Pads za breki gani zinakidhi viwajibiko vya Ulaya kwa viatu vya biashara?

Uthibitisho wa ECE R90: Msingi wa lazima kwa pads za breki za viatu vya biashara

Ni nini kinachohitajika na Sheria ya ECE ya Nambari 90 kwa uthibitisho wa aina ya pads za breki

Kanuni ya 90 kutoka kwa ECE ni kwa msingi kitabu cha sheria kilichowekwa na Umoja wa Mataifa ambacho kinamalizia kama vifungo vya breki vina kufanana na viwajibikaji vya viatu vya biashara katika nchi zote za Umoja wa Ulaya. Kanuni hii inahitaji majaribio makubwa ili kuhakikisha kwamba breki zinafanya kazi kwa uaminifu chini ya magumu tofauti, huzunguka uvimbe kwa muda mrefu, na kudumisha nguvu yao ya kimwili. Vifungo vya breki vya kubadilisha vya asili vinapaswa kubaki karibu sana na vipengele vya uzinduzi, haivyo zaidi ya tofauti ya 15% katika kiasi cha msuguano wao wanachokuzalisha. Wakuzi wana jaribu vifungo hivi kupitia mzunguko wa joto kali sana unaofikia karibu 700°C pamoja na uwepo wa unyevu wa juu ili kusimulia mahali pa njia halisi. Ikiwa vifungo vya breki havipiti mahitaji ya R90, bado hawataidhinishwa kuuza mahali yoyote Ulaya ambapo viatu vya biashara vinatumika, ambayo inamaanisha kuwa uthibitisho huu unahitajika kabisa kwa yeyote anayeshughulikia sheria za usalama wa viatu.

Tofauti muhimu katika majaribio ya R90 kwa vifungo vya breki vya tamba vs. vya disk

R90 inatumia kipimo cha usalama kikubwa kikifanana lakini kinabadilisha mbinu za kujaribu kulingana na utengano wa mfumo:

• Vipande vya kukata ya chumba hujaribiwa kwa muda mrefu katika matukio ya kurekoveri kutoka maji ili kuthibitisha nguvu ya kusimama baada ya kufunwa—kushughulikia hatari halisi za mvua.
• Pad za breki ya disk hupewa tathmini za kuchemsha moto zinazozidi kuvuruga, zenizohitaji kusimama kwa usawa baada ya kupiga sima mara nyingi kwa nguvu kubwa.
• Majaribio ya ukawaida wa vitu vinatofautiana: vifungo vya tambourini hujaribiwa kuhusu ufanani wa muundo wa kurubia kwenye tambourini ya kusimama, wakati vifungo vya diskini hujaribiwa kuhusu ushirikiano na diskini chini ya mashakiki ya kimwili na ya moto.

Ingawa mfumo wa diskini sasa unarejelea asilimia 78 ya vitu vya biashara vya Ulaya ya leo, R90 inahakikisha kwamba teknolojia zote mbili zinatoa ufanani sawa wa umbali wa kusimama na ustawi wa kihistoria chini ya ukaguzi wa sheria.

Uboreshaji wa Vitu: Kuunda Vifungo vya Kusimama Vinayotii Sheria chini ya Mizinga ya Umoja wa Ulaya

Madhara ya Kufunga Kupitia Shughuli za Koperi, Asbesti, na Metali Njema—na Athari Zao kwenye Uundaji wa Vitu vya Kupiga Sima

Tangu mwaka wa 1999 wakati EU ilipopiga marufuku asbesto katika nchi zote wanachama, pamoja na msukumo wa hivi karibuni wa kupunguza kiwango cha shaba hadi kisichozidi 0.5% ifikapo 2025, pamoja na marufuku ya moja kwa moja ya kadimiamu, risasi na metali zingine nzito kadhaa, watengenezaji wamelazimika kufikiria upya kabisa vifaa vyao vya msuguano wa breki. Fomula za kitamaduni za nusu metali zilitegemea sana shaba kwa ajili ya kudhibiti joto na kudhibiti uchakavu. Siku hizi, tunaona mchanganyiko wa kauri ukichukua nafasi, pamoja na nyuzi za aramidi na hata baadhi ya vifaa vya kikaboni vinavyotokana na mimea vikionekana katika mchanganyiko huo. Bado kuna tatizo moja kubwa ambalo wahandisi wanakabiliwa nalo: pedi hizo za breki zisizo za asbesto (NAO) zinahitaji takriban asilimia 15 hadi 30 zaidi ya eneo la uso ili kuendana na kile pedi za zamani zinaweza kufanya kwa sababu hazishughulikii nguvu za kukata pia. Nyenzo za kauri zilizochanganywa na nyuzi za aramidi zinasaidia kufunga pengo hili la utendaji kwa kiasi fulani, lakini kuna tatizo jingine linalozunguka hali ya hewa ya baridi. Wakati halijoto inaposhuka chini ya kiwango cha kuganda, nyenzo hizi mpya mara nyingi hupambana na utendaji wa kuuma baridi, ambao unabaki kuwa kichwa cha kichwa kwa timu za maendeleo zinazofanya kazi kwenye suluhisho za breki za kizazi kijacho.

Kuboresha Uwezo wa Kuzuia Kupungua, Sauti za Vibaya (NVH), na Muda wa Maisha ya Kuvimba katika Padi za Breki za Madini Chini na za Kioo

Kupata mchanganyiko sahihi kati ya kelele, vibarubaru na uvimbe (NVH), uwezo wa kupunguza upungufu wa kuvuta (brake fade resistance), na muda wa kutumika kwa pambamba hujitokeza kwenye uchaguzi wa vitu vya kisasa. Pambamba zenye yaliyomo ya metali chini ya asilimia 10 ya chuma mara nyingi zina sehemu maalum za chuma zilizopakuliwa kwa grafaiti ambazo zinasaidia kupunguza vibarubaru vya hasara. Chaguo za seramiki zinaweka hatua ya ziada kwa kuwa na mishale ya silikon karbaidi zilizojengwa ndani yake, kama vile zinazofanya zikawa bora zaidi katika kushughulikia joto. Majaribio kutoka kwa makumbusho ya mitaa ya tatu inaonyesha kwamba pambamba za seramiki huzidisha tu asilimia 20 ya uwezo wao wa kupiga kinyonga hata unapojibiwa hadi 650 digrii Silosi. Hii ni bora sana kuliko pambamba za kawaida ambazo zinaweza kupoteza kati ya asilimia 35 hadi 50. Baadhi ya mikusanyiko ya seramiki ya kisasa ya aina ya mchanganyiko inaonyesha uwezekano mkubwa pia, kwa kupunguza uvurugu kwa takriban asilimia 40 kuliko vitu vya kienyeji vya kawaida. Kweli, pambamba za seramiki zinahitaji gharama ya awali ya asilimia 50 hadi 70 zaidi, lakini zinatimia mara mbili katika mazingira ya udhuru wa miji na vituo vya kutosha vya kuanza na kusimama. Kwa mashirika yanayotumia magari mengi, hii inamaanisha gharama ndogo ya kubadilisha kwa muda mrefu hata kama gharama ya awali ni ya juu.

Kupita R90: Standadi za Ziada Zinazohakikisha Utendaji wa Kipekee cha Kipande cha Kuvimba katika Dunia ya Kweli

Jinsi ya DIN 72552 na ISO 26867 zinavyothibitisha uwezekano wa kufanya kazi kwa usawa na uvimbe

Standadi ya ECE R90 inaamini mahitaji ya msingi ya usalama, lakini utendaji wa kweli katika shughuli za kila siku unategemea zaidi standadi za ziada kama vile DIN 72552 na ISO 26867. Kwa kuwa ni kuhusu majaribio ya mazingira, DIN 72552 inachunguza jinsi vitu vya kupanga vinavyoweza kusimama dhidi ya hali ngumu. Watazamaji wanaweka vitu hivi kupitia majaribio makubwa ya mvuke wa chumvi na mzunguko wa upepo ili kuchunguza ikiwa vinaweza kuzuia uvunjivu wakati wa majira ya baridi mirefu katika eneo kama Scandinavia au pengine kando ya pwani ya Bahari ya Kaskazini. Kisha kuna ISO 26867 ambayo inazingatia mzururiko wa uvunjivu. Standadi hii inafanya majaribio ya kuvunjika kwa kipindi cha kuzima kwa mara 1,800, ambapo joto linaweza kupita 500 digrii Celsius. Majaribio haya ya kipekee husaidia kutambua ikiwa sehemu zinaweza kusimama katika hali za kweli za kuruka bila kuvunjika kwa mchanganyiko.

• Ustahili wa kiwango cha uvimbe (uvamizi wa ±0.05)
• Ufunguo wa kasi ya uvimbe kwa mzunguko wa joto
• Uthabiti wa muundo baada ya kuwasilishwa kwa joto kali sana

Pamoja, viwadi hivi vuhakikishiwa kufanya kazi ya kupiga mkondo kwa namna ya kawaida katika mstambani wa milima, mito ya magari ya miji yenye wakazi wengi, na mazingira ya upepo wa juu—kuchangia upungufu wa 30% wa ubadilishaji mapema katika majaribio ya vituo vya magari. Wakuzaji wanavyoanza kutumia viwadi hivi viwili—si tu kwa ajili ya kufuata sheria, bali pia kuthibitisha mashahidi ya uhamishaji wa muda mrefu kwa kutumia data ya kisayansi.

Euro 7 na Kikomo cha Vipara vya Kukomboa: Upeo Mpya wa Kufuata Sheria kwa Vipara vya Kukomboa

Kutoka 7 mg/km hadi 3 mg/km: Jinsi ya udhibiti wa uvimbe unavyobadilisha ubunifu wa vipara vya kukomboa

Euro 7 inatangaza kikomo cha kwanza duniani cha uchafuzi wa vipara vya kukomboa—kutakaswa kupungua kutoka 7 mg/km hadi 3 mg/km, kupungua kwa asilimia 57 ambacho kinabadilisha mapengo ya ubunifu wa vipara vya kukomboa. Kikomo hiki kinatukusanya kufanya mabadiliko ya mfumo isipokuwa tu katika ubunifu wa dawa:

• Kubadilisha tena ubunifu wa kitu cha kukomboa kubadilishwa kwa haraka kwenda kwenye matriks ya kisandarau na ya chuma chenye kiwango cha chini, zilizoundwa kwa ajili ya kupunguza uchafuzi wa mafuta kwa kiwango cha chini bila kuharibu ustahimilivu wa joto au uj response wa baridi
• Uhandisi wa juu ya uso vipindi vya msukumo vya nuru ya lazeri na mgawanyo wa mafuta ya vinyonga vya ukubwa wa nanomita vimepunguza kutolewa kwa vinyonga wakati wa mzunguko wa kujumuisha
• Ukaguzi tena wa mfumo kama mtambo utafiti wa awali wa mifumo ya tambourine iliyofungwa na mifumo ya kusukuma vinyonga kwa umeme ili kuzuia vinyonga vilivyotolewa katika chanzo chao

Mabadiliko ya teknolojia haya yanahitaji kufanya kazi pamoja na vikwazo vya sasa kama vile kanuni za uweko wa shaba na taratibu za metali nzito, bila kupungua standadi muhimu za utendaji kama vile upinzani dhidi ya kupungua kwa nguvu ya kupiga breki, usimamizi wa sauti, vibarubaru na uvivu (NVH), na nguvu ya kuzima kwa kina. Watafiti wa vitu vya leo wanazingatia sana kufikia mikunjo ya ndani ya viambatanishi vilivyofanana na tabia bora zaidi za kuchoma. Hii si tu kuhakikisha kuwa sehemu hizi zinaweza kudumu muda mrefu. Tabia hizi huzuia watazamishi kufikia taratibu za Euro 7 za uondolewaji wa uvutovu kwa kuzingatia vinyo vya hewa. Washiriki wa kubuni vitambaa vya breki wanapata njia za kupunguza athari za mazingira bila kushindwa kutoa nguvu ya kupiga breki ambayo wafanyabiashara wa magari ya biashara wanategemea kila siku wakati wanahitaji kuzima kwa salama chini ya mzigo.