Amortyzator dwutrubowy składa się z dwóch zewnętrznie osadzonych na sobie rur. Wewnętrzna rura, zwana rurą ciśnienia, ma dołączony tłok wraz z cieczą hydrauliczną. Z kolei zewnętrzna rura, zwana rezerwuarową, zawiera dodatkową ciecz hydrauliczną. Pozwala ona na rozwinięcie lub skurczenie się cieczy podczas wykorzystania amortyzatora. Podczas kompresji lub rozciągania amortyzatora, tłok unosi i opuszcza rurę ciśnienia wypełnioną cieczą hydrauliczną. Tłoki mają zawory, które kontrolują ruch cieczy i tworzą opór, co tłumi ruch. Amortyzatory dwutrubowe są powszechnie stosowane w wielu samochodach seryjnych ze względu na ich względnie prostszą konstrukcję mechaniczną. Ofiarują one dobry stosunek wydajności do kosztów, zapewniając rozsądną wygodę jazdy i obsługa przy sterowaniu w porównaniu do innych pojazdów.