நடுவர வண்டி கூடு மற்றும் திறனுக்கு உயர்த்தப்பட்ட வண்டி நிலை மற்றும் திறன்

அணுகுமுறையான வாகனத்தை மேலே உயர்த்துவது புதிய சக்கர அசூலினை நிறுவுவதற்கான முதல் கட்டத்தாகும், அதன் பின்னர் சக்கர நீக்கப்படும். பிரேக் கேலிப்பர், பிரேக் ரோட்டர் மற்றும் சக்கர அசூலினுடன் இணைந்துள்ள ஏதேனும் பிற உறுப்புகள் நீக்கப்படும். பழைய சக்கர அசூலி அச்சிலிருந்து அல்லது அசூலி கேரியரிலிருந்து வெளியே எடுக்கப்படும், அதன் பின்னர் புதிய சக்கர அசூலியை சேர்க்க அனுமதி தரும். அனைத்து சுலபமான உறுப்புகளும் மீண்டும் இணைக்கப்படுகின்றன முன்னரே சக்கரம் வாகனத்திற்கு மீண்டும் சேர்க்கப்படும். இறுதியான கட்டம் புதிய சக்கர அசூலியின் சரியான பணியாற்றத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்காக வாகனத்தை சோதனை ஓட்டுவதாகும். சக்கர அசூலி அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பான சக்கர அசூலி அரையை சக்கரம் சக்கர அசூலி சுழலின் மீது சரியான சுழற்சியை எளிதாக்குவதற்காக உதவுகிறது. தரையியல் அளவுகளுடன் மட்டுமின்றி, அசூலி அரைகள் அச்சுத் திசையிலான அளவுகளுடனும் பணியாற்றுகின்றன, அவை நீண்ட காலம் வரை தயாராக உள்ளன. தரையியல் அளவுகள் ஒரு சுழலும் அச்சின் மீது செங்குத்தான விசைகள், அதாவது வாகனத்தின் திரளியை அடிப்படையில் மற்றும் அச்சுத் திசையிலான அளவுகள் மோர்த்தல் கோணங்களில் அனுபவிக்கப்படும் விசைகள் ஆகும். சாதாரண அசூலி அரைகள் தூக்கம், நீர் மற்றும் மற்ற கால்பாடுகளை வெளியே வைத்துக்கொள்ள மூடியவையாக வடிவமைக்கப்படுகின்றன. நேரம் கடந்து சென்றால், இவை அதிக சுருக்கம், சார்பு அல்லது கடும் சூழ்ச்சியின் காரணமாக ஹிஸ்ஸிங், கிருண்டிங் அல்லது ராட்லிங் ஒலிகளைத் தெரிவித்துக் கொள்ளலாம். அசூலி அரைகள் விடுவிக்கப்படாமல் விடப்பட்டால், அவை சக்கர இயக்கத்தை மற்றும் முழுவதுமாக மாற்றுவதற்கு முக்கிய பாதிப்பாக இருக்கும்.