ਗੱਡੀ ਵਿਹੁੱਲ ਹਬ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਦੌੜ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਗੈਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਡੀ ਗਾਡੀ ਨੂੰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਗੈਰ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਖੰਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਆਰੀ ਗੈਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਹੁਬ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਅਲग ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਗੈਰ ਦਾ ਫਿਟ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਢਿਲੇ ਖੰਡ ਫਿਰ ਜੁੜਦੇ ਹਨ ਪਹਿਲੇ ਕਿ ਗੈਰ ਨੂੰ ਗਾਡੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ। ਅੰਤਮ ਕਦਮ ਗਾਡੀ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ라이ਵ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨਵੀਂ ਗੈਰ ਸੁਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਗੈਰ ਹੁਬ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਗੈਰ ਹੁਬ ਐਸੈਬੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੰਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਰ ਨੂੰ ਗੈਰ ਹੁਬ ਸਪਾਈਡਲ 'ਤੇ ਘੁਮਣ ਦੀ ਸਹੁਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਭਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਆਕਸ਼ਿਯਲ ਭਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੈਰ ਹੁਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਣਤਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਭਾਰ ਇੱਕ ਘੁਮਣ ਵਾਲੀ ਅੱਕਸ ਤੇ ਲਾਂਬਵਤ ਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਡੀ ਦੀ ਭਾਰ ਹੈ ਜਿੰਨੇ ਅੱਕਸ ਤੇ ਆਕਸ਼ਿਯਲ ਭਾਰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਜਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਮਣ ਦੀ ਵੇਲੇ ਮਾਲੂਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਾਡੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਧੂੰ, ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਭੀ ਮਾਲਾਂਦੂ ਜੋ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਮੇ ਨਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਫਰਕ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਕਠਿਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੁੰਝਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਛੱਡਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਗੈਰ ਦੀ ਘੁਮਣ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।