EN
Co to jest wzmacniacz zapłonowy i jak działa?
Cewka zapłonowa odgrywa bardzo ważną rolę w systemie zapłonowym każdego samochodu. Działa ona w zasadzie jak cewka indukcyjna, która pobiera napięcie niskie z akumulatora samochodowego i znacznie je podnosi, aby świeca zapłonowa mogła prawidłowo zadziałać. Większość samochodów pracuje na około 12 woltów z akumulatora, ale cewka zapłonowa podnosi to napięcie do około 45 000 woltów lub więcej. Taki skok napięcia umożliwia wytworzenie iskry potrzebnej do zapalenia mieszanki paliwowej w każdym cylindrze silnika. Jeśli ten wzrost napięcia nie zachodzi poprawnie, silnik po prostu nie uruchomi się lub nie będzie działać prawidłowo. Dlatego, gdy ludzie mówią o utrzymywaniu silnika w pełni sprawnej kondycji, warto pamiętać, jak ważna jest cewka zapłonowa, by zapewnić spójne powstawanie iskier.
Cewka zapłonowa składa się zasadniczo z dwóch głównych elementów nawiniętych wokół wspólnego rdzenia: nazywamy je uzwojeniem pierwotnym i wtórnym. Gdy zapłon jest włączony, prąd przepływa przez uzwojenie pierwotne i wokół niego powstaje pole magnetyczne. Teraz robi się ciekawie – gdy prąd nagle przestaje płynąć, to pole magnetyczne szybko znika, co powoduje powstanie dużego skoku napięcia w uzwojeniu wtórnym. Co dalej się dzieje? To wysokie napięcie trafia bezpośrednio do świec zapłonowych, w wyniku czego powstają iskry zapalające mieszankę paliwową w komorach spalania silnika, i gotowe! Samochód rusza. Zrozumienie tego całego procesu pokazuje, dlaczego cewki zapłonowe odgrywają tak dużą rolę w utrzymaniu skutecznego działania silników i ich dobrej wydajności na przestrzeni czasu.
Rodzaje zapalników i ich zastosowania
Zapalniki typu canister
Starsze samochody zazwyczaj mają cewki zapłonowe typu kapsułowego jako część standardowego układu zapłonowego. Główne elementy wyglądają jak metalowe cylindry, wewnątrz których znajdują się uzwojenia drutowe. Te uzwojenia generują wysokie napięcie potrzebne do wywołania iskry w świecach zapłonowych podczas pracy silnika. Większość mechaników znajdzie je przymocowane do bocznej części bloku silnika, podłączone poprzez pokrywy rozdzielacza i ramiona wirnika. Oczywiście te tradycyjne cewki działają wystarczająco niezawodnie, jednak nie są tak wydajne jak rozwiązania stosowane we współczesnych pojazdach. Spoglądanie wstecz pomaga jednak wyjaśnić, dlaczego producenci z czasem przeszli na układy zapłonowe bezrozdzielaczowe (DIS). Przemysł motoryzacyjny od tych wczesnych konstrukcji znacznie się rozwinął, stopniowo poprawiając wydajność, a także czystość i płynność pracy silników.
Wzmacniacze dla Systemów Zapłonowych Bez Dystrybutora (DIS)
System zapłonu bezrozdzielczego, czyli cewki DIS, oznaczają rzeczywisty postęp w technologii motoryzacyjnej, ponieważ całkowicie zastępują tradycyjne rozdzielacze. Zamiast jednej centralnej pokrywy rozdzielacza, te systemy posiadają kilka indywidualnych cewek zapłonowych zamontowanych bezpośrednio nad każdym cylindrem. Co czyni ten układ szczególnie dobrym jest fakt, że każda cewka zapala mieszankę w swoim własnym cylindrze, bez zakłóceń ze strony części mechanicznych, które z czasem ulegają zużyciu. Producenci samochodów cenią sobie DIS, ponieważ umożliwiają dokładne dostrojenie momentu wywołania iskry, co przekłada się na czystsze spalanie i mniejszą ilość szkodliwych gazów uchodzących przez układ wydechowy. Samochody nowej generacji wyposażone w DIS zazwyczaj lepiej reagują na naciśnięcie pedału gazu, jednocześnie produkując mniej zanieczyszczeń. Tego typu ulepszenia wyjaśniają, dlaczego niemal każdy nowy samochód opuszczający linie produkcyjne dzisiaj posiada wersję systemu zapłonu bezrozdzielczego.
Zaciski Zapłonowe Na Wtyczkę (Coil-on-Plug - COP)
Cewki zapłonowe typu Coil-on-Plug (COP) znajdują się bezpośrednio na każdym świecy zapłonowej w nowoczesnych silnikach. Taka konstrukcja zapewnia krótszą i prostszą drogę dla iskry, ponieważ pomiędzy cewką a świecą znajduje się mniej elementów. System działa skuteczniej, ponieważ wymaga mniejszej liczby komponentów. Co czyni te cewki szczególnie przydatnymi, to fakt, że przekazują one prąd do świec jedynie wtedy, gdy jest to konieczne. Oznacza to, że samochody zużywają mniej paliwa i emitują mniej szkodliwych gazów z rury wydechowej. Dla każdego zastanawiającego się nad osiągami swojego pojazdu, systemy COP pokazują, jak dużą różnicę może wprowadzić dobra technologia zapłonu. Wyższa sprawność silnika przekłada się na realne oszczędności przy tankowaniu, a także na mniejsze obciążenie dla środowiska. Kierowcy zyskują poprawę zużycia paliwa i czystsze spalanie, nie tracąc przy tym na mocy.
Przeznaczenia nieczynnej zapalki magnesowej
Aktywacja lampki kontrolnej silnika
Kiedy cewka zapłonowa zaczyna się psuć, jednym z pierwszych objawów, które ludzie zauważają, jest zapalenie się lampki Kontrola Silnika w ich pojeździe. Komputer w nowoczesnych pojazdach zazwyczaj włącza to ostrzeżenie, gdy wykryje coś nieprawidłowego w pracy silnika, na przykład gdy występuje przeskok iskry w jednym z cylindrów. Ignorowanie tej maleńkiej czerwonej lampki nie jest mądre, ponieważ wskazuje ona kierowcy, że pod maską może dojść do poważniejszych problemów. Natychmiastowa naprawa przyczyny, która spowodowała jej zapalenie, pomoże uniknąć większych problemów w przyszłości, ponieważ pozwalanie małym usterkom trwać może prowadzić do różnorodnych dodatkowych uszkodzeń w różnych częściach silnika z biegiem czasu.
Nieprawidłowe zapłony silnika i trzęsienie na niskich obrotach
Zawodna cewka zapłonu często powoduje wypadanie zapłonu w cylindrze, co prowadzi do nierównomiernego lub chropowatego biegu jałowego. Gdy cylindry nie pracują poprawnie, cały silnik traci moc. Samochód będzie miał problemy z płynnym przyspieszaniem, powodując irytujące zawieszanie się podczas włączania się do ruchu na autostradzie lub wyprzedzania innych pojazdów. Ignorowanie tych objawów to nie tylko frustracja dla kierowcy. Wraz z upływem czasu, nieusunięte wypadanie zapłonu może uszkodzić katalizator i znacząco obniżyć oszczędność paliwa. Większość mechaników zaleca sprawdzenie cewek zapłonu, gdy pojawią się dziwne wibracje na biegu jałowym lub podczas przyspieszania.
Zmniejszona wydajność spalania paliwa
Jeśli cewka zapłonu ulegnie uszkodzeniu, bardzo negatywnie wpływa to na zużycie paliwa, ponieważ paliwo nie spala się poprawnie. Problem pojawia się wtedy, gdy cewka nie jest w stanie wygenerować wystarczającej ilości energii elektrycznej, aby zapłonnik zadziałał poprawnie. W konsekwencji paliwo pozostaje nie spalone, a silnik musi zatem zasysać więcej paliwa, aby utrzymać normalny poziom pracy. Kierowcy zmuszeni są do wydawania większej kwoty pieniędzy na stacji benzynowej, a dodatkowo całe to niespalone paliwo zaczyna negatywnie wpływać na cały system zasilania paliwem. W czasie, tego typu problemy mogą prowadzić do poważniejszych usterek w komorze silnika, które w przyszłości będą znacznie droższe w naprawie.
Jak Długo Trwają Wzmacniacze Zapłonowe?
Czynniki Mające Wpływ Na Trwałość Wzmacniaczy Zapłonowych
Cewki zapłonowe zazwyczaj działają gdzieś pomiędzy 60 000 a 100 000 mil, choć wiele czynników może skrócić ten okres. Gdy samochody są parkowane w bardzo gorących klimatach lub narażone są na ciągłą wilgoć, cewki te zużywają się szybciej niż normalnie. Również styl jazdy ma znaczenie – osoby, które często jeżdżą na krótkich odcinkach z intensywnym startowaniem i zatrzymywaniem się lub stale gwałtownie przyspieszają, praktycznie zapraszają do problemów z układem zapłonu. To, co dzieje się pod maską, również ma duże znaczenie. Jeżeli inne elementy układu elektrycznego są nieprawidłowe lub jeżeli zaniedbuje się regularną konserwację, cewki nie przetrwają tak długo, jak powinny. Wszystkie te czynniki razem wpływają na to, czy cewki zapłonowe wytrzymają, czy zaczną się psuć wcześniej.
Porady konserwacyjne do przedłużenia życia bobiny
Konserwacja ma znaczenie, gdy chodzi o maksymalne wykorzystanie potencjału cewek zapłonowych w Twoim aucie. Czysty system zapłonu z dobrymi połączeniami elektrycznymi zdecydowanie wydłuży ich żywotność w porównaniu z przypadkiem, gdy są zaniedbywane. Świece zapłonowe również wymagają okresowej wymiany, ponieważ zużyte powodują dodatkowe obciążenie na cewki, co często prowadzi do ich przedwczesnego uszkodzenia. Używanie paliwa o dobrej jakości zamiast najtańszego dostępnego na stacji paliwowo pomaga zapobiegać tworzeniu się osadów w silniku, które negatywnie wpływają na różne komponenty, w tym cewki. Przestrzeganie regularnych procedur konserwacyjnych sprawi, że wszystko będzie działać lepiej i zaoszczędzisz na kosztach napraw w przyszłości. Większość mechaników powie każdemu, kto zapyta, że troska o te elementy ma ogromne znaczenie dla długotrwałej i sprawniejszej pracy pojazdów.
Wprowadzenie nowych silników zapłonu
Korzyści z wysokiej mocy cewki zapłonowej
Dla entuzjastów samochodów, którzy chcą wycisnąć z silnika maksimum wydajności, cewki zapłonowe wysokiej wydajności stanowią kluczowe ulepszenie. Te ulepszone komponenty generują znacznie silniejsze iskry świec zapłonowych, co prowadzi do bardziej całkowitego spalania paliwa i szybszej reakcji silnika w razie potrzeby. Korzyści są szczególnie widoczne w samochodach wyścigowych lub mocno modyfikowanych pojazdach ulicznych, gdzie liczy się maksymalna wydajność. Kiedy iskra jest wystarczająco silna, by prawidłowo zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną w cylindrze, silnik pracuje płynniej, bez dokuczliwych spadków mocy spowodowanych przeskokami iskry. Większość mechaników powie każdemu, kto poważnie myśli o strojeniu wydajności, że ta prosta modernizacja może diametralnie zmienić zachowanie silnika pod obciążeniem.
Poprawiona wydajność silnika i efektywność
Gdy ktoś zdecyduje się zastąpić standardowe cewki zapłonowe na wersje o wysokiej mocy, zazwyczaj zauważa, że samochód pracuje płynniej i zużywa mniej paliwa. Dlaczego? Nowe, ulepszone części zapewniają czystsze spalanie w cylindrach silnika. Czystsze spalanie oznacza większą moc podczas ruszania ze świateł oraz komfortową jazdę po autostradzie bez nadmiernego zużycia paliwa. Większość mechaników potrafi opowiedzieć historie o klientach, którzy wracali zaskoczeni różnicą, jaką w codziennej jeździe wywrzeła wymiana jednej, pojedynczej części. Dla osób, które chcą, by ich samochody lepiej się prowadziły, nie inwestując przy tym dużych sum w poważne modyfikacje, zakup jakościowych cewek zapłonowych często przynosi korzyści zarówno przy tankowaniu, jak i za kierownicą.
Powszechne błędy dotyczące zapalników
Mity: Wyższe napięcie zawsze oznacza lepszą wydajność
Wiele osób sądzi, że zwiększenie napięcia w cewkach zapłonowych automatycznie poprawi osiągi silnika, ale rzeczywistość nie zawsze potwierdza te oczekiwania. Zbyt wysokie napięcie może w rzeczywistości spowodować przepalenie świec zapłonowych i szybsze zużycie cewek zapłonowych niż w normalnych warunkach, co może wiązać się z kosztami rzędu setek, a nawet tysięcy złotych za późniejsze naprawy. Specjalista ds. motoryzacji Steve Davis z Performance Distributors zaznacza, że najważniejsze jest utrzymanie stałego napięcia cewki podczas intensywnej pracy silnika. Cewka musi dostarczać stabilnej energii, niezależnie od tego, czy samochód jest na biegu jałowym na światłach, czy pracuje przy wysokich obrotach, bez znaczących spadków. Dobranie odpowiedniego napięcia cewki do specyfikacji silnika nie jest tylko ważne – jest absolutnie konieczne dla każdego, kto chce, aby jego pojazd działał płynnie i wydajnie przez długi czas.
Prawda o rozmiarze i mocy zapalników
Wiele osób sądzi, że większe cewki zapłonowe oznaczają większą moc, ale nie zawsze jest to prawda. W pewnym stopniu rozmiar ma znaczenie, oczywiście, ale naprawdę liczy się sposób wykonania cewki i jej sprawność działania. Czasem mniejsze cewki wykonane z dobrej jakości uzwojenia i odpowiednich materiałów rzeczywiście lepiej działają niż ich większe odpowiedniki. Według Davisa, wybór odpowiedniej cewki zależy od rzeczywistych potrzeb silnika, a nie tylko od chęci zastosowania czegoś dużego. Gdy producenci prawidłowo wykonają uzwojenia i użyją odpowiednich materiałów, mogą tworzyć cewki, które dają znaczną wydajność bez konieczności stosowania dużych obudów zajmujących dużo miejsca pod maską.