ਕਾਰ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਜਾਂਚ

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੰਨੇ ਲਗਾਏ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਾਰਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਰਮ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੇਲ 250 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਜਾਂ 121 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਟੁੱਟਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲਡਿਡ ਮਿਕਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਸੀਲੇ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਕਡ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਟਿਊਬ-ਐਂਡ-ਸ਼ੈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਲ ਤਰਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗਲਿਡ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. 2024 ਦੇ ਇੰਜਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਠੰਢੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਤੇਲ ਦੇ ਐਮਲਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨਃ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ 1520 psi ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਸੰਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਲੇਅਰਿੰਗ ਸਪੁਰਦਗੀ. ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ 300 ° F (149 ° C) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦਾ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਉਂ ਵਧਦੀ ਹੈ?

ਸਥਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਐਡੀਟਿਵ ਡੈਪਲੀਟੇਸ਼ਨ ਡਿਟਰਜੈਂਟਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਵੇਅਰ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨਅਤੇ 220 °F (104 °C) ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਐਸਿਡ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਅਨੁਕੂਲ 1020 cSt ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੂਗਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਧਾਤ-ਤੋਂ-ਧਾਤ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ 92% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਫੇਲ੍ਹ ਦਾ ਨਿਦਾਨਃ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ

ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਕੇਤ

ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਅਣਜਾਣ ਤੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਸੀਲੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਭੂਰੇ ਸਲੈਮ, ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਲੀਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ 0.30.5mm ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ (6080 PSI) ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗਲਿਡ (1520 PSI) ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਗੰਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੈਪ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮਿਲਕੀ ਬ੍ਰਾਊਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਸੀਲੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਹੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਸੀਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਠੰਢਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਲੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ 100 ਵਿੱਚੋਂ 97 ਵਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਉਲਟਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ. ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਯੂਵੀ ਡਾਇਟੈਕਟਰ ਕਿੱਟਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਲੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਸਹੀ ਥਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਓਵਰਫਲੋ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਸੀਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ, ਓਵਰਫਲੋ ਬੋਤਲ ਦੇ ਗਲ ਵਿਚ ਝੱਗ ਵਾਲੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਪ ਤੋਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਦਬਾਅ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੈਪ ਫੈਕਟਰੀ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਮਕੈਨਿਕਸ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈਃ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸਿਰਫ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੈਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਦਰਾਂ ਨੂੰ 83% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ

ਗਰਮੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਗ੍ਰੀਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੂਲਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਨੇੜੇ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਸੰਘਣੇ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਕਈ ਵਾਰ ਲਗਭਗ ਤੀਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਕੋਰ ਦੇ ਪਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਰ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 23 ਇੰਚ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। ਮਜਬੂਰ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਮਾਨਤਰ ਵਿੱਚ ਫਿਨ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ। ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੈਸ਼ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ

ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ structਾਂਚਾਗਤ ਬਰੈਕਟ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਰੈਡੀਏਟਰ ਫਿਨਜ਼ ਦੇ ਝੁਕਣ, ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਆਲ੍ਹਣੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤੰਗ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਢਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੋਂ 15 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਦਲਵੇਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਗਾਈਡ

ਉਸ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਿੰਦੂ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗ੍ਰੀਲ ਖੇਤਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਗਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਪ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨੇੜੇ ਹੋਣ। ਫਿਟਿੰਗਸ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਫੜੋ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ। ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਐਡਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਆਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣਨਾ

ਸੈਂਡਵਿਚ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਡਪਟਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਪਿਨ-ਆਨ ਐਡਪਟਰ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਫਿਲਟਰ ਸਪਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੱਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੋ ਪਾਇਆ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਗਭਗ 40% ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਬੂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਉਸ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ: ਲੰਬਾਈ, ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਘੁਟਾਲੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਫਰਬਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਰੂਟਿੰਗ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੁੰਦਨ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਣਾ

ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਰੈਂਚ ਵਰਤੋ 1525 ਫੁੱਟ-ਪੌਂਡ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਲਈ। ਵਿਧਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ 3045 psi 'ਤੇ ਦਬਾਅ-ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 83% ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਟਾਰਕ ਹੈ (SAE ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 2022).

ਸਥਾਪਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਿਸਾਵ ਰੋਕਥਾਮ

ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਸਾਅ ਲਈ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ

ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ 1.5– ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ। ਫ੍ਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁਲਿਵਨ (2023) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ-ਕੂਲਰ-ਸੰਬੰਧਤ ਰਿਸਾਵਾਂ ਦਾ 72% ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਛੱਡਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ; ਆਲਸੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ 20 PSI ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਾਈਆਂ ਫਸੇ ਹਵਾ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਫਿੱਟਿੰਗਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲੀਕੈਂਟ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਦੁੱਧ ਵਰਗਾ ਰੰਗ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 500 ਮੀਲ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਝੱਗ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਅਧੂਰੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀਆਂ 34% ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਬਨਾਮ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ

ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ $40$120 ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ 2022 ਦੇ SAE ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇ ਉਹ ਖੋਪੜੀਆਂ, ਥਰਿੱਡ ਵਿਗਾੜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਵਾਹਨ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲੀਕੈਂਟ ਕਰਾਸ-ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 35% ਵਧੇਰੇ disassemblyੰਗ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ OEM ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੂਲਰ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।