EN
Ako je amortizer u kvaru, rijetko se javlja, jer gubitak amortizacije je postupni i vozač se prilagođava tome. U slučaju da se ne provjeri sustavno, potrebno je utvrditi razmak između jedinice koja je uhvaćena rano i one koja je uhvaćena nakon što je oštetila gume i opruge. Kupci i tehničari koji provjeravaju amortizer na rutinskoj traci pronalaze obračun prije nego što postane račun. Sljedeći vodič obuhvaća stvarne inspekcije, načine kvarova koje je lako propustiti, inženjerstvo iza svake provjere te popis provjere kupca za nošenje otkaza i inspekciju amortizera.
Priča o industriji u stvarnom svijetu / scenarij
Tehničar koji je pronašao trag ulja
Tehničar koji je pregledao vozilo zbog poteškoća s upotrebom guma pronašao je lagani film ulja na tijelu amortizera, što je najraniji vidljivi znak kvaruće zaptivke. Zamjena jedinice prije nego što je izgubila deformaciju potpuno je spasila opruge i gume. Kupnik je saznao da je trag ulja najraniji dokaz, i da je inspekcija amortizera uhvatila oštećenje od udara dok je još uvijek jeftino.
Amortizator koji odgovara lokaciji i korisničkoj grupi isplaćuje se kroz ponavljajuću upotrebu i manje popravaka.
Pročitajte opuštanje gume za potvrdu. Odbijač koji ne upravlja oprugom pokazuje neravnomjerno ili škropljeno nošenje, što je dokaz koji test odbijanja ne može dati. Tehnici koji čitaju obrazac habanja potvrđuju dijagnozu prije nego što se naruči dio.
Vozač koji je prošao test skokova
Vozač koji je primijetio da se vozilo valja, napravio je test odbijanja na svakom uglu i otkrio da se jedan kut oscilira tamo gdje se ostali ustali, što je izoliralo kvarnuću jedinicu. Zamjena amortizera je obnovila ponašanje. Kupnik je saznao da je test odbijanja valjan provjer, i da je amortizer koji oscilira izgubio svoje umanjkivanje.
Operatori koji bilježe svaki amortizer nakon svakog događaja uhvate male kvarove prije nego što postanu sigurnosni problemi.
Čisti, suhi amortizer bolje se skladišti i brže se vraća u rad nego onaj koji je umetan.
Analiza rizika i stanja neuspjeha
Promašavanje ranijih tragova nafte
Najčešće je u inspekciji propušten prvi trag ulja, jer je svjetlosni film na tijelu prvi znak propusta zapečaćenja i lako se briše ili zaborave. Amortizator koji već curiti brzo će izgubiti amortizaciju kada se razina ulja smanji. Rešenje je da se tijelo i pečat provjere rutinski, jer inspekcija amortizera hvata oštećenje udarima dok je još uvijek dio, a ne sustav.
Provjerite tijelo, ne samo ponašanje. Ulje na tijelu je najraniji vidljivi dokaz o propadanju zaptivača, i pojavljuje se mnogo prije nego što je očito nestalo. Kupci koji gledaju tijelo uoče šoknu oštećenje dok je još uvijek dio, a ne sustav.
Testiranje na cesti nakon popravka. Jedina potvrda da je inspekcija amortizera bila ispravna je ponašanje na cesti, jer kontrola na klupi ne može vidjeti interakciju s oprugama. Kupci koji provjeravaju na cesti potvrđuju popravak, a ne račun.
Ignoriranje planina i grmlja
Drugi rizik je provjeravajući amortizer i ignorirajući nosila, jer iscrpljeni grm ili pukli nosilac uzrokuju iste simptome kao i kvarni amortizer i nova jedinica ga neće popraviti. Tehničar bi trebao provjeriti cijelu zgradu. Kupnik bi trebao zamijeniti nosila za jedinicu u kojoj se nose, jer je habanje u oslanjanju jednako uobičajeno kao i habanje unutar amortizera.
Amortizator ostaje dobar izbor gdje je promet pješaka visok i nadzor je aktivan.
Amortisator nagrađuje kupce koji teže materijal i sidro jednako visoko kao i cijenu.
U skladu s člankom 3. stavkom 2.
U slučaju da se ne primjenjuje, to se može dogoditi u slučaju da se ne primjenjuje.
Sistematski pregled amortizera pokriva tri područja, a preskočenje bilo kojeg od njih čini da greška ostane skrivena. Izlivanje je prvo, jer je ulje na tijelu ili mokro zapečaćenje najraniji vidljivi dokaz o kvaru jedinice, a amortizer koji je izgubio ulje izgubio je amortizer s njim. Stanje montiranja je drugo, jer iscrpljeni grm ili pukli montir stvaraju iste simptome kao i kvareni amortizer, tako da novi amortizer na umoranom zglobu ne popravlja ništa. Tretji je ponašanje umanjkivanja, jer test odbijanja u svakom uglu pokazuje da li jedinica još uvijek upravlja oprugom ili joj dopušta oscilaciju. Uzorci oštećenja gume potvrđuju dokaze, jer se amortizer koji ne upravlja oprugom pokazuje kao neravnomjerno ili skalo. Kupci bi trebali zajedno pregledati tijelo, pečat, montiranje i ponašanje, jer inspekcija amortizera koja provjerava samo tijelo ne vidi kvar koji se nalazi u spoju. Zamjena parovima i provjera povezanih komponenti dovršava posao, budući da samo jedan novi amortizer na otetom sustavu za podignuće donosi samo dio poboljšanja.
Provjerite planine i grmlje s jedinicom. Upućen grm uzrokuje iste simptome kao i kvarena omotača, pa se spoj treba pregledati u isto vrijeme. Kupci koji provjere cijeli zglob izbjegavaju zamjenu koja ne popravlja simptom.
Odluka o servisiranju počinje simptomom, jer je zamjena dijela bez dijagnoze više troškovi nego popravak.
Uređivanje i održavanje
Sistematska provjera
Kupci i tehničari trebaju provjeriti tijelo i zapečaćenje amortizera na ulje, montiranje i grmlje na nošenje, i odbijanje u svakom uglu na oscilacije, a zatim pogledati nošenje guma na potvrdu. Dobavljači amortizerima U skladu s člankom 3. stavkom 1. U slučaju da je primjena neispravna, ispitni postupak se provodi u parovima. Amortizator koji se provjerava na rutinskoj osnovi, uhvaćen je prije nego što se suspenzija iscrpi i postane veći problem.
Izbor odgovarajućeg amortizera počinje brojem korisnika i površinom na kojoj će se smjestiti.
Često postavljana pitanja
Pitanje 1: Koji je prvi znak neuspjeha amortizera?
Odgovor Prvi znak je obično lagan film ulja na tijelu, jer to ukazuje na to da pečat počinje prolaziti uljem i da će slijediti umanjkavanje. Mokri ili prekriveni tuljani su najraniji vidljivi dokazi. Kupci koji redovito pregledaju tijelo uočavaju šoknu oštećenje dok je još uvijek dio, a ne sustav.
Pitanje 2: Je li test odbijanja pouzdan?
Odgovor : Test odbijanja je korisna provjera, jer kut koji oscilacije gdje ostali se smjesti pokazuju jedinica više ne kontrolira oprugu. To nije mjerenje, ali izolira kut. Tehničari koji kombinuju test odbijanja s inspekcijom tijela i montiranja dobivaju pouzdan pregled amortizera.
Pitanje 3: Zašto su konji bitni?
Odgovor : Uvođenje je važno jer se oduzeta grma ili pukla uvođenje proizvodi iste simptome kao i kvarom amortizatora, tako da novi amortizer na umorni zglob ne popraviti ništa. Na brodu se najviše buke i gubitka kontrole. Kupci koji provjere i zamjene montiranje jedinicom dobivaju poboljšanje za koje su platili.
Pitanje 4: Treba li ih zamijeniti u parovima?
Odgovor Da, jer sistem oslanjanja radi kao par na svakoj osovini, a jedan novi amortizer na oštrom partneru pruža samo dio poboljšanja i može poremetiti ravnotežu. Zamjena u parovima je standardna praksa. Kupci koji zamjenjuju u parovima dobivaju dosljednu oporučnu oporučnu ponašanje na cijeloj osi.