao oni koji se danas koriste u vozilima. Pogled unazad ipak pomaže da se razumije zašto su proizvođači s vremenom prešli na sisteme paljenja bez distributera (DIS). Automobilska industrija daleko je odmakla od onih ranih dizajna, postepeno poboljšavajući efikasnost i čineći motore čišćim i glađim u radu.
Katuse za sustav bez distributer zapale (DIS)
Sustav zapaljivanja bez distributera ili zavoji DIS-a označavaju stvarni napredak u automobilskoj tehnologiji budući da potpuno uklanjaju starije distributere. Umjesto jedne središnje distributorske kapice, ovi sustavi imaju nekoliko pojedinačnih svjetionika zapaljivanja montiranih direktno na svakom cilindru. Ono što ovu konfiguraciju čini tako dobrom jest da svaki svjetionik izravno zapaljuje svoj cilindar bez ometanja mehaničkih dijelova koji se troše tijekom vremena. Proizvođači automobila vole DIS jer im omogućuje precizno podešavanje trenutka iskrenja, što znači čišću izgaranje i manje štetnih plinova koji ulaze u izduvnu cijev. Automobili nove generacije opremljeni DIS-om brže reagiraju kada vozač pritisne papučicu za gas, a istovremeno proizvode manje zagađenja. Upravo takav napredak objašnjava zašto skoro svaki novi automobil koji izlazi s proizvodnih linija danas koristi neku od verzija sustava zapaljivanja bez distributera.
Zapaljivačke spirale na spoju (COP)
Kolutne svjetiljke ili svjetiljke tipa COP smještene su direktno iznad svake svjećice u modernim motorima. Ova konstrukcija omogućuje kraći put iskre jer postoji manje komponenti između koluta i svjećice. Sustav funkcionira bolje jer u konačnici zahtijeva manje dijelova. Ono što čini ove kolutne svjetiljke stvarno korisnima jest da šalju elektricitet do svjećica jedino kada je to potrebno. To znači da automobili troše manje goriva i ispuštaju manje štetnih plinova kroz izduvnu cijev. Za svakog tko promatra učinkovitost svog automobila, sustavi COP pokazuju koliko učinak dobre tehnologije zapaljivanja može učiniti razliku. Veća učinkovitost motora prevodi se u stvarne uštede na pumpi, ali istovremeno i u manji utjecaj na okoliš. Vozači dobivaju poboljšanu potrošnju goriva i čišnje vožnju, a da pritom ne žrtvuju snagu.
Znakovi oštećenja iskrišne zavojnice
Aktivacija upozorenja na motor
Kada kalem zapaljivanja počne loše funkcionirati, jedan od prvih znakova koje ljudi primijete je upaljeno svjetlo Check Engine u njihovom automobilu. Računalo u modernim vozilima obično će aktivirati ovo upozorenje kad god otkrije da nešto nije u redu s radom motora, poput slučaja kada dolazi do preskakanja iskre negdje u motoru. Zanemarivanje tog malog crvenog svjetla nije pametno jer u osnovi vozaču poručuje da se ispod haube može kriti ozbiljan problem. Odmah ispraviti uzrok koji je doveo do upaljenog svjetla pomaže izbjeći veće probleme u budućnosti, jer se sitni problemi ako se zanemare tijekom vremena mogu pretvoriti u ozbiljno oštećenje različitih dijelova motora.
Nepoželjni izbacivanja motora i neravnomjerno stajanje
Kvarna svjećica često uzrokuje neučinkovito izgaranje goriva koje rezultira grubim ili nesigurnim radom motora na praznom hodu. Kada cilindri ne rade ispravno, motor u cijelosti gubi snagu. Automobil će imati poteškoća s glatkim ubrzavanjem, što vozaču stvara dosadno osjećaj oklijevanja dok se ulazi na autocestu ili pretječe druge vozila. Zanemarivanje ovih simptoma nije samo frustrirajuće za svakog vozača. Na duži rok, nepopraćena neučinkovita izgaranja zapravo oštećuju katalizator i znatno smanjuju učinkovitost potrošnje goriva. Većina mehaničara preporučuje provjeriti svjećice čim se pojave čudne vibracije na praznom hodu ili tijekom ubrzavanja.
Smanjena goriva efikasnost
Ako kalem za paljenje ne radi kako treba, jako utječe na potrošnju goriva jer gorivo ne sagori potpuno. Problem nastaje kada kalem ne može proizvesti dovoljno električne energije kako bi svjećica pravilno iskriila. To znači da benzin jednostavno ostaje nepotrošen, umjesto da se potpuno izgori, pa motor mora utegnuti više goriva samo da bi radio na normalnoj razini. Vozači na kraju potroše više novca na pumpi, a još gore, sav taj nepotpuno izgoreni gorivo počinje negativno djelovati na cijeli sustav za isporuku goriva u vozilu. Tijekom vremena, takvi problemi mogu izazvati još veće kvarove u motoru koji će biti skuplji za popravak.
Koliko Dugo Traje Zapaljive Zavojice?
Čimbenici Utjecajući na Životnost Zapaljivih Zavojica
Koluti za paljenje obično traju između 60 tisuća i 100 tisuća milja, više-manje, iako mnogi faktori mogu skratiti taj vremenski rok. Kada su automobili izloženi jako vručim klimama ili stalno vlagi, ti koluti se često troše brže nego što je uobičajeno. I način vožnje također igra važnu ulogu – vozači koji često rade kratke vožnje s puno zaustavljanja i pokretanja ili oni koji stalno naglo ubrzavaju, praktički pozivaju probleme u sustavu za paljenje. Također, važno je što se događa ispod haube. Ako dijelovi električnog sustava nisu u dobrom stanju ili ako se zanemaruje redovito održavanje, koluti neće trajati onoliko koliko bi trebali. Svi ovi čimbenici zajedno utječu na to hoće li koluti za paljenje izdržati ili će početi otkazivati prije vremena.
Savjeti za održavanje da se produži život kazalja
Održavanje je važno kada želite maksimalno iskoristiti svežnjeve svog automobila. Čist sustav paljenja s dobrim električnim kontaktima značajno produljuje vijek trajanja svežnjeva u usporedbi s onima koji su zanemareni. Svećice također trebaju povremenu zamjenu jer stare dodatno opterećuju svežnjeve, što često dovodi do njihovog prijevremenog otkazivanja. Korištenje kvalitetnog goriva umjesto najjeftinijeg na pumpi pomaže u sprječavanju nakupljanja unutar motora koje štetno utječe na razne komponente, uključujući te važne svežnjeve. Pridržavanje redovnih održavanja pokazat će koliko bolje sve funkcioniše i uštedjet ćete novac na popravcima u budućnosti. Većina mehaničara će svakome reći da baš ova pažnja čini razliku u održavanju vozila u besprijekornom radu godinama.
Nadogradnja na visoko-performantne zapalne spirale
Prednosti visoko-izlaznih zapalnih spirala
Za ljubitelje automobila koji žele izvući maksimalnu snagu iz svojih motora, svjetionici visokih performansi čine ogromnu razliku. Ovi poboljšani dijelovi proizvode znatno jače iskrenje svjećica, potpuno izgara gorivo i čine motor reaktivnijim kad god je to potrebno. Prednosti su posebno uočljive u trkaćim automobilima ili znatno modificiranim uličnim vozilima gdje su maksimalne performanse najvažnije. Kada iskra ima dovoljno energije da pravilno zapali smjesu goriva i zraka unutar cilindra, motor radi glađe, bez onih iritantnih gubitaka snage uzrokovanih preskakanjem iskre. Većina mehaničara će svakome tko ozbiljno razmišlja o podešavanju performansi reći da ova jednostavna nadogradnja može potpuno promijeniti ponašanje motora pod opterećenjem.
Poboljšane performanse motora i učinkovitost
Kada netko zamijeni redovne svjećice novim, visokog učinka, uočit će da automobil radi bez problema i potrošnja goriva je bolja. Razlog? Ove poboljšane komponente osiguravaju čišće izgaranje unutar cilindara motora. Čišće izgaranje znači više snage prilikom ubrzavanja iz mirovanja i poboljšano vožnju na autocesti bez nepotrebnog trošenja goriva. Većina mehaničara može ispričati priču o klijentima koji su se vratili iznenađeni koliko ovaj jedan dio može učiniti razliku u svakodnevnoj vožnji. Za osobe koje žele poboljšati performanse automobila bez velikih troškova modifikacija, ulaganje u kvalitetne svjećice često daje rezultate, i na pumpi i za volanom.
Uobičajene predrasude o zapaljivim spiralama
Mit: Viša napetost uvijek znači bolje performanse
Mnogi ljudi misle da povećavanje napona u svitkovima zapaljivanja automatski poboljšava performanse motora, ali stvarnost često ne odgovara očekivanjima. Prekomjerno povećanje napona zapravo može dovesti do pregaranja svjećica i ubrzati trošenje svitaka zapaljivanja, što na kraju može koštati stotine, pa čak i tisuće kuna za popravke. Stručnjak za automobile Steve Davis iz Performance Distributorsa ukazuje da je ono što zaista važi je održavanje stabilnog napona svitka kada motor jako radi. Svitak mora osigurati pouzdanu snagu, bilo da automobil stoji na semaforu ili da motor radi na visokim okretajima bez značajnog pada. Pravilan odabir napona svitka u skladu s tehničkim specifikacijama motora nije samo važan – nužan je za svakog tko želi da njegovo vozilo dugo radi glatko i učinkovito.
Istina o veličini i snazi zapaljivačkih spirala
Mnogi ljudi misle da veći svjetionici znače više snage, ali to nije uvijek istina. Velicina naravno ima značaja, ali ključno je kako je svjetionik napravljen i koliko je učinkovit u radu. Povremeno, manji svjetionici izrađeni od kvalitetnijih namota i pravih materijala mogu nadmašiti veće modele. Prema Davisu, odabir pravog svjetionika ovisi o stvarnim potrebama motora, a ne samo o tome da je nešto veće. Kada proizvođači pravilno izrade namote i upotrebe odgovarajuće materijale, mogu stvoriti svjetionike koji imaju ozbiljnu snagu, bez potrebe za prevelikim kućištima koja zauzimaju puno prostora ispod haube.