בעיות נפוצות בדיסק תופים ופתרונות פתרונות

חממה יתר ודיסקים של בלמים מעוותים

סיבות לחממה יתר של דיסק הבלמים

דיסקים חמים מתרחשים בדרך כלל בגלל החיכוך הרב מדי כאשר מישהו נוהג בתוקף, במיוחד כשדוחפים את הבלם במהירות גבוהה. נהיגה אגרסיבית פירושה לחץ על הבלם שוב ושוב, מה שיוצר חום רב. ללא זרימת אוויר טובה סביב רכיבי הבלם, המצב נהיה גרוע יותר מכיוון שאין דבר שיעצור את הצטברות החום. תושבות בלם זולות גם אינן עוזרות, שכן הן פשוט אינן מסוגלות לעמוד בחום כמו תושבות איכותיות יותר. נהיגה בטמפרטורות גבוהות או עלייה מתמדת במעלה גבעות גם הן מוסיפות מתח על דיסקי הבלם, מה שעושה אותם רגישים יותר לחימום יתר. הבנת הסיבות עוזרת לנהגים לנקוט בצעדים כדי למנוע בעיות ולשמור על תפקוד תקין של הבלמים.

סימנים לתיבות מעוותות

כאשר דיסקים מתחילים להתקף, הם לרוב מציגים סימנים אופייניים שיכולים לעזור לזהות את הבעיה לפני שהיא מתפתחת. הדבר הראשון שרוב האנשים שמים לב אליו הוא רטט שנכנס מדף הבלם כשהבלמים נלחצים בחוזקה, במיוחד בכבישים מהירים שבהם המהירות גבוהה יותר. נהגים עלולים גם לגלות שבעקבות כך הם צריכים מרחק גדול יותר כדי לעצור את הרכב לחלוטין, וכמו כן הרכב נוטה להיטו לצד אחד בעת הבלימה. אם מישהו יבדוק מתחת למכסה המנוע או את הגלגלים, תופיענה בעיות בולטות כמו בלאי לא אחיד על פני הדיסק או עיקום שניכר במתכת עצמה שדורשות טיפול מידי. וגם את הרעשים המטרידים לא כדאי להתעלם – צרצורים או רעשים חריפים שנשמעים מהבלמים לרוב מצביעים על כך שמשהו לא תקין שם. רעשים אלו אינם רק מטרידים – הם אדומים שמדגישים שעלול להיות דיסק מקופל, ולכן כדאי לפנות למכונאי בהקדם כדי לחסוך כסף לאורך זמן ולהבטיח שכולם בטוחים יותר בדרכים.

פתרונות למניעת נזק תרמי

אם אנו רוצים למנוע מחומת יתר ופיזור של דיסקי הבלם שלנו, אז בדיקות תקופתיות הן ממש חשובות מכיוון שהן תופסות בעיות לפני שהן הופכות לבעיות גדולות. פדלי בלם באיכות טובה שממש chịuים את החום מהווים הבדל גדול בכל הנוגע למשך החיים של מערכת הבלימה כולה. גם מה שהנהגים עושים מאחורי ההגה נחשב. נהגים שלא נוטים ללחוץ את הבלם כל הזמן או לבלום חזק יחסית יצרו פחות מתח על בלמיהם. ואל נשכח גם מהчистה של הדברים באזור הזה. אבק וכתם שמסתבכים שם מונעים זרימת אוויר תקינה, מה שפירושו קירור גרוע יותר לדיסקים המתכתיים. לכן שילוב של תחזוקה שוטפת עם הרגלי נהיגה מושכלים הולכים להרחק בשמירה מפני בעיות חימום עתידיות.

השחתה של לוחות הבלמים וירידה בייעילות

תבניות השחתה לא אחידות של הלוחות

כאשר רכסים בלמים נבלים בצורה לא אחידה, נוצרת בעיה אמיתית ביעילות הבלימה ובבטיחות הכוללת בכביש. הסיבות העיקריות נובעות לרוב מחלקים שלא מותקנים נכון או קלipers שמלאים לא כראוי, מה שגורם ללחץ מוגזם על אזורים מסוימים של הרכס, בעוד אזורים אחרים נותרו ללא פגיעה. גם התנהגות הנהג היא חשובה. נהגים שממשיכים לעצור בפתע שוב ושוב יוצרים אי- אחידויות, שכן הלחץ שהם מפעילים אינו מאוזן על פני כל הרכס. בדיקה ויזואלית היא חשובה. טכנאים צריכים לבדוק את פני הרכס בבדיקות שגרתיות. אם יש הבדל בולט בקמירות בין אזורים שונים, כנראה שכדאי להחליף או להתאים את הרכס. גם איכות החומר תורמת. רכסים זולים שעשויים מחומר לא איכותי פשוט לא נמשכים לאורך זמן באופן אחיד, וזה משפיע על ביצועי הבלימה לאורך זמן.

סימפטומים של דיסקים לבלמים埙ש

הכרה עם הרגע בו תיבת הבלמים שלך מגעיפה חשובה מאוד לצורך בשמירה על הבטחה ותפקוד תקין של הרכב. אחד הדברים שמרבים נהגים להבחין בהם ראשונה הוא הרעש המחריש אוזניים או הלחיצות בעת לחיצה חזקה על הבלמים. לרוב זה אומר שהחומר שבתיבה דק מאוד. סימן אזהרה נוסף הוא כאשר הבלמים פשוט לא פועלים כמו שצריך עוד. אם נעצור לוקח יותר זמן מהרגיל או מרגיש כ chậm, יש סיכוי טוב שהתיבות כבר צריכים להחליף. לפעמים יש גם רעד דרך גלגל ההגה בעת בלימה, מה שיכול להצביע גם על תיבות מגעיפות וגם על בעיות אפשריות ברוטורים שמתחתיהן. אל תתעלמו גם מהאורות הקטנים האלה בלוח המחוונים. הם מופיעים שם לא סתם, ולأغلب הם בדיוק מה שמספר לנו מה צריך תשומת לב לפני שמשהו יקר מאוד לתקן יקרה.

מתי להחליף לוחות בรก

معرفة מתי יש להחליף את תקליטי הבלם חוסכת כסף בטווח הרחוק על ידי מניעת בעיות גדולות יותר בהמשך הדרך. רוב האנשים מחליפים את שלהם בטווח שבין 30,000 ק"מ ל-70,000 ק"מ, אך זה משתנה במידה רבה בהתאם לאופן הנהיגה היומיומי של כל נהג. אנשים שנוסעים הרבה בפקקים או באזורים הרריים יצטרכו להחליף את תקליטי הבלם שלהם מוקדם יותר. לחפש את התקליטים עצמם כדי לאתר סימנים המעידים על התחייבות להחלפה. חריצים עמוקים במשטח או תקליטים שנבלו כמעט לגמרי מצביעים על כך שהזמן להחלפה כבר חלף. וכן, אם שומעים צחוקה או רעש גורר מהבלמים גם לאחר בדיקתם, אל ת המתינו. לטפל בכך מיד לפני שהמצב יתדרדר. ביצוע בדיקת הבלמים במהלך שינויי שמן רגילים או תחזוקה מסודרת גם כן מומלצת. מוסכים יכולים לזהות בעיות בשלב מוקדם ולהזהיר נהגים מפני תקלות פוטנציאליות לפני שהן הופכות לסכנת חיים.

זיהוי פיצולות בתאורה

חשוב מאוד לזהות את הסדקים הנגרמים עקב מתח בדיסקים כדי לשמור על תפקוד תקין של הבלמים. טכנאי רכב צריכים לבדוק באופן קבוע את הסדקים הקטנים או הסדקים הגדולים יותר שעל פני הדיסק במהלך הבדיקות שלהם. הנחיתות הקבועה מחלישה את המתכת עם הזמן, מה שמחליש את כוח הבלימה עד שלבסוף נוצרת תקלה חמורה. לכן, הבדיקות האלה לא צריכות להיות מחשבה מتأخرת אלא חלק מהrutינה הרגילה של תחזוקה. ראינו כבר הרבה מקרים שבהם מתעלמים מהסימנים המוקדמים ובסוף מתגלה תקלה חמורה בבלמים. טיפ טוב שטכני רכב משתמשים בו הוא לקחת מדידה של עובי הדיסק במיקרומטר. הצעד הפשוט הזה אומר להם אם נשאר מספיק חומר לדיסק כדי להבטיח ביטחון, או אם צריך להחליף אותו בקרוב.

השפעת חריצים עמוקים על הבלמה

כאשר הדיסקים מפתחים חריצים עמוקים כאלה, זה בהחלט משהו שראוי לדאוג מפני שהחריצים האלה נוטים ללכוד כל מיני זבל ו bụi מהכביש. הצטברות הזו מובילה לביצועי בלימה לא צפויים ולזמני עצירה ארוכים בהשוואה לממוצע. מחקרים הראו כי כאשר הדיסקים נפגעים בצורה חמורה מדי, תושבות הבלימה פשוט עובדות בפראן, מה שפירושו שהן נבלות מהר יותר מהרגיל. ולא לשכוח מהרטוטים המטרידים felt דרך ההגה בעת בלימה חזקה – זה לרוב תמרור אזהרה שמצווה לנהגים לבדוק את הדיסקים בהקדם. אם החריצים באמת חמורים, אין מילוט מזה: מרבית המכאניקאים יבצעו עיבוד מחדש שלהם או יחליפו אותם לחלוטין כדי להחזיר את המערכת לפעולה תקינה שוב.

החלטת עיבוד לעומת החלפה

כאשר מתמודדים עם הבחירה בין עיבוד או החלפת דיסקים, הטכנאים צריכים לבדוק כמה סמיך החומר הנותר וכמה רעה הנזקה באמת נראית. עיבוד יכול בהחלט להחזיר משטחים חלקים לדיסקים הללו, אך יש גבולות ברורים למה שהתהליך הזה יכול לעשות. לדוגמה, אם כבר יש סדקים במתכת, אין כמות של עיבוד שתתקן את הבעיה בצורה בטוחה. ההחלפה הופכת להיות הכרח מוחלט במקרה כזה, שכן נהיגה על דיסקים crackned יוצרת סיכונים רציניים לבטחה. גם היבט התערובת הכספית חשוב. 일부 חנויות עשויות להמליץ על עיבוד רק בגלל שזה זול יותר במבט ראשון, אך הנהגים צריכים לחשוב כמה זמן הדיסקים המעובדים באמת יחזקו לפני שידרשו סבב נוסף של עבודה או החלפה מלאה. תמיד כדאי לבדוק מה יצרן הרכב אומר בדפי התיקון (MANUAL). לייצרנים האלה יש את הידיעה הטובה ביותר על המוצרים שלהם וברוב המקרים הם מציינים בדיוק מתי עיבוד עדיין מתקבל על הדעת לעומת מתי דיסקים חדשים הופכים להיות חובה כדי לשמור על הבטחה של כולם בכביש.

בעיות תחליפי ורעש בรกמות

איך שברי חומר משפיעים על פני הדיסקים

דיסקים מזוהמים עלולים לגרום לכמה בעיות נסיעה משמעותיות אם לא מטפלים בכך בזמן. אבק, אדמה ושחיתות מתקבצת על פני המתכת ויוצרת החיכוך המוגזם שגורם לצילצולים בבלמים ומביאה לבלאי מהיר שלהם. גם תנאי האקלים אינם עוזרים – גשם, מלח וטיט רק מחמירים את המצב. מחקר מראה שזיהום זה מפריע לאופן שבו הרוכנים תופסים את הדיסקים כראוי, מה שעלול להאריך את מרחק העצירה ברגע הקריטי ביותר לנהג. שמירה על ניקיון פני הדיסקים אינה רק תחזוקה טובה – היא literal הצלה של חיים. מטאטא מהירה לאחר נסיעה בתנאים קשים עשויה להיות ההבדל בין עצירה בטוחה לתאונה.

תיקון קולות צווחה וגרירה

בעת טיפול בצליל בלתי רצוי בבלמים, הצעד הראשון הוא לזהות את המקור המדויק – ייתכן שזהו מקורב למשטחי החיכוך, הדיסקים, או אולי אפילו הקליפר עצמו. ברוב המקרים, ניתן להפחית את הצלילים המטרידים על ידי הוספת שמן אנטי-צ'יקוי בנקודות המגע בין החלקים. אך כאשר קיים צליל קשוח מתמיד, מצב זה לרוב מצביע על כך שמשטחי הבלם נבלו במידה ניכרת. אם ממתינים זמן רב מדי, הבֶּלֶה הזה עלול להתחיל לפגוע גם בדיסקים עצמם. לכן, החלפת משטחי הבלם בהקדם היא חשובה מאוד לפני שהמצב יתדרדר. בדיקה שוטפת של הבלמים גם כן עושה הבדל גדול. בדיקה חודשית טובה יכולה לזהות בעיות קטנות לפני שהן הופכות לבעיות גדולות בהמשך.

טכנiques לשטיפת עבור חיכוך אופטימלי

לדעת את שיטות הנקה הנכונות של בלמים זה עושה הבדל גדול בפונקציונליות של הבלמים. מרבית מנקאי בלמים איכותיים מיוצרים במיוחד כדי למחוק שפשופים וכתמים מבלי להשאיר אחריהם שום חומר שעשוי להשפיע על כוח העצירה. זה מאוד חשוב מכיוון שכל מה שנשאר על פני השטח עשוי להפחית את יעילות הבלימה. תדירות הנקה של הבלמים תלויה בכמות הנהיגה ובתנאים בהם נתקלים. כשיש שפשופים קשים מאוד על תיבת הבלמים, לפעמים אין מנוס מלבחור מברשת תיל או אפילו דיסק סנדה לאזורים הקשים. שמירה על תכנית ניקיון קבועה תשמור על תפקוד תקין של מערכת הבלמים. נהגים שמתעכבים על נושא זה לרוב מגלים שהרכב שלהם עוצר טוב יותר ועושה דרכו לאורך זמן רב יותר, מה שמוביל לחיסכון בטווח הרחוק.