Mashindano ya Kupunguza na Vifaa

Kupunguza na Rotor za Dics za Kubadilisha Meko

Sababu za Kupunguza kwa Dics za Kubadilisha

Matupu ya pake zinapotoa moto kwa sababu ya kupungua kwa kila mara wakati mwanadamu anavyoendesha kwa nguvu, hasa wakati anavyopiga pake kwa kasi kubwa. Uendeshaji wa nguvu unamaanisha kupiga pake tena na tena, ambayo huzalisha moto mingi. Bila kushotwa kwa havai karibu na sehemu za pake, mambo yatakuwa mbaya zaidi kwa sababu hakuna kitu cha kuzuia ukuwepo wa moto. Pape ya pake za kawaida hazisaidii pia kwa sababu hazikwi uwezo wa kuvaa moto kama hizo bora za kisajili. Uendeshaji katika hali ya joto kali au mara kwa mara kuendesha upande wa juu huzidisha shinikizo kwenye matupu ya pake pia, ikizifanya zaidi ya kutoa moto. Kuelewa sababu hizi inasaidia wasioendesha kuwa na hatua za kuzuia matatizo na kuhakikisha matupu yao yanavyofanya kazi vizuri.

Alama za Papa Zilizoharibiwa

Wakati wa rotori zinapoanza kugeuka, zinaonyesha ishara fulani zinazosababisha matatizo kabla hujasiri. Jambo la kwanza watu wengi huziona ni uchungu unaotembea kwenye pedali ya kabrani wakati wanapoburudisha gari kwa nguvu, hasa katika barabara za mita moya ambapo mwendo ni juu. Wagonjwa pia wanaweza kupata kuwa ina chini ya wakati wa kuwasha gari kabisa, pamoja na gari linapoenda upande mmoja wakati wa kabrani sasa. Ikiwa mtu amekwenda chini ya kifuniko au kwa nyuzi, matatizo ya kujua kama hayo ya kutoa muda sawa kwenye uso wa rotori au kutoa kwenye sehemu ya chuma yenyewe inahitaji kuzingatiwa mara moja. Na pia tusisahau sauti za kuchuki hizi - kelele au vichekesho kutoka kwenye kabrani zinamaanisha kuwa kitu hakijafaa chini yake. Sauti hizi zisizo ya furaha siyo tu za kuchuki; zinaonyesha bendera nyekundu zinazotishia rotori zilizogeuka, kwa hiyo kupata muhandisi wa muda mfupi badala ya kusubiri hifadhi pesa kwenye muda mrefu na kuhakikisha usalama wa kila mtu barabarani.

Vipatuo kwa Kupunguza Usio na Thermo

Ikiwa tunataka pambizi yetu za gesi isipotezi moto sana na kuvurumwa, basi vizitio vya kawaida vinajumuisha umuhimu wa kuziendeleza kwa matatizo kabla ya kuwa na shida kubwa. Viwango vya kualiti ya pambizi ambavyo hulka na moto vinajumuisha tofauti kubwa kuhusu jinsi muda wa kiumbo cha kutosha halafu. Ni pia muhimu kile chochote muhudumu anachofanya. Watu ambao hawapambizi mara kwa mara au hawapiga kwa nguvu wanapunguza kuvutia juu ya pambizi zao kwa jumla. Na pia kumbuka kuhakikisha mambo yaliyo safi huko karibu. Uchafu na mafuriko yaliyokusanyika yanapuzuza mhimili sahihi wa hewa ambayo inamaanisha kuponya vibaya kwa disk za chuma hizi. Kwa hiyo kuchangia kazi ya kawaida ya usimamizi pamoja na tabia bora za kuendesha inaleta muda mrefu wa kulinda dhidi ya matatizo ya kupoteza moto.

Usio na Uendeshaji Mrefu wa Pande za Mikono

Mipangilio ya Usio wa Pande

Wakati wa kupaka maburagani kumea vibobi, hii inakuwa tatizo kubwa kwa ajili ya jinsi vizuri mafreno yatashughulikia na usalama jumla barabarani. Sababu zinazochangia huu ni pengine vitu ambavyo havipo mstari au calipers ambazo hazifanyi kazi vizuri, ikizipa shinikizo nyingi kwenye sehemu fulani za padi wakati mwingine haviishi sehemu nyingine. Tabia ya muendeshaji pia ina umuhimu. Wanadamu ambao huchukua mafreno kwa nguvu mara kwa mara hujenga mivurilo hii sababu shinikizo la mguu wao wa kubwa linashughulikia sehemu tofauti za padi kwa njia isiyo ya usawa. Kukagua kwa macho inabaki muhimu. Wahandisi wapasavyo kuangalia nyuso za padi wakati wa kusimamia kawaida. Ikiwa kuna tofauti ya kuchukua makini katika upana kati ya sehemu tofauti, basi kubadili au kurekebisha inafaa. Pia ubora wa kimaumbile una jukumu lake. Padi za gharama chini zilizofanywa na vitu vya kibiashara hazichangamki sawa, na hii inaathiri jinsi mafreno yatashughulikia kwa muda.

Alama za Pembe za Kubadilisha Zimepunguza

Kujua wakati gasketi za kabrake ziko na kuchafuka ni jambo muhimu sana ili kuhakikia usalama wa gari lako na uendeshaji wake vizuri. Jambo moja ambalo wasanisi wengi wanaloangalia kwanza ni ile kelele ya kuchukia au ya kusimama kwa makabane wakati mwanza unapogonga kabrake kwa nguvu. Hii kawaida ina maana kwamba mali ya gasketi imechafuka sana. Alama ya rangi nyekundu nyingine inapojiri kabrake haziendeshi vizuri tena. Ikiwa kuteketea inachukua muda mrefu kuliko kawaida au inaonekana ya kuchelewa, ni uwezekano mkubwa kwamba gasketi zinahitaji badilishwa. Wengine wakati mwingine huvutia upepo kwenye steri wakati wa kuteketea, ambalo linaweza kuonyesha kwamba gasketi zimechafuka na pia matatizo ya rotori chini yake. Msisitizie pia vitu vya onyo kwenye dashibodi. Vinaonekana kwa sababu moja, na kwa ujumla wanakutambua kile kinachohitaji makini kabla hajaende upesi kwa gharama kubwa baadaye.

Mwaka wa Kubadilisha Papa za Breki

Kujua wakati wa mabadiliko ya pads za mafreno kunasaidia kuhifadhi pesa kwa muda mrefu kwa sababu ya kuepuka matatizo makubwa yanayotokana na wakati mwingine. Watu wengi huyabadilisha kati ya mil 30,000 na 70,000, lakini hii hutofautiana kulingana na namna ya kuendesha ya mtu kila siku. Watu ambao hufanya mengi kusimamwa na kuendesha katika mafunika au milima hawajapati muda mwingi kabla ya kupata pads mpya. Angalia pads zenyewe ili kupata ishara za mabadiliko. Vipaka vya kina chenye uso au pads zilizopotea hadi kuwa na uso wa nyuzi ni ishara ya kuwa wakati wa kufixi umekuwa. Na kama bado kuna sauti ya kugonga au kuvuma kutoka kwenye mafreno baada ya kuyachagua, usisubiri. Fanya kuhakikia jinsi ya mafreno haraka kabla ya matatizo kuwa na hatari. Pia ni vizuri kufanya kisaiko cha mafreno wakati wa mabadiliko ya mafuta au vyo vyengine vya kawaida. Wamekanyaga wataweza kugundua matatizo mapema na kuwajibiza wasanii kuhusu matatizo yanayoweza kutokea kabla hujawabari.

Kupiga Aina ya Matatizo ya Kifuniko

Kutambua kama kuna mapindo ya stresi katika rotori ni jambo muhimu sana ili kuhakikia kuwa brakes zinajirumu vizuri. Mekaniki wanahitaji kuchunguza mara kwa mara kama kuna mapindo madogo au mapindo makubwa zaidi kwenye uso wa rotor wakati wa makembe yao. Ughumu na kuzama kwa muda mrefu hukongera mapigo kwenye sehemu za chuma, hivyo kuchanya uwezo wa kupiga mbrena mpaka kitu kikauka kabisa. Kwa sababu hiyo, makembe hayo yasipaswi kuwa tukimie tu bali sehemu ya kawaida ya kazi za kusimamia vyombo vya mizigo. Tumeona mengi ya kesi ambapo watu huyavunja alama za mapambano mapema ili kisha wakapata uhaba kabisa wa brakes baadaye. Mwongo mmoja wa mekaniki huyatumia ni kuchukua micrometer ili kufanya upimaji wa upana wa rotor. Hatua hii rahisi hawaambia kama bado kuna kifaa cha kutosha ili kuhakikia usalama au kama badala itahitajika karibuni.

Tathmini la Michoro Mikubwa kwa Kushuka

Wakati maburagaji yakiunda mikipongo ya kina, ni jambo la kuhuzunika kwa hakika kwa sababu mikipongo huita aina za mafuta ya barabarani na udongo. Ukuu huu husababiwa kwa utendaji wa makabila usio na uhakika na muda mrefu wa kuacha kuliko kawaida. Masomo yameonyesha kuwa wakati maburagaji yachafuka sana, mapad yenyewe hupigwa kwa kiasi cha kupotea haraka kuliko kivyo. Na tusisahau mapafu ya kuchukia kupatikana kupitia gurumo ya mborjana wakati wa kuburagia kwa nguvu - hayo ni ishara ya rangi nyekundu inayosema kwa wasimamizi kuwa wakati wa kuangalia maburagaji huo ni sasa. Ikiwa mikipongo ni mingi sana, hakuna njia ya kuzunguka yake: mengine watakapisha yao au kuyabadilisha kabisa ili kurekebisha mambo.

Kufanya Machining Au Kibadilishaji

Wakati wanapokwama kati ya kufanya uundaji au kubadilisha vichuma, wahandisi wanahitaji kuangalia ubao wa chuma kilichobaki na kuelewa kivuli cha uharibifu. Uundaji unaweza kurudisha uso mwembamba wa vichuma, lakini kuna mipaka maalum ambayo kitendo hiki kinachofanya. Kwa mfano, ikiwa tayari kuna vifuruko katika chuma, hakuna idadi ya uundaji itakayoweza kutatua tatizo hilo kwa usalama. Kubadilisha huwa lazima kama hayo kwa sababu kunywa kwenye vichuma vilivyovunjika husababisha hatari kubwa za usalama. Pia jambo la pesa linahusu. Maduka mengine yanaweza kupendekeza uundaji tu kwa sababu ni rahisi zaidi kwanza, lakini wasimamizi wanapaswa kufikiria muda gani ambao vichuma hivyo vitakuwako kabla ya kuhitaji kazi tena au ubadilishaji kamili. Daima angalia unachosema mfanyabiashara wa gari katika vitabu vyao vya matengenezo (vitabu). Wafanyabiashara hawa wanaelewa bidhaa zao vizuri zaidi na mara nyingi wanatoa maelekezo yaliyo sahihi pale ambapo uundaji bado unaruhusiwa dhidi ya wakati ambapo vichuma vipya vihitajika ili kudumisha usalama kwa watu wote barabarani.

Matatizo ya Machafu na Sauti

Jinsi Kifaa Kinapathibitisha Usio wa Mbizi

Bodi ya mafuta yaliyofichwa husababisha matatizo mengi kama hayajulikani. Mavumbi, mali, na udongo wa njia hukusanya juu ya uso wa chuma huzalisha kuvurio zaidi kiasi cha kufanya mafuta yake na kuharibika kwa haraka kuliko kawaida. Hali ya hewa inaongeza shida pia mvua, chumvi, na mafu huyafanya mambo mabaya zaidi. Utafiti umadhibitisha kuwa vitu hivi vya nje huvuruga uwezo wa mafuta kupata mwenendo wa kutosha, hivyo kusababisha umbali wa kuacha mafuta kuongezeka wakati muhimu zaidi. Kudumisha uso wa mafuta safi siyo tu matumizi mazuri ya udakweli bali ni kuhifadhi maisha. Kusafisha haraka baada ya kuendesha katika hali mbaya inaweza kuwa ni tofauti kati ya kuacha salama na kugundua ajali.

Kurekebisha Sauti za Kuchoma na Kuganda

Wakati wa kupiga kelele ya kabrake, hatua ya kwanza ni kufahamu maeneo yaliyotokana na kelele - inaweza kuwa pad, rotors, labda hata kipimajiko chenyewe. Zaidi ya hayo, kelele za kuchukia zinaweza kufanywa ishara ya kusimama kwa kuchumisha mafuta ya kuzima kwenye sehemu ambazo vitu vinapogonga. Lakini wakati kuna kugongana kila wakati, hii kwa ujumla inamaanisha pad za kabrake zimepotea sana. Ikiwa zitachwa kwa muda mrefu sana, uharibifu huu unaweza kuanza kula rotors yenyewe. Kwa hiyo, kupakua pad mpya kwa haraka iko muhimu sana kabla hali ikibadilika kuwa mbaya. Pia, kuchagua kabrake kila mwezi ni muhimu. Kujipakia kila mwezi unaweza kugundua matatizo madogo kabla yayo yakawa matatizo makubwa baadaye.

Mbinu ya Kupunzisha Kwa Uwezekano Mwingi wa Ukimbiziva

Kufanya kazi ya kutosha kuhusu njia za kufuta magurumo huweza kufanya tofauti kubwa katika jinsi magurumo hutumika. Mengine ya kiova cha kufuta magurumu ya kumbukumbu ya kimoja hutengenezwa hasa ili kufuta umwili na mafuthi bila kuchinja nyenzo ambayo inaweza kuharibu nguvu za kuteketeza. Hii ni muhimu sana kwa sababu chochote kilichopaswa kwenye uso unaweza kupunguza jinsi magurumo hutia. Mara ambayo mtu anapaswa kufuta magurumu yake hupendelea kiasi cha udongo na hali ambazo anazopaswa. Wakati kuna mafuthi ya ngumu zaidi yanayoshikamana na pad za kufuta, wakati mwingine hakuna kitu kinachopasua kufuta kwa pua ya simi au hata kuchukua disk ya sanding kwa sehemu zilizopaswa. Kufuata ratiba ya kufuta kila wakati husaidia magurumu yote kufanya kazi vizuri. Wale walioangalia kwa mambo haya mara kwa mara hupata gari lake linapokwama vizuri na kudumu zaidi, ambalo ni pesa zilizopokolewa kwa muda mrefu.