Бағытталған спарк: Моторыңыз үшін іскін беру

Бағытқыш қандай жұмыс істейді және оның не болып табылады?

Жағылу катушкасы кез келген автомобильдің жағылу жүйесінде өте маңызды рөл атқарады. Негізінде, ол автомобиль аккумуляторынан түсетін төмен кернеуді алады да, жанарғы жандыру үшін жеткілікті болатын жоғары кернеуге дейін күшейтетін индукциялық катушка ретінде жұмыс істейді. Көпшілік автомобильдер аккумулятордан шамамен 12 вольтпен жұмыс істейді, бірақ жағылу катушкасы оны 45 000 вольтқа немесе одан да жоғары деңгейге көтереді. Осындай кернеу ынғалы цилиндр ішіндегі отын қоспасын жағу үшін қажетті жанарды құжаттайды. Егер бұл кернеу дұрыс күшейтілмесе, двигатель жанбайды немесе дұрыс жұмыс істемейді. Сондықтан двигательдің ең жақсы өнімділік көрсетуі туралы сөз болғанда, барлық осы жанарлардың тұрақты түрде пайда болуы үшін жағылу катушкасының қаншалықты маңызды екенін есте сақтау керек.

Жағылу катушкасы негізінен ортаңғы негізгі бөліктері орамаланған екі негізгі бөліктен тұрады: біз оларды бірінші және екінші орамалар деп атаймыз. Жағылуды қосқан кезде ток бірінші орам арқылы өтеді және оның айналасында магниттік өріс құралады. Енді қызық нәрсе осы жерде - ток ұшып кеткен кезде сол магниттік өріс тез түгейіп, екінші орамада орасан зор кернеу импульсін тудырады. Келесі не болады? Сол үлкен кернеу жанармай жағылатын шараларға тікелей жіберіліп, двигательдің жану камерасындағы отын қоспасын жағып тастайды, сөйтіп автомобиль қозғалысқа келеді. Барлық осы процестің қалай жұмыс істейтінін білу двигательдердің тиімді жұмыс істеуі мен уақыт өткен сайын жақсы өнімділік көрсетуі үшін жағылу катушкаларының қаншалықты маңызды екенін көрсетеді.

Игнитордың спиралдарының түрлері және олардың қолданбалары

Бидейшілік түріндегі игнитор спиралдары

Көне машиналар әдетте өз стандартты ұшыту жүйесінің бір бөлігі ретінде цилиндр тәрізді ұшыту катушкаларын пайдаланады. Негізгі бөлігі металл цилиндр тәрізді, оның ішінде сымнан оралған орамдар орналасқан. Осы орамдар двигатель жұмыс істеп тұрған кезде жанармайдың жануы үшін қажетті кернеу импульсын қоздырады. Көбінесе механиктер осы катушкаларды двигатель блогының қабырғасына бекітілген, таратқыш мүмкаптары мен роторлы иіндіктер арқылы қосылған күйінде кездестіреді. Әрине, бұл ескі катушкалар жұмыста сенімді болса да, қазіргі кездегі көліктерде қолданылатын жүйелерге қарағанда соншалықты тиімді емес. Дегенмен, осындай конструкциялардың болуы өндірушілердің неліктен уақыт өте келе таратқышсыз ұшыту жүйесіне (DIS) көшіп отырғанын түсінуге көмектеседі. Автокөлік өнеркәсібі сол ертедегі жобалаулардан бастап қазіргі таңда әлдеқайда алға жылжып, қозғалтқыштардың таза және ұтымды жұмыс істеуін қамтамасыз етіп отыр.

Барабансız Іскілік Жүйесі (DIS) Катушкалары

Дистрибьюторсыз жану жүйесі немесе DIS орамдары автомобильдік технологияда нақты ілгерілеу болып табылады, өйткені олар ескі дистрибьюторларды түп-түрінде болдырмауға мүмкіндік береді. Бір орталық дистрибьюторлық қақпақты пайдалану орнына, бұл жүйелер цилиндрдің әрқайсысының үстіне тікелей орнатылған бірнеше жеке жану орамдарынан тұрады. Бұл орнатудың жақсы жағы – әрбір орам уақыт өте механикалық бөлшектердің тозуынан әсер етпейтін цилиндріне тікелей от жағады. DIS жүйесін пайдалану арқылы әрбір искралау дәл уақытын қатаң баптауға мүмкіндік туады, яғни таза жану мен шығарылатын зиянды газдардың азаюын білдіреді. Қазіргі заманғы DIS жүйесі бар автомобильдер жүргізуші газ педалін басқан кезде тез әрі белсенді әрекет етіп, сонымен қатар ластануды азайтады. Осындай жетілдірулердің арқасында бүгінгі таңда жинау жолағынан шығып жатқан әрбір жаңа автомобильдің көпшілігі дистрибьюторсыз жану жүйесінің қандай да бір түрімен жабдықталған.

Плуг жоғарысындагы Коил (COP) ысырмалдау коилдері

Coil-on-Plug немесе COP жанармай жағдайында заманауи қозғалтқыштардың әрбір жанармай шамының үстіне тікелей орнатылады. Бұл конструкция жанармай шамы мен катушка арасындағы бөгетті азайтып, от жанының тікелей жолын қамтамасыз етеді. Жүйе жұмыс істеуі тиімдірек болып табылады, өйткені жалпы алатын бөлшектер саны аз болады. Бұл катушкалардың шын қажеттілігі – тек нақты қажет болған кезде ғана жанармай шамдарына электр тогын жіберу. Бұл машиналардың отынды аз жұмсауына және шығарылатын зиянды газдардың көлемін азайтады. Кез келген автомобильдің өнімділігін бағалайтын адамдар үшін COP жүйелері жақсы жанармай жүйесінің қаншалықты айырмашылық енгізетінін көрсетеді. Қозғалтқыштың тиімділігін арттыру отын сатып алуға кететін шығындарды төмендетеді және қоршаған ортаға әсерін жеңілдетеді. Сондай-ақ, қуатты азайтпай-ақ жүргізушілер жанармай үнемдеу мен таза жұмыс істеу мүмкіндіктерін алады.

Пламясыз қозғалтқыштың жұмыс істемейтін белгілері

Мотор жабдығын тексеру светінің іске қосу

Жанғыш катушкасының істен шығуының алғашқы белгілерінің бірі – көліктегі «Қозғалтқышты тексеріңіз» деген шамның түсуі. Қазіргі заманғы көліктердегі компьютер әдетте қозғалтқыштың жану процесінде кішігірім ақау пайда болған кезде, мысалы, цилиндрде дұрыс жану болмаған жағдайда осындай ескерту шығарады. Осы кішігірім қызыл шамды елемеу дұрыс емес, себебі бұл шам жүргізушіге капот астында құрғақшылық болып жатқанын хабарлайды. Уақытылы ақауды жөндеу болашақта көп қиыншылықтардан сақтайды, өйткені кішігірім мәселелерді қалдырып кету уақыт өткен сайын қозғалтқыштың әртүрлі бөліктеріне қосымша зиян келтіре алады.

Мотордың мисфайрлары мен жоғары идлі

Жанартау білігінің ақауы жиі цилиндрдің дұрыс жанбауына әкеліп соғады, сондықтан қозғалтқыштың жұмысы бұзылады. Цилиндрлер дұрыс жанбаса, қозғалтқыштың қуаты түседі. Көлік жол жабдықтарына қосылу немесе басқа көліктерді өтіп кету кезінде қозғалтқыштың дұрыс үдетпеуі жүргізушіге ыңғайсыздық туғызады. Бұл белгілерді елемеу тек жүргізуші үшін ғана емес, қозғалтқыштың бұзылуы катализатордың зақымдануына және отын шығынының күрт артуына әкеліп соғады. Көптеген механиктер көліктің жүрісі кезінде және үдету кезінде тербелістер пайда болған жағдайда жанартау білігін тексеру қажеттілігін ұсынады.

Топықтық тиімділігі кеміді

Егер жанармайдың шарықтату орамасы шырт етсе, онда отын толық жанбай, қаншалықты отын пайдаланылатынын бұзады. Бұл мәселе ораманың жанармай берілген жанармай толық жанбай, қозғалтқыштың жұмысын қалыпты деңгейде ұстап тұру үшін қосымша отын сору қажеттілігін туғызады. Соның салдарынан жүргізушілер жанармай құю кезінде қосымша ақша жұмсайды. Әрі қарай, жанбай қалған отын қарқынды түрде қозғалтқыштың отын беру жүйесіне зиян келтіреді. Уақыт өте келе, бұл мәселелер қозғалтқыш бөлімінде тағы да күрделі және қымбат тұратын ақаулардың пайда болуына әкеліп соғады.

Бастық катушкалар неше уақыт жұмыс істейді?

Бастық катушканың жұмыс уақытына әсер ететін факторлар

Жалын сымдары әдетте 60 мың мен 100 мың миль аралығында жұмыс істейді, әрине, кейбір жағдайлар осы уақытты қысқартуы мүмкін. Егер көліктер ыстық климат аймақтарында ұзақ тұрса немесе ылғалдылыққа үнемі әсер етсе, осындай жағдайда жалын сымдары қалыптыдан гөрі тезірек тозып кетеді. Сонымен қатар, жүргізушінің жүру үлгілері де әсер етеді - жиі тоқтап, қозғалып жүретін және моторды үнемі жүктеуге душар ететін жүргізушілер жанар-жағармай жүйесінде ақаулар туғызады. Мотор бөлігінде жүріп жатқан процесстер де маңызды рөл атқарады. Егер электр жүйесінің басқа бөліктері дұрыс жұмыс істемесе немесе кезеңдік техникалық қадағалаулар жүргізілмесе, жалын сымдары қажетті уақытқа дейін қызмет көрсетпейді. Барлық осындай факторлар жалын сымдарының ұзақ уақыт қызмет көрсетуіне немесе уақытынан бұрын шықылып кетуіне әсер етеді.

Игнитордың өмірін ұzaқтастыру үшін сақтау ұсыныстары

Жағылу жүйесіндегі тазалық пен жақсы электр байланыстарыңыз болса, көліктегі жағылу катушкаларынан ең көп пайда аласыз. Ескі жағылу шараларын уақытылы ауыстыру керек, себебі олар катушкаларға қосымша күш түсіріп, жиі ақауға әкеліп соғады. Жанармайдың сапалы түрін пайдалану двигатель ішінде шақтау пайда болуын болдырмауға көмектеседі, ол барлық түрлерінің қоса есептегенде катушкалардың да тозуына әкеп соғады. Кезеңдік техникалық қызмет көрсету жүргізіп отырсаңыз, бәрі қалай жұмыс істейтінін жақсартып, келешекте жөндеу шығындарын үнемдеуге көмектеседі. Кез келген механик сұрасаңыз осындай күтімнің көлікті ұзақ және тегіс жұмыс істеуіне қаншалықты әсер ететінін айтады.

Жоғары Өнімділіктік Жылдамдық Модулеріне Түсіру

Жоғары Шығындардық Жылдамдық Модулерінің Плюслері

Қозғалтқыштарынан мүмкін ең жоғары нәтижелерді алуға ұмтылатын көлік сүйемелдеушілері үшін жоғары өнімділікті жанармай құралдары ең маңызды айырмашылық болып табылады. Бұл жаңартылған компоненттер жанармай толығырақ жанып кететін және қажет болған жағдайда қозғалтқыштың жылдам әрекет етуіне мүмкіндік беретін күштірек жанармай құралдарын өндіреді. Бұл артықшылықтар ерекше жарыс көліктерінде немесе күшейтілген өнімділікті қажет ететін көшелік машиналарында байқалады. Цилиндр ішіндегі оттек-жанармай қоспасын дұрыс жандыру үшін жанармай жеткілікті күшті болса, қозғалтқыш жанармай жанбау салдарынан болатын қуаттың төмендеуінсіз тегіс жұмыс істейді. Көбінесе өнімділікті реттеуге қызығушыларға кез келген механик қозғалтқыштың жүктеме астында қалай жұмыс істейтінін түбегейлі өзгертетін осындай қарапайым жаңартуды ұсынады.

Мотордың қызметі мен жақсартылған дағдылары

Бірдеңе реттік жанғыштық шарларын жоғары нәтижелі нұсқаларына ауыстырғанда, әдетте көлік жанармайды тиімді пайдаланып, тегіс жүретінін байқайды. Неліктен? Бұл жақсартылған бөлшектер двигатель цилиндрлерінде таза жану процесін қамтамасыз етеді. Таза жану жолдан қозғалыс басталғанда қуаттың артуын және трассада қосымша отын шығындалмайтын сапар жасау мүмкіндігін береді. Көптеген механиктер бір ғана бөлшектің күнделікті жүргізуде қаншалықты айырмашылық енгізетініне таңданған клиенттер туралы әңгімелер айтады. Қаражатты көп шығындауға дайын болмаған және көліктерінің өнімділігін арттырғысы келетіндер үшін сапалы жанғыштық шарларына инвестиция енгізу әрі құбылтады, әрі дұрыс шешім болып табылады.

Ігніциялық спиралдар туралы адамзаттық жаны-жағы

Жаны: Жоғары электр тезілім әрекетперіне сай қосымша екен

Көптеген адамдар жанармай саптандырғыштарда кернеуді арттыру двигателдің өнімділігін автоматты түрде арттыратынына сенеді, бірақ нақтылық күтілген нәтижеге сәйкес келмейді. Бұл жағдайда көп кернеу жіберу шарғыларының шұғыл қосылуына және жанармай саптандырғыштардың тез тозуына әкеп соғуы мүмкін, соның нәтижесінде кейінірек жүздеген, тіпті мыңдаған ақшаны құратын жөндеу қажет болуы мүмкін. Performance Distributors компаниясының автомобиль саласындағы сарапшысы Стив Дэвис айтқандай, шын мәнінде маңыздысы двигатель қатты жұмыс істеп тұрған кезде саптандырғыш кернеуін тұрақты ұстап тұру екенін көрсетеді. Двигательдің тоқтап тұрған кезінде де, жоғары айналым аралығында жұмыс істеп тұрған кезінде де, құлдырауын болдырмау үшін саптандырғыш тұрақты қуат беруі қажет. Саптандырғыш пен двигатель техникалық сипаттамалары арасында дұрыс кернеу сәйкестігін алу тек маңызды ғана емес, кез келген көлік иесі үшін оның тегіс және тиімді жұмыс істеуі үшін міндетті шарт болып табылады.

Игнелеу катушкасының өлшемі мен күші туралы правда

Көптеген адамдар үлкен пайдалану катушкалары көбірек қуат деген сөз екенін ойлайды, бірақ әрқашан дұрыс емес. Әрине, өлшем белгілі бір дәрежеде маңызды, бірақ шын мәнінде маңыздысы катушканың қалай жасалғаны және оның қаншалықты тиімді жұмыс істеуі. Кейде сапалы орамдар мен дұрыс материалдардан жасалған кіші катушкалар өз үлкен дәлелдерінен жақсырақ нәтиже беруі мүмкін. Дэвис болжам бойынша, дұрыс катушканы таңдау тек үлкен нәрсе үшін емес, сонымен қатар қозғалтқыштың нақты қажеттілігіне байланысты екенін айтады. Өндірушілер орамдарды дұрыс есептеп, тиісті қима материалдарды пайдаланса, мотор бөлігіндегі орынды көп алатын үлкен корпусқа қажеттілік болмайтын, бірақ қуатты катушкалар жасай алады.