Двухтрубный амортизатор состоит из двух концентрических труб. Внутренняя труба, называемая давлением, имеет прикрепленный поршень и гидравлическую жидкость. Также внешняя труба, называемая резервуарной трубой, содержит дополнительную гидравлическую жидкость. Она позволяет жидкости расширяться или сжиматься во время использования амортизатора. При сжатии или удлинении амортизатора поршень поднимает и опускает давление трубы, заполненной гидравлической жидкостью. На поршнях есть клапаны, которые контролируют движение жидкости и создают сопротивление, тем самым ослабляя движение. Двухтрубные амортизаторы часто встречаются во многих серийных автомобилях благодаря относительно более простой механической структуре. Они предлагают хорошее соотношение цены и качества, что обеспечивает разумный комфорт движения и управляемость при вождении по сравнению с другими автомобилями.