Penyerap jolakan dua paip terdiri daripada dua paip yang bertindih. Paip dalaman, yang dikenali sebagai paip tekanan, mempunyai piston yang terikat bersama-sama dengan cecair hidraulik. Selain itu, paip luar, yang dikenali sebagai paip simpanan, mempunyai cecair hidraulik tambahan. Ia membenarkan cecair untuk mengembang atau mengecut semasa penyerap jolakan digunakan. Semasa memampatkan atau memanjangkan penyerap jolakan, piston itu meningkat dan menurunkan paip tekanan yang dipenuhi dengan cecair hidraulik. Piston-piston mempunyai kawalan yang mengawal pergerakan cecair dan mencipta rintangan untuk meredam pergerakan. Penyerap jolakan dua paip biasanya ditemui dalam banyak kenderaan pengeluaran besar kerana struktur mekanikal yang relatif lebih mudah. Mereka menawarkan prestasi yang baik berbanding kos, yang memberikan keselesaan perjalanan dan penanganan yang munasabah ketika memandu berbanding kenderaan lain.