Автокөліктің тежегіш дискілерін қашан ауыстыру керек?

Тежегіш дискілердің тозуын түсіну және оларды қашан ауыстыру керегі

Жүріс қашықтығына негізделген ұсыныстар мен негізгі айнымалылар

Қалыпты жүру шарттарында тежегіш дискілер 50 000–70 000 миль (80 467–112 654 км) аралығында қызмет етеді. Бұл бірнеше себептерге байланысты өзгеруі мүмкін:

Жүру әдеттері: Қатты тежеу және интенсивті тоқтап-жүретін қозғалыста жүру дискілердің қызуы арқасында 30–40% тезірек тозуына әкеледі.

Көліктің жүктемесі: Ауыр жүк тасымалдау тежегіштерге көбірек күш түсіреді; коммерциялық көлікте орнатылған дискілердің қызмет ету мерзімі 50%-ға дейін қысқарақ болуы мүмкін.

Қоршаған орта әсері: Жол тұзы, ылғал және әртүрлі абразивтік материалдар дискілердің бетін коррозияға ұшыратып, тозуға әкеледі.

Компоненттің сапасы: Сапасыз тежегіш колодкалар дискілерді тезірек тоздырады және олардың бұрылуына әкеледі.

Тежегіш колодкалардың күйінің тежегіш дискілердің қызмет ету мерзіміне әсері

Тежегіш дискілердің қызмет ету мерзімін бақылауда тежегіш колодкалардың сапасы – ең маңызды фактор. Қалыңдығы 3 мм-ден аз тежегіш колодкалар металдан жасалған артқы пластиналарды ашып, дискіге тікелей тиеді. Бұл дискілердің тозуын 60% жылдамдатады және оларда ойықтар немесе дақтар пайда болуына әкеледі. Тозған колодкалар кронштейндерде тепе-теңдіктің бұзылуына да әкеледі, нәтижесінде тежегіш дискілер бұрылады және тербеліс туғызады. Мұны болдырмау үшін колодкалар 4 немесе 5 мм қалыңдыққа дейін тозған кезде алмастырылуы керек. Бұл тежегіш дискілерге зиян келтіруді, олардың қызмет ету қабілетін сақтауды және келешекте жөндеуге кететін шығындарды азайтуды қамтамасыз етеді. Тежегіш дискілердің қызмет ету мерзімін ұзартудың ең тиімді тәсілі – колодкаларды редовды тексеріп, қолдануға қажеттілікке қарай қолданыста ұстау.

Тежегіш дискілерді визуалды және физикалық тексеруге арналған критерийлер

Ойықтарды, сызықтарды, трещиналарды және бұралуларды анықтау

Күнделікті қызмет көрсету кезіндегі көрінетін тексерулер ерте ақауларды анықтауға көмектеседі. Сызықтар мен ойықтар — бұл үйкеліс бетіндегі сызаттар, олар негізінен ішіне қосылған ластанған бөлшектермен пайда болады. Суыту қанатшаларында немесе тежегіш дискінің сыртқы шетінде пайда болған трещиналар — бұл жылулық усталу ақауы басталғанын көрсетеді және сондықтан өте қауіпті ақау түрі болып табылады. Бұралу — бұл диск бетінің деформациясына әкелетін құбылыс және негізінен тежегіш педалінің тербелісі мен рульдің діріліне әкеледі. Бұралу мен тежегіш дискісінің жергілікті ақауы көк дақ түрінде көрінуі мүмкін. Диск бетіндегі шіріген темір (қызыл тозаң) қалыпты құбылыс болып табылады, ал тежегіш кезінде қабыршақтанып бастаған қызыл тозаң қабаты тежегіш жұмысына кедергі келтіруі мүмкін. Көбінесе зиян көбінесе тежегіш дискісінің ішкі диаметрінде пайда болады, сондықтан көрінбейтін диск бетін де тексеру қажет.

Өндірушінің ең аз қалыңдық спецификацияларына қарағанда өлшеу

Дискінің қалыңдығы тежегіш дискісінің жылу шашу қабілеті мен дискінің құрылымдық бекемдігі үшін маңызды. Тежегіш дискісінің бетінде өлшемдерді 8–12 рет алу керек. Бұл өлшемдерді микрометрмен алу керек, ал ойықтардан аулақ болу керек. Өндірушінің техникалық сипаттамалары мен ең аз қалыңдық мәндері әдетте дискінің бетінде көрсетіледі. Жиі кездесетін бастапқы қалыңдық — 28 мм, ал ең аз қалыңдық — 26 мм. Дискілер ең аз қалыңдық деңгейіне жеткенде немесе одан төмен болғанда өлшемдік бұзылу (яғни бұралу мен трещиналар) және аса жоғары термиялық жүктемеден тежегіштің бұзылуы қаупі туғызады. Тежегіш дискілерін тежегіш колодкаларымен бірге ауыстыру керек.

Тежегіш дискісін ауыстыру қажеттілігін көрсететін белгілер

Басқару және тежегіш педалінің дірілдеуі

Басқару түймесі баяулаған кезде дірілдейді және тежегіш педалын басқанда ол түйсік береді, онда тежегіш дискілері немесе тең емес, немесе бұзылған. Бұл тежегіштердің көлікті тоқтату қызметін атқара алмауына әкеледі, себебі үйкеліс тұрақсыз болады, сондықтан тоқтау ұзаққа созылады. Бұл жаңбырлы ауа райында ерекше қауіпті, өйткені тежегіштер толық қуатымен жұмыс істемейтіндіктен, көліктің тоқтау қашықтығы 40 есе артуы мүмкін. Тежегіш колодкаларының тозуынан пайда болатын дірілдің болмауы немесе аз болуынан айырықша, роторлардағы ақаулар көліктің жылдамдығы мен тежегіш жүйесінің жылдамдығымен сәйкес келетін ритмді дірілді туғызады. ASE сертификатталған техниктерінің зерттеуінде тежегіш жүйесіндегі дірілдің жоғарғы 65%-ы роторлардағы ақауларға, ал колодкалардағы ақауларға байланысты емес екендігі анықталды. Тежегіш педалының қысымын жоғалтуы да тежегіш педалын қысым жасау үшін күшпен басу керектігінің айқын белгісі.

Тоқтау қашықтығының артуы және ұранды дыбыстар

Егер тежелу жүйесінде қатты ұялату пайда болса, үйкеліс сақиналары толығымен металға дейін тозып, каліпер енді тежелу дискісіне тікелей тиіп тұр. Қайтадан, бұл тиісу дискілерге әсер етеді және көліктің тоқтау арақашықтығын 50%-ға дейін ұзартуы мүмкін. Автомагистральдардағы жылдамдықтарда көліктің тоқтау арақашықтығы 2,3 секундқа ұзаруы мүмкін. Бұл басқа көлікпен соқтығысу ықтималдығын өте көп арттырады. Сонымен қатар, бұл қосымша жылу шығаруға әкеледі және тежелу жүйесіне қысымның жоғалуына байланысты тежелу жүйесінің жарамсыздануына да себепші болады. Тежелу жүйесіндегі ақауларды елемеу соқтығысу ықтималдығын өте көп арттырады.

Тежелу дискілерін қайта өңдеу немесе алмастыру арасында таңдау

Жарық сызықтар немесе аздап бұрылу сияқты незначительті ақаулықтар үшін тежегіш дискісін қайта өңдеу жақсы шешім болуы мүмкін. Тежегіш дискісі әлі де ең аз қалыңдықтан жоғары болса және оның құрамында әлі де материал болса, оны қайта өңдеуге болады. Тежегіш дискісінің ең аз қалыңдығы әдетте тежегіш дискісінің өзіне басылып тұрады. Қайта өңделген тежегіш дискісі жаңа тежегіш дискісінен 30–50% арзан болғандықтан, өндірушілердің стандарттарын қалпына келтіру үшін қайта өңдеу арзан нұсқа болуы мүмкін. Тежегіш дискісінде терең ойықтар, трещиналар немесе бұралу болса немесе диск ең аз қалыңдыққа жақын болса, қайта өңдеу тиімсіз болады. Тежегіш дискілерін ретті түрде тексеру — тежегіш калiperі мен тежегіш дискісінің қатты бекіп қалуы, тежегіш сұйықтығының ағуы және тежегіштердің нашар жұмыс істеуі сияқты ақаулықтардан сақтану үшін маңызды. Егер қайта өңдеу мүмкін болмаса немесе ең аз қалыңдық қамтамасыз етілмесе, тежегіш дискісін алмастыру — жалғыз шешім. Тежегіш дискісін алмастыру тежегіштердің жақсы, қауіпсіз және болжанатын жұмыс істеуін қамтамасыз етеді және басқа тежегіш жүйесі компоненттеріндегі тізбекті ақаулықтарды болдырмауға көмектеседі.

Тежеуіш дискілерді алмастыруды кешіктірудің салдары

Тежеуіш дискілерді алмастыруды кешіктіруді тоқтатуға көптеген себептер бар. Олардың ішінде қауіпсіздіктің төмендеуі, бөлшектердің зақымдануы және ұзақ мерзімді жөндеу шығындары.

Тежеу дискілерін ауыстыруды кейінге қалдыру көптеген кемшіліктерге әкеледі. Осы кемшіліктердің бірі — тоқтау арақашықтығы 25%-дан 40%-ға дейін артуы, сондықтан соқтығысу қаупі артады. Металлдың металға тиысуы тежеу дискілерінің роторларын зақымдай алады. Тежеу дискасының бұзылуы, терең сызықтары немесе жарықтары педальдың қауіпті пульсациясына әкелуі мүмкін және басқарудың жоғалуына себеп болуы мүмкін. Бұл тежеу жүйесіндегі жалпы ақауларға әкелуі мүмкін. Кальций тежеу механизмінің бекітілуіне әкелуі мүмкін. Тежеу сұйықтығы ластанып, гидравликалық жұмыс істеу қабілетін жоғалтады, ал ABS (блокталмаған тежеу жүйесі) роторлардың тұрақсыз жұмысын дұрыс оқи алмайды. Американың Көлік зерттеу институты (ATRI, 2023) тежеу дискілерін ескермеу тежеу дөңгелектерін, калiperді немесе ABS модулін ауыстыруға әкелген жағдайда жөндеу құнын төрт есе арттыруы мүмкін деп айтады. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету, көліктің бүтіндігін сақтау және жолаушыларды қорғау үшін ең тиімді шара — тежеу жүйесін жөндеу.

Жиі қойылатын сұрақтар

Агрессивтік жүру әдеттері тежегіш дискілердің тозуына қалай әсер етеді?

Неге соншалықты кенеттен тежеу тежегіш бөлшектерінің тозуын арттырады?

Кенеттен немесе соншалықты тежеу нәтижесінде тежегіш дискісі 30%–40% тезірек тозуы мүмкін. Тез тежеу артық жылу шығарады.

Жүктің тежегіш дискісінің қызмет ету мерзіміне әсері қандай?

Коммерциялық көлікте сияқты жиі тежегішті пайдаланған кезде ауыр жүк тежегіш дискісінің тозуын 50% дейін өте көп арттыруы мүмкін.

Тежегіш дискілерді сақтау үшін тежегіш колодкаларын қанша жиі ауыстыру керек?

Тежегіш дискілерді сақтау және тежегіш колодкаларын сақтау үшін колодкалардың қалыңдығы 4–5 мм аралығында болған кезде оларды ауыстыру керек.

Тежегіш дискісін ауыстыру керектігін көрсететін белгілер қандай?

Бұған қатты үрлеу дыбыстары, тежегіш педалінің тербелісі, рульдің дірілдеуі және тежегіш әсерінің азаюы жатады.

Сызылған тежегіш дискілерін қайта өңдеуге бола ма?

Диск қалыңдығы ең аз көрсеткіштен жоғары болса, оның аздап зақымданған бөліктерін тегістеуге болады. Айтарлықтай зақымданған дискілер немесе ластану шегінен төмен дискілерді алмастыру керек.