Май салқындатқышын ауыстырған кезде жүргізілетін негізгі тексерістер

Май салқындатқышының қызметі мен маңыздылығын түсіну

Майды салқындатқыш қозғалтқыштың температурасын қалай реттейді және қызуын қалай болдырмайды

Май салқындатқышы негізінен жылу алмастырғыштың бір түрі ретінде жұмыс істейді. Ол мотор майын металл түтікшелер арқылы қозғалтады. Барлық құрылғы ыстық май мен оның жанынан өтіп жатқан ауаның арасында мүмкіндігінше көп байланыс орнату үшін жасалған. Мұнайдың температурасы шамамен 250 градустан төмен болса, біз жылу бұзылуынан аулақ боламыз. Бұл бөліну майдың майлау қабілетін азайтады, кейде қиын жағдайда 3/4-ге дейін. Жақсы жұмыс істейтін май салқындатқыштары бар көліктерде жылуды басқару жүйелері бойынша жүргізілген зерттеулерге сәйкес, жылу жүйесі жоқ көліктерге қарағанда қозғалтқыштардың қызуынан шамамен қырық пайызға аз проблемалар болады.

Май мен салқындатқыш қоспасының араласуын болдырмау үшін май салқындатқыштың рөлі

Қазіргі мұнай салқындатқыштары май мен салқындатқыш су үшін бөлек арналармен үйілген тақта немесе түтік-қапшық конструкцияларды пайдаланады. Ішкі пломбалар сұйықтықты бөліп, мұнайдың тұтқырлығын және суытқыш сұйықтығын сақтайды. 2024 жылы қозғалтқыштың сенімділігі туралы мәліметтерге сәйкес, суытушы өзектердің ыдырауы мұнай эмульгациясының үшінші ең көп тараған себебі болып табылады.

Ақауланған немесе зақымдалған май салқындатқыш құбырлардың қозғалтқыш өнімділігіне әсері

Құбырлардың ағындылығы тізбекті реакцияны туғызады: майдың тұтқырлығы төмендейді, салқындату жүйесінің қысымы 1520 psi төмендейді, цилиндр қабырғасының майлануы тұрақты емес және подшипниктердің ашық жерлері кеңейтіледі. Бұл мәселелер, әсіресе май температурасы жиі 300 ° F (149 ° C) -ден асатын турбоқозғалтқыштарда тозуды жеделдетеді.

Неліктен дұрыс май температурасын ұстау двигательдің жұмыс істеу мерзімін ұзартады

Тұрақты май температурасы қоспалардың, моюші заттар мен қатты үйкелістен қорғайтын қоспалардың жоғалуын болдырмау үшін маңызды, олар жоғары температурада тез бүлінеді және отын ластануынан 104°C (220°F) жоғары температурада қышқыл түзілуін тежейді. Оптималды 10–20 cSt диапазонындағы тұтқырлықты сақтау гидродинамикалық майлауды қамтамасыз етеді және сақиналы подшипниктердегі металл беттерінің өзара үйкелісін 92% азайтады.

Май салқындатқышының істен шығуын диагностикалау: белгілері мен тексеру

Май салқындатқышының істен шығуының жиі кездесетін белгілері

Қайталанатын қызып кету, түсіндірілмеген май жоғалтуы, салқындатқыш ыдысында қоңыр түсті лай немесе радиатор маңында көрінетін саңылаулар май салқындатқышының істен шыққанын көрсетеді. Ішкі коррозия қысымды майды (60–80 PSI) салқындатқыш сұйықтан (15–20 PSI) бөлетін 0,3–0,5 мм қабырғаларын бұзуы мүмкін, бұл өзара ластануға әкеледі.

Тоңазытқыш және тоңазытқыш заттардағы мұнайдың зақымдануын тексеру

Бұл белгілер әдетте радиатордың қақпағы айналасында жиналып жатқан сүтті қоңыр түсті заттар, суыту сұйықтығы резервуарларында пайда болатын май дақтары немесе ешқандай себепсіз жоғалып бара жатқан суыту сұйықтығы түрінде көрінеді. қозғалтқыштың ішінде қысым проблемалары туындағанда, май салқындату жүйесіне керісінше жиі кіреді. Жылу алмастырғыштағы сынақтардан алынған зерттеулер мұны растайды, бұл мұнайдың суыту сұйығына өтуі 100 жағдайдың 97 есеге жуығымен салыстырғанда 100 есеге көп болады. Маңызды мәселені шешу үшін механиктер алдымен термостат корпусын алып тастайды, содан кейін UV бояуларын анықтауға арналған құралдарды алады. Бұл арнайы бояулар организмдегі ластанудың қайдан шыққанын анықтауға көмектеседі.

Радиатордың қақпағы мен құю құтындағы сұқпаларды тексеру

Радиоактивті қақпақтың тұйықтауышында май қалдықтары, құйылған бөтелкедің мойнында көбік тәрізді шөгінділер немесе ақаулы қақпақтан қысымның үзіліп кетуін тексеріңіз. Қақпақтың фабрикалық қысым талаптарына сай екенін әрқашан тексеріңіз, өйткені әлсіз тұйықтама суыту жүйесіне майдың кіруін жеделдетеді.

Май салқындатқышының тұтастығын растау үшін қысымды сынау және диагностикалық құралдарды қолдану

Механика үш негізгі әдіске сүйенеді:

Қысымды тексеру нұсқауларында көрсетілгендей, бұл тесттерді біріктіру тек көзбен шолумен салыстырғанда қате диагноз қоюдың мөлшерін 83% -ға азайтады.

Май салқындатқыштың орналасуын және ауа ағынының тиімділігін оңтайландыру

Жылудың шашырауын барынша арттыру үшін май салқындатқыштарын орналастырудың үздік әдістері

Майды салқындатушы жақсы ауа ағыны бар жерге, ең жақсысы алдыңғы тордың аймағына немесе қозғалтқыштың салқындату желдеткішіне жақын орналасуы керек. Бұл жүйеге көлік қозғалмай тұрған кезде де салқын күйде тұруға көмектеседі. Оны басқа жылу өндіруші компоненттердің артына қоймай, мысалы, конденсаторлар мен көліктік салқындатқыштарға. Бұл жақын жердегі жылу көздері тығыз қозғалтқыш бөлмелерінде проблема туғызады, олар бір-біріне жылу жағынан кедергі келтіргендіктен, суыту тиімділігін кейде 30 пайызға дейін қысқартады.

Мұнай салқындатқыш өзегі арқылы ауа ағынының жеткілікті болуын қамтамасыз ету

Ауа ағыны шектелмеу үшін суыткыштың ядросының айналасында 2 3 дюйм арақашықтықты сақтаңыз. Қатты ауамен орнату кезінде термиялық берілудің барынша жоғары деңгейін қамтамасыз ету үшін жұқаларды кіріп жатқан ауаға параллель бағыттау керек. Шаңды жерлерде ауа ағыны көлемін шектемей, қалдықтарды тосқауылдау үшін торлы экрандарды пайдаланыңыз.

Тоңазыту тиімділігін бұзатын кедергілерден аулақ болу

Кейіннен сатылатын бөлшектер, сымдар мен түрлі конструкциялық тұйықтамалар жүйелерде ауа ағынын бұзады. Техниктер радиатордың жүндері бүктелгенін, тоқтардың ұя салып жүргенін немесе балшық тығылған суды құю орындарын үнемі тексеріп отыруы керек, өйткені бұл ауа ағынының тиімділігін төмендетеді. Қатты орнату нүктелері де тығыз болуы керек, өйткені бос бөлшектер уақыт өте келе дірілден ауысуы мүмкін, бұл жолдың төменгі жағында сәйкестік мәселелеріне әкеледі. Жағдайдың нашарлауына жол бермеу үшін, әрдайым мұқият күтім жасаңыз. температурасы нормадан 15 градустан жоғары болған кезде, ол қозғалтқыш майын 2022 жылы SAE International-тың зерттеуіне сәйкес күткеннен жылдам бұза бастайды.

Жаңа май салқындатқышын дұрыс орнату

Мотор майының салқындатқышын орнатудың қадамдық нұсқаулығы

Бұл суыткышты дұрыс тыныс ала алатын жерге орнатыңыз, ең жақсысы алдыңғы жақта, онда ауа тор арқылы еркін ағып тұрады. Бұл шлангтар үшін өндірушінің ұсынысын орындаңыз, бірақ бұрмалар пайда болмай, иіліп кету үшін жеткілікті орын қалдыруды ұмытпаңыз. Бұл шлангтарды тік тік тігіп, өткір нәрселерден немесе ыстық көздеріне жақын жерде болмайтынына көз жеткізіңіз. Қосалқы құралдарды кигенде бір емес, екі кілт ұстаңыз. Бірін берік ұстап, екіншісін тығыз ұстаңыз. Мұнай сүзгісіне орын жеткілікті ме, жоқ па тексеріңіз. Тек шетінен аяғына дейін өлшеңіз, содан кейін осы адаптерлердің қалыңдығын екі есеге көбейтіңіз. Егер сізде қиындықтар болса, кейіннен заттарды зақымдау қаупіне ұшырамай, біршама уақытқа артта қалу жақсы.

Май сүзгісі ашық адаптерлерді шайқап алу немесе бұру

Сандвичтік типтегі адаптерлер май сүзгісі мен қозғалтқыш блогының арасында орналасады. Олар әдетте бір сантиметрдей шығып тұрады, бұл дөңгелекті жер үстінде жүргенде жерге жақын жерге жақындауды азайтады. Ал бұрмаланған адаптерлер бүкіл сүзгі орнын толық алып жатыр. Бұл құрылғыларда "пакет" деп аталатын нәрсе бар. Бұл бөлшектерді орнату кезінде оларды дұрыс орнату керек, өйткені бұрыс орнату кейіннен проблемаларға әкелуі мүмкін. 2023 жылы жылулық зерттеу жүргізген адамдар бұл компоненттердің айналасында орынның жеткіліксіздігін байқады. Бұл терісіміздің тозуы мен көшуі мүмкіндігін 40%-ға арттырады. Сондықтан, бір нәрсені орнына тігуден бұрын, барлық нәрсенің сіздің көлік үлгіңізге сәйкес келетінін тексеріңіз.

Шүберектерді жолға салу және қорғау: ұзындығы, бұрылысы және сүріну қаупі

Ұсыныстың немесе басқару компоненттерінің маңындағы ықтимал сүріну нүктелерін анықтау үшін бағытты тексеру.

Қалқымалы құрылғыларды бекіту және тігісті қосылымдарды дұрыс бекіту

Өте тығызданбаңыз, бұл жіптерді жыртып немесе О-ұңғымаларды зақымдауға әкеледі, сондай-ақ тығыздықты азайтпаңыз, бұл ағындылық қаупін тудырады. Өнімнің нақты сипаттамасы бойынша орнатылған мүкіндік түйіндісін қолдану 1525 фут-фунт қоладан жасалған арматуралар үшін. Жиналғаннан кейін жүйені 15 минут бойы 3045 psi температурада қысыммен сынаңыз. Өнеркәсіптік деректер 83% ерте ақаулар дұрыс емес айналымдалған моментке байланысты екенін көрсетеді (SAE техникалық құжаты 2022).

Орнатудан кейінгі сынау және ұзақ мерзімді ақаулардың алдын алу

Құрылғыдан кейін сұрыптау және май қысымын тексеру

Тез арада 1,5 қалыпты жұмыс қысымы кезінде қысым сынағы әлсіз байланыстарды анықтау үшін. Frost & Sullivan (2023) газ салқындатқыштағы сұйықтан 72%-ы қондырғыдан кейінгі сынақтарды өткізіп тастағандықтан шығатынын хабарлайды. 15 минутқа созылған сынау жүргізу кезінде май қысымын бақылау; 20 ПСИ-ден төмен оқу орындарында бос қату ауаның тұтқындалуына немесе бос фитингілерге нұсқауы мүмкін.

Май мен салқындатқыш суды араластырудың алғашқы белгілерін ауыстырудан кейінгі бақылау

Салқындату сұйықтығы резервуарын апта сайын тексеріп отыру сүтті түсінің өзгеруі және алғашқы 500 шақырымда майдың көк пені бар екенін тексеріңіз. Бұл белгілер толық тұнбаланбаған тұнбалануды көрсетеді, бұл қайтадан жасалған қозғалтқыштардағы май салқындатқышының қайталануының 34%-ына себепші.

Ескі арматураларды қайтадан пайдаланбау керек пе? Қауіптерді бағалау және шығындарды үнемдеу

Қосалқы бөлшектерді қайта пайдалану алдын ала $40$120 үнемдейді, бірақ 2022 SAE зерттеуі тозулы қосалқы бөлшектердің жаңаларына қарағанда бес есе жылдам бұзылатынын анықтады. Егер олар ұңғымаларды, жіптерді деформациялауды көрсеткен болса немесе көлік 100 000 шақырымды асыраған болса, әсіресе алдын ала суытушы сумен шатастырудан кейін, арматураларды ауыстыру керек.

Көлік үлгілерінің майы суытқышын ауыстыру күрделілігіне әсер ететін факторлар

Еуропалық турбосыйғыш қозғалтқыштардың жинау уақыты азиялық модельдерге қарағанда 35% ұзақ болады, себебі олардың компоновкасы тығыздау. Жұмысты бастамас бұрын әрқашан OEM сервис бюллетеньдеріне қараңыз; алдыңғы доңғалақты жетек алға орналасқан салқындатқыштарда жүйке элементтерін алу қажет болуы мүмкін.