Көлік май сүзгісін ауыстырудың ұсынылатын циклы

Қозғалтқыштың жұмыс істеуінде көлік май сүзгісінің маңызды рөлі

Көлік май сүзгісі не үшін керек?

Автомобильдегі май фильтрі майдың ішінде жүзіп жүрген әртүрлі жаман заттардан қозғалтқышты қорғау қызметін атқарады. Ол шамамен бір шаш жіптің 1/50-ін құрайтын, 20 микронға дейінгі өлшемдегі сияқты өте кішкентай металл бөлшектерін, көміртегі қалдықтарын және лай бөлшектерін ұстап алады. Механикалық тазарту болмаса, осындай үйкеліс туғызатын бөлшектер қозғалтқыштың маңызды бөліктері арқылы, мысалы, кривошиптық және бөлшектер арқылы үнемі өтіп, уақыт өте келе тозуға әкеп соғады. Автомобильдік сүзгілер бойынша жүргізілген соңғы зерттеулердің деректері бүгінгі күнге дейінгі фильтрлердің осы зиянды бөлшектердің шамамен 94 пайызын ұстап алатынын көрсетеді. Бұл майдың май алмастыру аралығында ұзақ уақыт бойы өз қызметін сақтап қалуына мүмкіндік береді, яғни бұл ақша үнемдеуге және қозғалтқыштардың ұзақ уақыт бойы тегіс жұмыс істеуіне ықпал етеді.

Май фильтрінің тиімділігі қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне қалай әсер етеді

Жоғары сапалы сүзгілер стандарттық сүзгілермен салыстырғанда тозуды шамамен 20% азайтады, яғни қозғалтқыштардың жалпы ресурсы ұзағырақ болады. Өткен жылғы зерттеулерге сәйкес, жоғарғы санатты синтетикалық май сүзгісі бар автомобильдердің одометрі 150 мың мильге жеткенге дейін қозғалтқыштағы ақаулар шамамен 42% кем болды. Алайда, орындалу сапасында шынымен маңыздысы не? Біріншіден, майдың тұрақты ағынын қолдау өте маңызды, себебі оның болмауы салқындатылған қозғалтқышты іске қосқан кезде майланбауына әкелуі мүмкін. Екіншіден, сүзгілердің бітелгенше қанша ластанды ұстай алатыны — бұл олардың май алмастыру аралығын 30-50% ұзартуына мүмкіндік береді. Кейбір сүзгілерде арнайы өткізу клапандары да бар, олар қысым кенеттен төмендеген кезде жұмыстың тегіс жүруіне көмектеседі, сондықтан қандай да болмасын ауа-райы жағдайларында қозғалтқыш дұрыс майланып тұрады.

Май сүзгісінің нашарлау белгілері және елемеудің салдары

Май сүзгісін қолдауды елемеу үш түрлі өлшенетін қаупін туғызады:

1. Май қысымы туралы ескерту шамы , ағынның шектеулі екенін білдіреді
2. Металл беттерінің жанасуынан пайда болатын металлизацияланған қозғалтқыш дыбыстары жеткіліксіз майлаудан болатын металл бен металдың жанасуы салдарынан
3. Майдың қоюлау түсі , сүзгіш ортасының шамадан тыс жұмыс істеуін көрсетеді

Шарттарда көрсетілген алмастыру интервалынан тыс уақытқа созу 6 ай ішінде қозғалтқыштың тозуын 60% арттырады. Ауыр жағдайларда бұл мойынтіректерді ауыстыру немесе толық қозғалтқышты жөндеу бойынша 2 800 доллардан астам құнын құрайтын жөндеу жұмыстарына әкелуі мүмкін.

Алмастыру интервалына әсер ететін өндірушінің нұсқаулықтары мен жүру жағдайлары

Автокөліктің май сүзгішін ауыстыру бойынша өндірушінің ұсыныстары

Көптеген автокомпаниялар майдың сүзгісін 5000-15000 шақырым аралығында ауыстыруды ұсынады, бірақ бұл әлдеқайда көбінесе автомобильдегі қозғалтқыш түріне және оның дәстүрлі немесе синтетикалық май қолдануына байланысты. 2023 жылы SAE International жариялаған зерттеулерге сәйкес, шамамен әрбір бес өндірушінің төртеуі адамдардың әртүрлі жүру стилін ескеру үшін ұсыныстарына қосымша 30% буфер қосады. Иелердің нұсқаулықтарын тексеру әлі де нақты ақпарат алу үшін бірінші орында тұрады, бірақ тәуелсіз сынақтар көптеген сүзгілердің ұсынылған мерзімнен асып кеткен жағдайда да жақсы жұмыс істей беретінін көрсетеді. Кейбір сынақтарда ұсынылған ауыстыру интервалынан 50% асып кеткеннен кейін де, жүру жағдайлары қалыпты және таза болып қалса, ластану мен бөгде заттарды ұстауда 85%-дан жоғары тиімділікті сақтағаны анықталды.

Қалыпты және қатаң жүру жағдайлары: Олар қызмет көрсету кестесіне қалай әсер етеді

Қызмет көрсету интервалдары жұмыс жағдайларына байланысты реттелуі тиіс:

2024 жылғы Автокөлік техникалық қызмет көрсету бойынша есепте қысқа қашықтықтағы қалалық жүріс автомагистральмен салыстырғанда бөлшектердің жиналуын 240% арттыратыны айтылған. Турбосалқындатылған қозғалтқыштар мен 100 000 мильден астам жол жүрген автокөліктерде зауыт нұсқаулығында ұсынылғаннан екі есе жиі фильтрді ауыстыру қажет болады.

Шақырымға немесе уақытқа байланысты ауыстыру: Май фильтріңізді қашан ауыстыру керек

Қазіргі кезде көбінесе синтетикалық май фильтрлері екі түрлі стандартпен жабдықталады: 12 ай немесе шамамен 10 000 миль — қайсысы бірінші болып келсе, соған сай. Бірақ мүлдем аз жүретін адамдар үшін осы уақыт шектеріне нақты сәйкес келу өте маңызды. AAA зерттеуі бойынша машиналарына жыл бойы шамалы қашықтық жүргенімен, әр төртінші айқасушының бірі май алмастыруды алты айдан да кешіктіреді. Бұл кейінгі уақытта проблемаларға әкелуі мүмкін, себебі ескі май уақыт өте келе ылғалды жинақтап, шөгіндіге (слюды) айналады. Сонымен қатар гибридті автомобильдердің өзіндік ерекшелігі бар. Кейбір зерттеулерге сәйкес, олардың қозғалтқыштары уақыттың шамамен 58 пайызында өшіп тұрады. Бұл одометр көп жүрмегенін көрсетсе де, май күтпегендей тезірек бүлінетінін білдіреді.

Синтетикалық және қолжетімді май фильтрлері: Олар алмастыру циклын ұзартады ма?

Стандартты және синтетикалық автомобиль май фильтрлерінің құрылысы мен жұмыс сипаттамаларындағы айырмашылықтар

Дәстүрлі май сүзгілері көбінесе өлшемі шамамен 30-40 микрон болатын целлюлозалық материалға негізделеді. Синтетикалық альтернативалар әлдеқашан әр түрлі жұмыс істейді, олар тығыз орналасқан шыны талшықтарын немесе полиэфир қоспаларын пайдаланады. Бұл материалдар шынымен 15-20 микронға дейінгі кіші бөлшектерді ұстап ала алады. Кейбір жоғарғы санатты синтетикалық сүзгілер тереңдігі бойынша ластануларды жинау үшін бір қабат және жоғарыда орналасқан екінші ұсақ торлы қабат қосу арқылы одан әрі алға жылжиды. 2023 жылғы салалық деректерге сәйкес, екі қабатты тәсіл ластанудың шамамен 95 пайызын ұстап қалады. Ең жоғары сапалы сүзгілер екі жағында да металл қақпақшаларымен және двигатель тоқтатылған кезде майдың ағып кетуін болдырмау үшін силикондық клапандармен жабдықталған. Бұл қағаз сүзгілерде жиі кездесетін, уақыт өте келе резеңке бөлшектері арқылы май ағып кететін құрғақ іске қосулардың алдын алуға көмектеседі.

Синтетикалық май сүзгілері ұзағырақ қызмет ете ме? Ұзақ интервал тұжырымдамаларын бағалау

Синтетикалық орта 10 000–15 000 миль қашықтыққа дейін бұзылмай шыдайды, ал 5 000 мильге дейінгі қағаз сүзгіштерден тиімдірек (SAE Technical Paper 2022). Алайда, нақты қызмет көрсету мерзімі үш негізгі факторға байланысты:

1. Май түріне сәйкестігі – Синтетикалық сүзгіні кәдімгі маймен пайдалану қызмет көрсету мерзімін ұзартпайды
2. Айналдыру клапанының калибрлеуі – Арзан сүзгілердегі нашар құрылған клапандар ерте іске қосылуы мүмкін, бұл тиімді сыйымдылықты төмендетеді
3. Ластану деңгейі – Қаладағы тоқтап-тоқтап жүру синтетикалық сүзгінің қызмет көрсету мерзімін автожол жағдайларымен салыстырғанда екі есе қысқартады

25 000 миль қызмет көрсету мерзімі туралы өндірушінің мәлімдемелері тек толық синтетикалық май және тұрақты температура жағдайында бақыланатын зертханалық жағдайларға ғана қолданылады.

Ұзақ мерзімді қозғалтқыш қорғау үшін сапалы сүзгілердің құны мен пайдасын талдау

Синтетикалық сүзгінің құны $18, ал кәдімгісінікі – $7 болса да, ұзақ қызмет көрсету интервалдары құндық теңдеуді өзгертеді:

Бес жыл ішінде синтетикалық сүзгілер қозғалтқыштың орташа қайта жиналу құны $2 000 болғанда тозуға байланысты 380 доллар шығынды болдырмақ, ал жинақталған сүзгі шығыны 20 долларға жоғары болса да. 100 000 мильден астам жүріп өткен көліктер үшін синтетикалық сүзгілер ұзақ мерзімді сенімділікке тиімді инвестиция болып табылады.

Турбосалқындатылатын және дизельді қозғалтқыштар үшін ерекше нюанстар

Неліктен турбиналы және дизельді қозғалтқыштарда май фильтрін жиірек ауыстыру керек

Турбиналы және дизельді қозғалтқыштардың ішіндегі қатаң жұмыс жағдайлары майдың ластануын және сүзгіштердің бұзылуын шынымен де тездетеді. 2023 жылы Energy журналында жарияланған зерттеулерге сәйкес, осы турбиналы дизельдер шынында да қалыпты бензинді қозғалтқыштарға қарағанда шамамен 27 пайызға көп түтін шығарады. Неге? Себебі олар 25-ден 35 бар аралығындағы, ал қалыпты қозғалтқыштарда тек 18-ден 22 барға дейінгі жану кезіндегі көптігірек қысым деңгейінде жұмыс істейді. Сонымен қатар, мұндай қозғалтқыштарды ұзақ уақыт бойы жоғары жүктемемен жұмыс істеткенде, олардың май температурасы қалыпты деңгейден 30%-дан 50% дейін арта алады. Осы қатаң жылу қозғалтқыш майына да, қолданылатын сүзгіш материалдарға да қалыпты жағдайларға қарағанда едәуір тезірек тозуға әкеп соғады.

Жоғары қысым, түтін және жылулық кернеу: май сүзгісінің тиімділігіне арналған қиындықтар

Мұндай қолданыстағы сүзгілер үш бір уақыттағы кернеуге ұшырайды:

• Турбоны іске қосу кезінде 100 psi-дан асатын динамикалық қысым шыңдары турбоны іске қосу кезінде 100 psi-дан асатын
• Түтін концентрациясы 8–12 мг/л шамасындағы түтін газын қайта шығару (EGR) жүйелерінде
• 90°C мен 150°C арасындағы тез тербелістерден туындайтын циклдік жылулық шаршау 90°C мен 150°C арасында тез ауытқулар кезінде

Алдыңғы қатарлы двигатель зертханаларының жану талдауы стандартты целлюлоза ортасының осындай жағдайларда 3,2 есе тез бұзылатынын көрсетеді. Бұл турбодизельді қозғалтқыштар үшін ауыстыру интервалдарын 25–40% қысқарту туралы OEM ұсыныстарын негіздейді.

Мысал: жоғары өнімді дизельді қозғалтқышта май фильтрінің істен шығуы

Турбиналы қозғалтқыштар бойынша зерттеу май сүзгілеріне қатысты өте маңызды нәрсені көрсетті. Сүзгі басылып қалған кезде, 6,7 л дизельді қозғалтқыштардың биік биіктікте жұмыс істеген кезде май қысымы шамамен 15% төмендейді. 12 000 шақырымға дейінгі модельденген сынақтар кезінде сапасыз сүзу 20 микроннан үлкен бөлшектердің жүйе бойынша айналып жүруіне мүмкіндік берді. Нәтижесінде кулачковый валдарда нақты зақымданулар пайда болды және тозу тереңдігі 0,003 дюймге жетті, ал дұрыс техникалық қызмет көрсетілетін қозғалтқыштарда тозу 0,0005 дюймнан кем болды. Сондықтан Ford және Cummins сияқты компаниялар газбен жұмыс істейтін автомобильдер үшін қабылданған 7 500 мильді күтпей, әрбір 5 000 миль сайын сүзгілерді ауыстыруды қатаң талап етеді. Олар таза майдың циркуляциясының қозғалтқыштың ұзақ уақыт жұмыс істеуі үшін қаншалықты маңызды екенін тәжірибеден біледі.

Ұсынылған автомобиль май сүзгісін ауыстыру циклын сақтаудың ұзақ мерзімді пайдасы

Қозғалтқыштың жақсартылған жұмыс істеуі, отын экономиясы және шығарындыларды бақылау

Регулярлы түрде май фильтрін ауыстыру лабораториялық сынақтар нәтижесінде қозғалтқыштың 15–22% жеңілдетілуіне әкеледі (SAE International 2023). Таза сүзгіш майдың тұтқырлығын сақтап, 60 000 мильден кейін де зауыт спецификацияларының 2% шеңберінде отын тиімділігін ұстап тұрады. Дұрыс қызмет көрсетілген фильтрлері бар қозғалтқыштар нашарлаған жүйелері бар қозғалтқыштарға қарағанда 34% аз гидрокөмірсутектер шығарады.

Алдын ала май фильтрін қызмет көрсету арқылы қымбатқа түсетін жөндеуден қашу

Ластанған фильтрлер 2023 жылғы парк қызмет көрсету деректері бойынша маймен байланысты қозғалтқыштың 27% істен шығуына үлес қосады. Уақытылы ауыстыру гидравликалық лифттер мен камалық мойынтіректер сияқты маңызды компоненттерде шалдықтың пайда болуын болдырмауға көмектеседі және турбиналық компрессорды ауыстыру үшін орташа $4 500 немесе толық қозғалтқышты қайта құру үшін $11 200 шығындардан құтылуға мүмкіндік береді.

Сала ішіндегі талдау: Ағымдағы ауыстыру ұсыныстары жеткілікті ме?

Көптеген өндірушілер 5000–7500 миль аралықты ұсынса да, коммерциялық көліктер бойынша жүргізілген зерттеулер тоқтап-жүру режиміндегі қозғалыста 18% май сүзгісінің 3500 мильге дейін толып кететінін көрсетті. Бұл қалалық жағдайларда жүргізушілерге қозғалтқыштың тұрақты қорғанысын қамтамасыз ету үшін стандартты нұсқаулардан 30% қысқа ауыстыру циклын қабылдау керектігін білдіреді.