Автокөліктің кіріс коллекторын қашан ауыстыру керек?

Темірлік жиынтығының ақауын көрсететін негізгі белгілер

Тұрақсыз холостой жүру, құбырдан шығатын құбырдың дыбысы және вакуумдық жарықтардан туындайтын аз оттегілі кодтар (P0171/P0174)

Интакттық коллектор ақаулы бола бастаған кезде, жүргізушілер әдетте қалыпты деңгейден айтарлықтай жоғары болатын, кейде қалыпты көрсеткіштен 250 айналым/мин-ға дейін секіретін тегіс емес немесе тербелмелі холостой жұмыс режимін байқайды. Бұл жағдайдың негізгі себебі — жүйенің қайсыбір бөлігіндегі вакуумдық саңылаулар болып табылады. Бұл саңылаулар арқылы артық ауа интактқа сырттан қосылып, двигатель аймағында қысылған ауа дыбысын туғызады және ауа-отын қоспасының дәл есептелген тепе-теңдігін бұзады. Нәтижесінде оттегі сенсорлары осы тепе-теңдіксіздікті сезінеді де, 1-ші цилиндрлік блок үшін P0171 немесе 2-ші цилиндрлік блок үшін P0174 кодтары сияқты ескерту сигналдарын береді. Механиктер бұл кодтарды әдетте +10% асатын отын реттеу көрсеткіштерімен бірге көреді. Саңылаулардың ортақ себептері — трещинаға ұшыраған пластик бөлшектер немесе тозған прокладкалар. Түбірлік себеп қандай да болмасын, автомобильдің компьютері қажеттіден артық отын беруге әрекет етеді; бұл каталитикалық тазартқышты тез тоздырады және шығару жүйесінен зиянды заттардың көлемін арттырады.

Салқындатқыштың ағуы, қызуы және ішкі прокладканың бұзылуынан пайда болатын тәтті иісті шығару

Ішкі салынған орамның жұмысы бұзылған кезде, суытқыш қабылдағыш коллекторының өткелдері арқылы сыртқа ағып шығады. Механиктер бұл проблеманы көбінесе көліктердің астында суытқыштың лақтырылуынан пайда болған ләззаттың немесе суытқыш резервуары деңгейінің уақыт өте келе төмендеуін байқаған кезде анықтайды. Проблема суытқыштың жану камераларына немесе май қоймасына түсуімен нашарлайды, бұл қозғалтқыштың қалыптыдан жоғары температурада жұмыс істеуіне және қызуға ұшырауының жиілігін арттырады. Бұл проблеманың ерекше белгісі — шығару трубасынан қант қызылша сияқты тәтті иіс шығуы. Бұл этиленгликольдың булануынан болады, және бұл ішкі ақаудың болғанын көрсететін айқын қауп-қатер белгісі. Ештеңе түзетілмесе, суытқыш компрессиялық жүрістер кезінде нақты қозғалтқыш цилиндрлеріне енуі мүмкін болатын гидроблоктау қаупі туындайды, бұл бүкіл күш беру жүйесіне қатты зиян келтіруі мүмкін. Көптеген тәжірибелі техниктер бұл проблемаларды ерте анықтау үшін суытқыш жүйесіне қысым сынағын жүргізеді. Олар суытқыштың мотор майымен араласуы майдың тұтқырлығын өте тез жойып жіберетінін біледі, кейде сорылу басталғаннан кейін 500 мильден кейін ғана.

Ауа/отын теңсіздігіне байланысты қозғалтқыштың жанбай қалуы, тоқтауы және үдеуде кешігуі

Егер кіріс жинағышта (интейк манифолд) трещиналар, бұрышталған аймақтар немесе тозған прокладкалар болса, онда әрбір цилиндрге ауа қалай таратылатыны бұзылады. Сондықтан көпшілік жүргізушілер жоғары жүктеме кезінде жүргізуде осы қиындықты тудыратын кездейсоқ жану қателерін байқайды. Бірақ мәселе осында ғана тоқтамайды. Бұл ақаулар автомобильдегі вакуумдық жүйелерді де бұзады, сондықтан кейбір көліктер холостой жүрісте немесе төмен айналымдарда тоқтайды. Көліктерін сервиске әкелетін көптеген адамдар газдың кешігуі мен әлсіз үдету қабілетін атап өтеді. Бұл әдетте массалық ауа ағысы датчиғы двигателге келетін ауаның хаостық қозғалысына шатастырылғандықтан болады. Қызығы, автомобильдің компьютері осы хаосқа қалай реакция беретінінде. Кейде компьютер трансмиссияны ауыстырған кезде немесе жылдамдықты көтерген кезде оттек жанармайының инжекторларын қысқа мерзімге өшіреді. Сонымен қатар салқын двигательді іске қосқаннан кейін шығару жүйесінен қара түтін шығуына таң қалмаңыз. Бұл құбылыс двигательдің кейбір бөліктері жалпы аз оттекті (бедная) қоспа жағдайын компенсациялау үшін басқаларына қарағанда көп оттекті (богатая) режимде жұмыс істегендіктен пайда болады.

Кіріс жинағыштағы ақауларды дәл анықтау

OBD-II деректерін талдау: отын реттеулері, тоңытылған кадр және кіріс жинағышқа арналған арнайы ақау кодтары (мысалы, P2004, P2015)

OBD-II көрсеткіштерін қарау бізге кіріс жинағыштың нақты қаншалықты жағдайда екені туралы құнды көрсеткіштер береді. Егер біз ұзақ мерзімді отын реттеулерінің тұрақты түрде плюс немесе минус 10% шегінен асып кететінін көрсек, бұл көбінесе өлшенбеген ауаның қажетсіз орынға түсуінің қызыл белгісі болып табылады. Бұл көбінесе жинағыш аймағындағы вакуумдық саңылаулардан болады. Ең сенімді дәлел — кіріс жүйесіне қатысты нақты диагностикалық ақау кодтары. P2004 коды кіріс жинағышының желісінің басқару құрылғысы ашық қалпында қаттырылғанын білдіреді, ал P2015 коды желісінің орнын анықтаушы сенсорында ақау бар екенін көрсетеді. Тоқтатылған кадр деректері проблема пайда болған сәтте дәл осындай маңызды көрсеткіштерді — айналу жиілігін (RPM), қозғалтқыштың жүктемесін және температурасын — жазып алады. Содан кейін техниктер автомобильдің үдеу кезінде тербеліске ұшырауы сияқты ақауларды қайта жасап шыға алады, бұл қозғалтқыш қапшығының астындағы нақты ақауды анықтауды әлдеқайда жеңілдетеді.

Физикалық саңылауларды анықтау: вакуум мен суытқыш жолдарының бүтіндігін тексеру үшін тұманды сынақ жасау мен карбюраторлық тазартқыш әдісі

Физикалық бүтіндікті растауға екі дәлелденген әдіс қолданылады:

• Тұман сынағы : Төмен қысымда (0,5–1 PSI) улы емес, көрінетін бу енгізу арқылы вакуумдық жарықтарды — композитті коллекторлардағы микрожарықтарды да — қауіпсіз және дәл анықтауға мүмкіндік береді. Бұл сыртқы жарықтарды анықтауда «алтын стандарт» деп саналады.
• Карбюратор тазартқышы әдісі : Айналу жиілігін бақылау арқылы күдікті аймақтарға карбюратор тазартқышын шашу арқылы жарықтарды анықтауға болады — бірақ қыздырылған шығу жүйесі компоненттерінің жанында өрт қаупін туғызады және ішкі су суыту жолдарының бүтіндігі туралы ешқандай ақпарат бермейді.

Ішкі су суыту жарықтары күдікті болса, суыту жүйесін 15–20 PSI дейін қысымдау арқылы сорғының бұзылуын ластану алдында анықтауға болады. Алюминий коллекторлары үшін де жазықтықты тексеру қажет: герметик беттері бойынша иілу 0,004" асып кетсе, герметиктің қайталанатын бұзылуы қаупі туғызады.

Тұтыну коллекторын алмастыру немесе жөндеу: Қашан қажет екенін білу

Құрылымдық зақымданулар: Тұтыну коллекторының бүтіндігін бұзатын сызаттары бар алюминий, иілу немесе коррозия

Алюминийден жасалған коллекторлар жылу әсерінен трещиналарға ұшырайды, бұзылады немесе су салқындату каналдарының ішінде коррозияға ұшырайды — бұлардың барлығы қазірдің өзінде дұрыс түзетілмейтін ауыр конструкциялық ақаулар. Мұндай зақымдану орын алған кезде жүйеден тұрақты ауа ағысының жоғалуына әкеледі, кейде ауа ағысының 20%-ына дейін жоғалады, бұл двигательдің вакуумдық тұрақтылығын қатты бұзады. Көптеген дәнекерлеу жұмыстары нәтижесіз болады, себебі олар бастапқы жылу қасиеттеріне ешқашан сай келмейді және әдетте 6–12 айлық пайдалану мерзімінен кейін қайтадан бұзылады. Беттік коррозия мәселелері де осылай: су салқындату қабықшаларын тесіп өткен кезде немесе EGR-мен біріктірілген өткелдерге әсер еткен кезде су салқындатқыш, мотор майы мен шығару газдарының араласуын тоқтату мүмкін емес. Қандай да бір уақытта двигательді қауіпсіз және тиімді жұмыс істеуге ұстап тұру үшін оның ауыстырылуы — жалғыз ғана тиімді шешім.

• Трещиналардың ені 2 мм-ден асады немесе негізгі герметиктік беттерді қиып өтеді
• Бұзылу шамасы өндірушінің жазықтық талаптарынан асады (әдетте >0,3 мм)
• Коррозия суытқыш өткелдерін тесіп өткен немесе сұйықтық жүйелері арасында жолдар құрған

Саладағы зерттеулер бұл жағдайларда 92% өнеркәсіптік тәжірибеге ие техниктердің орынбасушылық немесе сертификатталған қосымша нарықтағы бірліктерді таңдауға қарағанда, өлшемдік дәлдікті, материалдың бүтіндігін және ұзақ мерзімді сенімділікті қамтамасыз ету үшін орынбасушылықты қолдауын көрсетеді.

Сұрақтар мен жауаптар бөлімі

Кіріс жинағышының зақымдануының жиі кездесетін белгілері қандай?

Жиі кездесетін белгілерге теңсіздікпен жұмыс істеу, құбырдан шығатын дыбыс, аз отынды кодтар (P0171/P0174), суытқыш сұйықтығының ағуы, қызу, тәтті иісті шығару, қозғалтқыштың қателігі, тоқтау және үдеудің баяулауы жатады.

Кіріс жинағышының ақаулықтарын қалай диагностикалауға болады?

Сіз ақаулықтарды диагностикалау үшін OBD-II деректерін отынды реттеу және нақты ақаулық кодтары үшін тексеруге, сонымен қатар тұтқырлық сынағы мен карбюраторлық тазартқыш әдісі сияқты физикалық жіберілулерді анықтау әдістерін қолдануға болады.

Мен кіріс жинағышын қашан орынбасушылыққа қарағанда жөндеу орнына ауыстыруым керек?

Манифолдтың бүтіндігін бұзатын қуыс алюминий, белгілі дәрежедегі иілу немесе коррозия сияқты құрылымдық ақаулар пайда болған кезде оны алмастыру ұсынылады. Мұндай жағдайларда жөндеу жұмыстары жиі тиімсіз болады.