Koji faktori utječu na životni vijek automobila?

Električna opterećenja i kompatibilnost sustava

U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. Komponentska kompatibilnost, posebno između alternatora, baterije i regulatornog napona, određuje koliko se učinkovito proizvodi, regulira i isporučuje energija.

Uticaj dodatnih dijelova na opterećenje alternatora automobila

Kada netko ugasi visokokvalitetne priborke poput snažnih zvučnih sustava, dodatnih svjetala ili navijača, oni guraju električni sustav vozila izvan onoga za što je dizajniran. Alternator je gurnut na svoje granice stalno radi na gotovo punom kapacitetu, što stvara puno toplote i nosi komponente brže nego obično. Stari ili mali alternatori imaju problema s zadržavanjem baterija kada svi ti dodatni uređaji rade istovremeno. To dovodi do toga da se baterije ne puniju ispravno i prolaze kroz duboke cikluse pražnjenja koji tijekom vremena oštećuju i samu bateriju i alternator. Nedavna studija iz Automotive Engineering 2023. godine otkrila je da su automobili s više od 500 W dodatnim električnim uređajima imali gotovo dvostruko više kvarova alternatora nakon samo tri godine vožnje u usporedbi s standardnim vozilima.

Kako razgradnja baterije povećava pritisak na alternator automobila

Kada olovni akumulatori ostare, jednostavno više ne zadržavaju naboj kao prije, plus njihov unutarnji otpor raste. Što će se dogoditi? Alternator ne može raditi duže tijekom punjenja. Mora nadoknaditi sve one dodatne gubitke unutar sustava i nositi se s nepredvidivim potražnjama za energijom od različitih komponenti. Sve to stvara ono što se zove napon valovi te brze vrhove i padove u električnom protoku koji stvarno može kuhati stator uzvijanja i staviti ozbiljan opterećenje na diode. Neke studije su zapravo otkrile da alternatori koji rade sa starim baterijama imaju tendenciju da propadaju oko dvostruko brže u usporedbi s onima koji su priključeni na dobre baterije. To je prilično značajno kada se uzima u obzir troškovi zamjene niz cestu.

Neuspjeh regulatornog napona i njegov učinak na dugovječnost alternatora automobila

Regulator napetosti održava stabilnu izlaznost, obično 13,5 - 14,8 V, kako bi zaštitio bateriju i električni sustav. Kada ne uspije, pojavljuju se dva štetna stanja:

1. Premjereno punjenje , koji kuha elektrolit baterije, oštećuje diode i pregrijava navitke;
2. Podnovi , što potiče sulfataciju baterije i prisiljava alternator na neodrživi rad s visokim amperageom.

Neispravnost regulatornog sustava često prethodi potpunom kvaru alternatora. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, potrebno je utvrditi razina i razina emisije energije.

Unutar alternatora automobila, temperature često dosežu preko 100 stupnjeva Celzijusa kada se naporno rade. Većina modela ima ventilator za hlađenje priključen na rotor koji gura zrak kroz važne dijelove kao što su navijanje statora i diode. Kada se prašina na putu zaglavi na ventilatorskim lopatima ili se ulje na njih nakuplja, protok zraka značajno opada, ponekad oko 40%, prema onome što smo vidjeli u našoj radnji. To znači da alternator gori nego što bi trebao, što počinje razgraditi izolaciju oko bakrene žice i ubrzava diodnu vezu. Gradska vožnja sa svim tim zaustavljanjima i startovima pogoršava stvari jer se motor ne okreće dovoljno brzo da ventilator može pravilno da se kreće. Preporučujemo provjeravanje ventilatora svakih tri mjeseca, tražeći blokade i osiguravajući da ništa ne začepljuje ventilacijske izvore. Ovaj jednostavan ček može spasiti ljude od skupih popravaka kasnije.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Ventilacijski otvorovi i te peruti koje razbacuju toplinu pomažu u konvektivnom hlađenju, iako imaju trošak jer su unutarnji dijelovi izloženi vlaži i svim vrstama zagađivača. Ono što stvarno zabrinjava inženjere je što se događa s ponavljajućim toplinskim ciklusima. Komponente se šire kad se zagrevaju, a zatim se ponovno skupljaju kada se isključe, što vremenom stvara mehanički stres. Aluminijumski materijali imaju tendenciju da se šire oko 1,5 puta brže od čeličnih komponenti unutar njih, što dovodi do sila šišanja upravo na kritičnim točkama montaže i spojevima za lemljenje. Nakon oko 5000 radnih ciklusa, do čega većina gradskih vozila stiže, ovo počinje uzrokovati mikro-razlomke u slojevima izolacije i spojevima za lemljenje. Vidimo da je to postalo posebno problematično u područjima s visokim razinama vlažnosti gdje korozija samo čini sve brže. Statistički podaci pokazuju da su ti problemi zapravo odgovorni za otprilike 23% ranog kvarova alternatora u takvim uvjetima. Kako bi se borili protiv toga, proizvođači traže bolje strategije postavljanja ventilacije zajedno s primjenom zaštitnih premaza koji postižu ravnotežu između zadržavanja dovoljno hladnih stvari i zaštite komponenti od dugotrajne degradacije.

Mehanički integritet: remen, koljena i stabilnost montaže

Optimalna napetost pogonskog pojasa i njegova uloga u trajnosti alternatora automobila

Napon pogonskog pojasa ključan je faktor za dugovječnost alternatora: previše puštanje uzrokuje klizanje, smanjuje učinkovitost punjenja i ubrzava iscrpljivanje pojasa i kolica, dok pretjerano naponjenje napona ležajeva i osovine, povećavajući radnu temperaturu do 30%. Za optimalno trajanje:

• "Specifična vrijednost" je vrijednost koja se može izračunati na temelju vrijednosti za svaki element koji je uključen u proizvodnju.
• U slučaju da se radi o izolaciji, mora se provjeriti da li je u skladu s točkom 5.2.2.
• U slučaju da se radi o izradi, mora se provjeriti da je izrada u skladu s ovom Uredbom.
• U slučaju da se pojačaju pojačane napetosti, prijenos se mora nastaviti.

Zanemarivanje održavanja napetosti povećava opterećenje alternatora i skraćuje životni vijek do 40% u aplikacijama s velikim kilometražom. Dosljedna, precizna kontrola napetosti i dalje je najisplativija mjera za očuvanje pouzdanosti električnog sustava.

Uređaj za proizvodnju i distribuciju

Vlaga, putna so i krajnje oksidacije pri kvaru alternatora automobila

Kada su alternatori izloženi surovom okruženju, njihov životni vijek se prilično dramatično skraćuje. Cestovna so koju vidimo zimi stvara provodljive rastvore koji troše i aluminijumski kućište i čelične dijelove koji sve drže zajedno. U isto vrijeme, voda ulazi unutra i počinje hrđivati bakarne veze i žice, što može povećati električni otpor za oko tri puta nego što bi trebao biti. Što se dogodi sljedeće je prilično loše za sustav u cjelini. Cijeli proces miješa s to koliko dobro napona ostaje stabilna, što dovodi do problema pregrijavanja i ponekad pada ispod 9 volti pri pokušaju pokretanja motora. Za ljude koji žive blizu obale ili su suočeni s puno snijega, ova vrsta terminalne korozije zapravo uzrokuje oko trećine svih prijavljenih problema s alternatorom. Ljudi često primjećuju da im se svjetla slabe ili da su zaglavili u autu koji ne želi da se kreće, iako većina unutarnjih funkcija još uvijek može biti u redu.