Жоғары сапалы серіппелі амортизаторлар парктың жөндеу шығындарын азайтады ма?

Амортизатордың зақымдануы қалай жоспарланбаған жөндеу шығындарын тудырады

Тән зақымдану түрлері: Майдың ағуы, резеңке бұрандалардың шаршауы және жоғары километражды парктағы демпфирлеу қабілетінің төмендеуі

Көп километр жүретін автопарктердің амортизаторларында әдетте үш негізгі проблема туындайды, олар кенеттен пайда болатын техникалық қызмет көрсету тоқтатуларына әкеледі. Бірінші проблема — уақыт өтуімен сақтғыштардың бұзылуына байланысты май ішінде ағу пайда болады, яғни қалыпты жұмыс істеу үшін қажетті сұйықтық мөлшері жеткіліксіз қалады. Екінші проблема — резеңке бөлшектердің (бушингтердің) үнемі түсетін қысымға шыдамай қатты жорғалануына байланысты ыдырауы, ол амортизациялық жүйедегі металдық бөлшектердің бір-біріне үйкелуіне әкеледі. Соңында амортизаторлар ішіндегі клапандардың тозуына байланысты демпфирлеу қабілетінің төмендеуі пайда болады, бұл вибрацияларды бақылауды қиындатады және жүріс қозғалысын тұрақсыз етеді. Бұл проблемалар бірігіп, әдетте «қасықталу» деп аталатын жылдам қолданысқа шығуға, амортизациялық жүйенің зақымдануына және бүкіл шасси рамасына артық кернеу тудырады — бұл әсіресе жылына 60 мың км-ден астам жүретін мамандандырылған жүк автомобилдерінде айқын байқалады. Егер осы проблемаларға ешқандай шара қолданылмаса, жөндеу шығындары тез өседі және жүріс кезінде авариялардың болу ықтималдығы әлдеқайда жоғарылайды. Сондықтан көптеген автопарк басқарушылары осы проблемаларды ірі қиындықтар мен қымбат жөндеулерге айналдырмас бұрын уақытылы анықтайтын бақылау жүйелеріне көшуде.

Спецификациялардың сәйкессіздігі парадоксы: Неге 60% шамасындағы уақыттан бұрынғы амортизаторлардың зақымдануы дұрыс таңдалмауға — жасына немесе жүрілген қашықтығына емес — байланысты?

Салалық деректерге назар аударсаңыз, таңғалдырарлық нәрсе байқалады: көптеген бөлшектер ерте шығып қалады, себебі олар дұрыс сәйкес келмейді — тек жасы немесе жүрілген қашықтықтан емес. Көліктер өзіне берілген көлемнен немесе көтеруге арналған жүктен асып кеткенде, серіппелер өзіне берілген шектен әлдеқайда асырып қолданылады. Мысалы, қысқа қашықтықта ауыр жүк таситын және бүкіл күн бойы автожолдармен жүретін жүк көліктері — оларға әртүрлі түрдегі серіппелеу қолдауы қажет. 2023 жылғы «Парктың техникалық қызмет көрсетуі бойынша салыстырмалы көрсеткіштер» есебінде нақты көрсетілгендей, әртүрлі типтегі жүк көліктерінде серіппелерді араластыру осындай ерте істен шығулардың шамамен 60%-ына әкеледі. Бұдан кейінгі жағдай да өте нашар. Бұл сәйкессіздіктер жүйенің басқа бөліктерінде де проблемалар туғызады: тежегіштердің тұрақсыздығы, басқару бөлшектерінің тозуы, сонымен қатар теңсіз тозатын дөңгелектер. Көліктің қолданылуына, оның таситын жүгіне және қозғалыс бағытына сәйкес келетін дұрыс серіппе сипаттамаларын таңдау экономикалық тұрғыдан мағыналы. Бұл бөлшектердің керексіз ауыстырылуын болдырмағанмен қоса, барлық жүйенің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етеді және артық компоненттерге қосымша шығындардың болмауын қамтамасыз етеді.

Иелік етудің жалпы құны: біртұтас құбырлы және екі құбырлы серіппелі амортизаторлар

Сатып алу құны мен пайдалану өмірінің құны: ауыстыру жиілігі, еңбекақы және тоқтап қалу уақыты талдауы

Бірде-бір нәрсенің сатып алынған кездегі құнын ғана қарастыру — бұл ұзақ мерзімді шығындардың жалпы картинасын қарапайым ғана ұмытуды білдіреді. Мысалы, екі қуысты амортизаторларды қарастырайық: олар монотрубалы амортизаторларға қарағанда әдетте 20–30 пайызға арзан болады, бірақ коммерциялық көліктерде олардың ауыстырылу жиілігі шамамен үш есе көп болады. Бұл амортизаторларды ауыстыру кезінде механиктер әрбір автокөлік үшін шамамен 185 доллар төлейді және әрбір жұмысқа үш пен бес сағат арасында уақыт жұмсайды. Осындай уақыт шығыны күнделікті ірі автопарктерді басқаратын компаниялар үшін тез ұлғаяды. Ойланыңыз: бір су шынысы 35 доллар тұрады және бес жылға созылады, ал екіншісі 20 доллар тұрады, бірақ әрбір алты ай сайын ауыстырылуы керек — қайсысы ұзақ мерзімді тұрғыдан мағыналы болады? Автопарктерінің нақты шығындарын есептеуге қызығушылық танытатын кез келген адам 200 мың миль (шамамен 320 мың км) жол жүрген кезде бөлшектердің нақты құнын, оларды орнатуға кететін механиктердің уақытын және көліктердің сервиске күтіп тұрған кезде жоғалтылатын ақшаны ескеруі керек. Сала бойынша біздің бақылауымыз бойынша, көпшілік адамдар амортизаторларға жұмсаған әрбір доллардың 73 центін тек осы ұзақ мерзімді техникалық қызмет көрсету шығындарына жұмсайды — бұл бастапқыда төленген құннан әлдеқайда көп.

Нақты әлемдегі ТСО деректері: орта деңгейлі коммерциялық автопарктерде премиум сапалы біртұтас цилиндрлі амортизаторлардың 3 жылға есептелген жалпы иелену құны 23% төмен

300 автокөліктен тұратын өрістік зерттеу біртұтас цилиндрлі амортизаторлардың жоғары сатып алу құнына қарамастан, жалпы иелену құнын 3 жыл ішінде 23%-ға азайтатынын растады. Негізгі факторлар мыналар болды:

• ауа кіруі мен әлсіреуіне төзімді азотпен толтырылған біртұтас цилиндрлі конструкция арқасында ауыстырулар саны 57% азаяды , азотпен толтырылған біртұтас цилиндрлі конструкция арқасында ауа кіруі мен әлсіреуіне төзімділік қамтамасыз етіледі
• еңбек шығындары 18% төмен , ұзақ мерзімді сервис аралықтары мен дүкенге бару санының азаюы салдарынан
• әрбір автокөлікке орташа есеппен 2100 долларға тең өнімділік жоғалтуларынан үнемделген құн , бұл сенімділіктің жақсаруы мен жоспарлауға қолайлылықтың артуын көрсетеді
  Премиум сапалы біртұтас цилиндрлі бірліктер жоғары тұрақтылық көрсетті: 100 000 мильден астам жүріс қашықтығын 89% бірліктер төтеп берді, ал екі цилиндрлі аналогтардың тек 42%-ы ғана төтеп берді. Бұл сенімділік тікелей автопарктің қолжетімділігін қамтамасыз етеді және жөндеу шығындарын төмендетеді — бұл факторлар көбінесе тек бірінші құнға негізделген сатып алу шешімдерінде ескерілмейді.

Автокөліктің тізбекті зақымдануы: Сапасы төмен амортизаторлардың жасырын құны

Сандық әсері: Тегіс емес жолдарда шиналар, аспа компоненттері мен тежелу жүйелерінде 37% дейін жеделдетілген тозу

Соққы сіңіргіштердің жасы көрінсе, бұл көліктің барлық жерінде проблемалар тізбегін тудырады. Парк басқарушылары тозған соққы сіңіргіштердің коммерциялық көліктерде шиналардың, аспа бөлшектерінің және тежегіштердің 37% тезірек тозуына әкелетінін байқады. Бұның негізінде негізінен үш негізгі себеп бар: егер шиналар көп секірсе, олар 30% тезірек теңсіз тозады; дұрыс соққы сіңіргіштің бақылаусыз аспа бөлшектері тезірек шаршаиды; ал камион секіріп тұрған кезде тежегіш жүйесі жақсы жұмыс істемейді, сондықтан авариялық жағдайларда тоқтау уақыты 20% ұзақ болады. Барлық осы мәселелер бөлшектерді олардың қажетті уақытынан бұрын ауыстыруға әкеледі, бұл әсіресе шиналар ғана техникалық қызмет көрсету шығындарының 15%-ын құрайтындықтан, өте қиналдырғыш. Бұл тек ақшалай шығындармен де шектелмейді. Сапасы нашар соққы сіңіргіштері бар көліктердің басқарылуы нашарлайды, бұл кейбір көлік қауіпсіздігі зерттеулеріне сәйкес жолдар ылғал болған кезде су бойымен сырғанау ықтималдығын шамамен 9% арттырады. Соққы сіңіргіштерге редовды тексерулер өткізу ұзақ мерзімді тұрғыдан ақша үнемдейді. «Коммерциялық парк тиімділігі туралы есеп» соққы сіңіргіштерді жақсы күйде ұстау орташа және ауыр жүкті камиондар үшін жылына камиондардың әрқайсысына 840 долларға дейін қосымша жөндеу шығындарын азайтатынын көрсетті.

Парктың жұмыс істеу уақытын оптималдау: алдын ала шағылысу сорғыштарын ауыстыру стратегиялары

Бөлшектерді олар толығымен шығып кетпес бұрын ауыстыру — бүкіл парктің кездейсоқ тоқтап қалуына әкелетін кездейсоқ апаттарды болдырмауға көмектеседі. Компаниялар ақаулар пайда болғанға дейін күтпей, нақты жүрілген километрлерге негізделген ретті ауыстыру кестесін ұстанса, олар ақша үнемдейді. Бұл цифрлармен де расталады. 2023 жылғы «Fleet Maintenance Benchmark» есебіне сәйкес, ақау пайда болғаннан кейін жөндеу құны ретті техникалық қызмет көрсетуге қарағанда шамамен 30 пайызға қымбат тұрады. Ал бұдан да көп пайдасы бар: ретті бөлшек ауыстырулары кішігірім ақауларды кейінірек ірі мәселелерге айналдыруды да болдырады. Шағылысу сорғыштары нашарлаған кезде дөңгелектер тез тозады, ал тозған аспалы салон бөлшектері әртүрлі қосымша зақымдануларға әкелуі мүмкін. Көліктерді дұрыс ұстау олардың жолда қауіпсіздігін қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар олардың жалпы қызмет ету мерзімін ұзартады, бұл кез келген парк иесі компаниясы үшін тиімді бизнес-шешім болып табылады.

Телематикалық жүйелерден алынған нақты деректер мен шынығып кеткен автопарктердегі нақты жағдайлар негізінде құрылған ауыстыру кестелері детальдардың қызмет ету мерзімін ұзартады және эксплуатация кезінде проблемалар туғызбайды. Егер серіппелі амортизаторларды кәдімгі техникалық қызмет көрсету тексерістері кезінде ауыстырсақ, компаниялар басқа зақымдануларды жөндеуге, соңғы лездегі сервиске жазылуға немесе көліктердің жіберілмеуі салдарынан уақыт жоғалтуға кететін қаражаттарды үнемдейді. Бұл жүйе барлығын қамтиды: автокөліктер жиірек жолда болады және жалпы жөндеу шығындары азаяды. Мәселе – істен шығуға дейін күтуде емес, алайда мәселелер үлкен қиындықтарға айналғанға дейін қашан әрекет ету керектігін дәл білу.