Қандай тежегіш колодкалары Еуропалық коммерциялық көлік құралдарының стандарттарына сай келеді?

ECE R90 Сертификаты: Коммерциялық көлік құралдары үшін тежегіш колодкалары үшін міндетті негізгі талап

Тежегіш колодкаларының типтік рұқсаты үшін ECE Реттеуі №90 қандай талаптар қояды?

ЕЭК-нің 90-шы Қағидасы негізінде Біріккен Ұлттар Ұйымы қабылдаған ережелер жинағы болып табылады, ол Еуропалық Одақтың барлық елдерінде коммерциялық көліктер үшін тежегіш колодкалардың стандарттарға сәйкестігін анықтайды. Бұл қағида тежегіштердің әртүрлі температураларда сенімді жұмыс істеуін, уақыт өте келе тозуға төзімділігін және физикалық беріктігін сақтауын қамтамасыз ету үшін кеңістікте жүргізілетін көптеген сынақтарды талап етеді. Оригинал колодкаларды алмастыратын тежегіш колодкалары да зауыттық сипаттамаларға мүмкіндігінше жақын болуы керек — олардың құрылған үйкеліс күшінде 15 пайыздан аспайтын айырма болуына рұқсат етіледі. Өндірушілер бұл колодкаларды шынымен жол жағдайларында болатын жағдайларды модельдеу үшін шамамен 700 °C-қа дейінгі интенсивті жылу циклдары мен жоғары ылғалдылық деңгейіне ұшыратады. Егер тежегіш колодкалары R90 талаптарын өтпесе, олар коммерциялық көліктердің пайдаланылатын кез келген Еуропа елінде сатылымға шығарылмауына мәжбүр болады, сондықтан көлік қауіпсіздігін реттейтін нормативтік актілермен айналысатын кез келген адам үшін бұл сертификат міндетті түрде қажет.

Барабанды және дискілі тежегіш колодкалары үшін R90 сынақтарындағы негізгі айырмашылықтар

R90 біркелкі қауіпсіздік шектерін қолданады, бірақ сынақ протоколдарын жүйенің архитектурасына сәйкес қалыптастырады:

• Тежегіш барабандарының колодкалары тоқтату қабілетін суға батырылғаннан кейін растау үшін кеңейтілген су-қалпына келтіру бағалауларынан өтуі керек — шынайы әлемдегі су тасқыны қаупін ескере отырып.
• Диск тормозных колодок жоғары энергиялы тоқтатуларды қайталап орындағаннан кейін тұрақты кемуін қамтамасыз ету үшін қатаңырақ жылулық азаю бағалауларына ұшырайды.
• Материалдардың үйлесімділігін сынау әртүрлі болады: барабанлы тежегіш сақиналары барабанға сәйкес иілу конфигурациясы бойынша бағаланады, ал дискілі тежегіш сақиналары механикалық және жылулық кернеулер әсерінде дискіге әсер етуі бойынша бағаланады.

Дискілі тежегіш жүйелері қазіргі заманғы Еуропалық коммерциялық автопарктің 78%-ын құраса да, R90 реттеуші бақылау аясында екі технология да тоқтату арақашықтығының тұрақтылығы мен құрылымдық төзімділігін тең деңгейде қамтамасыз етеді.

Материалдық инновация: ЕУ шектеулеріне сай тежегіш сақиналарын жобалау

Мыс, асбест және ауыр металдарға тыйым салу — және олардың үйкеліс құрамына әсері

1999 жылдан бастап Еуропа Одағы асбесті барлық мүше елдерде тыйым салғаннан кейін, сонымен қатар 2025 жылға дейін мыстың мазмұнын 0,5 пайыздан аспауын шектеуге қатысты соңғы іс-шаралар мен кадмий, қорғасын және бірнеше басқа ауыр металдарға толық тыйым салу нәтижесінде өндірушілер тежегіш үйкеліс материалдарын толығымен қайта ойластыруға мәжбүр болды. Дәстүрлі жартылай металды құрамдар жылумен басқару мен тозуға бақылау үшін негізінен мысқа сүйенді. Қазіргі кезде керамикалық композиттердің, арамидті талшықтардың, сонымен қатар кейбір өсімдік негізіндегі органикалық материалдардың қосылуы байқалуда. Алайда инженерлердің алдында әлі де бір ірі проблема тұр: асбестсіз органикалық (АО) тежегіш колодкаларының өзінің қызметін ескі колодкалардың қызметімен теңестіру үшін беттік ауданын 15–30 пайызға арттыруы қажет, себебі олар кесуші күштерді қаншалықты да жақсы ұстай алмайды. Арамидті талшықтармен араласқан керамикалық материалдар бұл өнімділік айырымын біраз жабуға көмектеседі, бірақ суық ауа райы жағдайларында тағы бір мәселе туындайды. Температура қатып қалу нүктесінің төменіне түскен кезде бұл жаңа материалдар жиі суықтағы бірінші тежегіш әсерін («суық қысымын») қамтамасыз етуге қиналады, бұл келешектегі тежегіш шешімдерін әзірлейтін әзірлеу топтары үшін нағыз бас ауруы болып табылады.

Төмен металды және керамикалық тежегіш колодкалардағы тығыздануға төзімділікті, NVH және тозуға төзімділікті оптималдау

Дыбыс, вибрация және қаттылық (NVH), тежегіштердің қызғанда әлсіреуіне төзімділігі мен олардың қанша уақыт жұмыс істеуі арасында дұрыс тепе-теңдікті табу – бұл негізінен ақылды материалдарды таңдауға байланысты. 10% темірден аз металдың құрамы бар тежегіш колодкаларында жиі қолданылатын, қажетсіз вибрацияларды азайтатын арнайы графитпен қапталған темір бөлшектері болады. Керамикалық нұсқалар бұған тағы бір қадам жасайды: оларға кремний карбидінен жасалған талшықтар енгізіледі, сондықтан олар жылуға көп ұзақ уақыт төзімді болады. Үшінші тараптың зертханаларында жүргізілген сынақтар көрсеткендей, керамикалық колодкалар 650 °C-қа дейін қызғанда үйкеліс қабілетінің шамамен 20%-ын ғана жоғалтады. Бұл әдеттегі колодкаларға қарағанда әлдеқайда жақсы көрсеткіш, себебі олар 35–50% аралығында үйкеліс қабілетін жоғалтады. Кейбір жаңа гибридті керамикалық қоспалар да нағыз потенциал көрсетуде: олар дәстүрлі органикалық материалдарға қарағанда тозу деңгейін шамамен 40%-ға азайтады. Әрине, керамикалық колодкалардың алғашқы құны дәстүрлілерге қарағанда 50–70% қымбатырақ, бірақ олар қаладағы жиі тоқтау мен қозғалу шарттарында екі есе ұзақ уақыт қызмет етеді. Ірі автопарктерді басқаратын компаниялар үшін бұл бастапқы инвестицияның жоғары болуына қарамастан, уақыт өте келе ауыстыру шығындарын төмендетеді.

R90-нан тыс: Шынайы әлемдегі тежеуіш колодкаларының өнімділігін қамтамасыз ететін қосымша стандарттар

DIN 72552 және ISO 26867 стандарттарының тұрақтылығы мен тұрақтылығын растауы қалай жүзеге асады

ECE R90 стандарты негізгі қауіпсіздік талаптарын орнатады, бірақ шынайы әлемдегі өнімділік шынымен де DIN 72552 және ISO 26867 сияқты қосымша стандарттарға тәуелді. Қоршаған ортаға төзімділікті сынақтау кезінде DIN 72552 стандарты үйкеліс материалдарының қатал жағдайларға қалай төзімді болатынын зерттейді. Өндірушілер бұл материалдарды қатаң тұз шашырату сынақтары мен ылғалдылық циклдары арқылы өткізеді, олар Скандинавиядағы немесе Солтүстік теңіз жағалауларындағы ұзақ қыс мезгілінде коррозияға төзімділігін тексереді. Ал ISO 26867 стандарты тозу үлгілеріне назар аударады. Бұл стандарт шамамен 1800 интенсивті тежеу оқиғасын модельдейді, онда температура 500 градус Цельсийден асады. Осы экстремалды сынақтар компоненттердің шынайы әлемдегі жүру жағдайларында кенеттен істен шығып қалмайтынын анықтауға көмектеседі.

• Үйкеліс коэффициентінің тұрақтылығы (±0,05 ауытқуға төзімділік)
• Жылу циклдары бойынша тозу жылдамдығының тұрақтылығы
• Аса жоғары температура әсерінен кейінгі құрылымдық бүтіндік

Бұл стандарттар бірігіп, таулы аймақтардағы төмендеулер, тығыз қалалық қозғалыс және жоғары ылғалдылық ортасындағы баяулау әрекетінің болжанатын сипатын қамтамасыз етеді — бұл флоттық сынақтарда алдын ала ауыстырудың 30% азаюын растайтын деректерге әкеледі. Өндірушілер бұл екі стандартқа тек сәйкестік үшін ғана емес, сонымен қатар ұзақ мерзімді тұрақтылық туралы тұжырымдамаларды эмпирикалық деректермен негіздеу үшін де барынша жиі сілтеме жасайды.

Евро-7 және тежегіш ұнтағы шектері: тежегіш колодкалары үшін сәйкестіктің келешектегі шекарасы

7 мг/км-ден 3 мг/км-ге дейін: әшекейлеу бақылауы тежегіш колодкаларының дизайнын қалай қайта пішіндейді

Евро-7 тежегіш ұнтағы шығысына әлемдегі бірінші реттік нормативті шектеу енгізеді — ол 7 мг/км-ден 3 мг/км-ге дейін, яғни 57%-дық азаюды талап етеді, бұл тежегіш колодкаларын әзірлеудің басымдықтарын қайта анықтайды. Бұл шекара формулаға ғана емес, жүйелік инновацияларға да ықпал етеді:

• Үйкеліс материалының қайта формуласы керамикалық және аз металды матрицаларға ылғи тез ауысу: тозаңдың пайда болуын минималды деңгейге дейін азайтуға бағытталған, бірақ термиялық тұрақтылығы мен суықтағы тежеу реакциясын сақтайтын инженерлік шешімдер
• Жетілдірілген беттік инженерия лазермен мәтінделген үйкеліс интерфейстері мен нанобөлшектік сорғыштардың интеграциясы қосылу циклдары кезінде бөлшектердің шашылуын азайтады
• Жүйелік деңгейдегі қайта жобалау тозаң бөлетін бөлшектерді бастапқы көзінде ұстап тұру мақсатында тұйық барабан конфигурациялары мен электростатикалық бөлшек ұстау жүйелерін бастапқы зерттеу

Бұл технологиялық жаңғыртулар меднің мыс мазмұнына қойылатын талаптар мен ауыр металдарға қатысты нормалар сияқты қазіргі шектеулермен үйлесімді болуы керек, сонымен қатар тығыздануға төзімділік, дыбыс-тербеліс-қаттылық (DTV) басқаруы және жеткілікті тоқтату күші сияқты негізгі өнімділік стандарттарын қанағаттандыруы қажет. Қазіргі заманғы материалдарды зерттеушілер біркелкі микрқұрылымдар мен жақсарған тозу сипаттамаларын қамтамасыз етуге көп көңіл білдіреді. Бұл тек бөлшектердің ұзақ уақыт жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін емес. Бұл қасиеттер нақтысында өндірушілерді ауадағы бөлшектерге қатысты қатаңдаған Euro 7 шығарындылар бойынша бағдарламаларға сай келуге көмектеседі. Тежегіш колодкаларын жобалаушылар коммерциялық көлік құралдарын басқарушылар күнделікті жүктің астында қауіпсіз тоқтату қажеттілігін қанағаттандыратын тежегіш күшін сақтай отырып, экологиялық әсерді азайту жолдарын іздестіруде.