Il surriscaldamento di un disco frenante ha una diretta relazione con le prestazioni di frenata di un veicolo. L'uso dei freni causa attrito tra il disco e le pastiglie frenanti, generando calore. Se questo calore non viene mantenuto entro limiti ragionevoli, può portare a un surriscaldamento eccessivo e, di conseguenza, ridurre la potenza di frenata, anche nota come perdita di efficacia del freno. Alcuni dischi hanno additivi con trattamenti termici che migliorano l'eliminazione del calore, collegati alle ventilazioni dei freni, oppure ci sono dischi con fore o solchi su entrambe le superfici di contatto in modo che l'aria dalle superfici calde possa essere riscaldata e rimossa. Questo è ottenuto tramite schemi forati o scanalati che rendono le superfici libere da ostruzioni e rimuovono il gas intrappolato dove vengono applicati i freni. Una frenata regolare può quindi essere realizzata con una pressione costante.
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