இக்னிஷன் கோயில்: உங்கள் பொறியின் நடுவிற்கான தீ

இருசுவி கோயில் என்றால் என்ன? அது எப்படி பணியாற்றுகிறது?

எந்தவொரு காரின் சிலந்தி அமைப்பிலும் சிலந்தி கம்பி மிகவும் முக்கியமான பங்கை வகிக்கிறது. அடிப்படையில், இது ஒரு தூண்டும் கம்பியாக செயல்படுகிறது, இது கார் பேட்டரியிலிருந்து குறைந்த வோல்டேஜை எடுத்து அதை மிகவும் அதிகரிக்கிறது, எனவே ஸ்பார்க் பிளக்குகள் சரியாக செயல்பட முடியும். பெரும்பாலான கார்கள் 12 வோல்ட் பேட்டரி மூலம் இயங்குகின்றன, ஆனால் சிலந்தி கம்பி இதை 45,000 வோல்ட் அல்லது அதற்கு மேல் உயர்த்துகிறது. இந்த மாதிரியான மின்னழுத்த தாவல் தான் எஞ்சினின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள எரிபொருள் கலவையை எரிக்க தேவையான சிலந்தியை உருவாக்குகிறது. இந்த மின்னழுத்த உயர்வு சரியாக நடைபெறாவிட்டால், எஞ்சின் தொடங்காது அல்லது சரியாக இயங்காது. எனவே தங்கள் எஞ்சின்கள் சிறப்பாக செயல்படுவதை உறுதி செய்ய விரும்பும் போது, அனைத்து சிலந்திகளையும் தொடர்ந்து உருவாக்க சிலந்தி கம்பி மிகவும் முக்கியமானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு ஏற்பாக்கும் கம்பி முக்கியமாக மைய உட்கருவைச் சுற்றி சுருளாக இருக்கும் இரண்டு முதன்மை பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: அவற்றை நாங்கள் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகள் என்று அழைக்கிறோம். ஏற்பாக்கும் இணைப்பு செய்யப்பட்டால், மின்சாரம் முதன்மை சுற்று வழியாக செல்கிறது மற்றும் அதன் சுற்றும் புவியீர்ப்பு காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது. இப்போது இங்குதான் விஷயங்கள் சுவாரசியமாகின்றன - மின்னோட்டம் திடீரென நின்றால், அந்த காந்தப்புலம் விரைவாக சிதைகிறது, இதன் விளைவாக இரண்டாம் நிலை சுற்றில் ஒரு பெரிய மின்னழுத்த உச்சம் உருவாகிறது. அடுத்து என்ன நடக்கிறது? அந்த பெரிய மின்னழுத்தம் நேரடியாக தீப்பொறி குழாய்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் எஞ்சினின் எரிப்பு அறைகளில் உள்ள எரிபொருள் கலவையை எரிக்க தீப்பொறி உருவாகிறது, அதோ! கார் இயங்கத் தொடங்குகிறது. இந்த முழு செயல்முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை புரிந்து கொள்வதன் மூலம், எஞ்சின்கள் திறம்பட இயங்கவும், நீண்ட காலம் சிறப்பாக செயல்படவும் ஏற்பாக்கும் கம்பிகள் மிகவும் முக்கியமானவை என்பதை காட்டுகிறது.

இக்னிஷன் கோயில்களின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடுகள்

கேனிஸ்டர்-ஸ்டைல் இக்னிஷன் கோயில்கள்

பழக்கப்பட்ட கார்களில் பொதுவாக கேனிஸ்டர் வகை ஏற்பாடு கொண்ட ஏற்பாடு பொறிகள் அவற்றின் தரப்பட்ட பொறித்தொடக்க அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். முதன்மை பாகம் உலோக உருளை போல தோற்றமளிக்கும், அதனுள் அனைத்து கம்பிச் சுற்றுகளும் அமைந்திருக்கும். இந்த சுற்றுகள் எஞ்சின் இயங்கும் போது ஸ்பார்க் பிளக்குகளை தூண்டுவதற்கு தேவையான உயர் மின்னழுத்த தாக்கத்தை உருவாக்கும். பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப நிபுணர்கள் அவற்றை எஞ்சின் பிளாக்கின் பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்டதாகவும், விநியோகிப்பாளர் மூடிகள் மற்றும் ரோட்டார் கோலங்கள் வழியாக இணைக்கப்பட்டதாகவும் காண்பார்கள். இந்த பழமையான காய்கள் நம்பகமாக செயல்பட்டாலும், இன்றைய வாகனங்களில் காணப்படும் அளவுக்கு அவை செயல்திறன் மிக்கதாக இருக்காது. இருப்பினும், காலப்போக்கில் உற்பத்தியாளர்கள் விநியோகிப்பாளர் இல்லா பொறித்தொடக்க அமைப்புகள் (DIS) போன்ற விஷயங்களுக்கு மாறியதற்கான காரணங்களை விளக்குவதில் இந்த பழமையான வடிவமைப்புகள் உதவும். அந்த ஆரம்ப வடிவமைப்புகளிலிருந்து பல முன்னேற்றங்களை கடந்து, தொழில்துறை எஞ்சின்கள் சுத்தமாகவும், சீராகவும் இயங்கும் வகையில் செயல்திறனை படிப்படியாக மேம்படுத்தியுள்ளது.

திறனாளர் இல்லாத இக்னிஷன் அமைப்பு (DIS) கோய்ல்கள்

டிஸ்ட்ரிபியூட்டர்லெஸ் இக்னிஷன் சிஸ்டம் (DIS) காயில்கள் செய்யும் உண்மையான முன்னேற்றம் பழைய டிஸ்ட்ரிபியூட்டர்களை முற்றிலும் நீக்குவதுதான். ஒரு மைய டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் கேப்பின் பதிலாக, இந்த சிஸ்டங்களில் தனித்தனி இக்னிஷன் காயில்கள் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் மீதும் நேரடியாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த அமைப்பின் சிறப்பு என்னவென்றால், ஒவ்வொரு காயிலும் உடனடியாக தனது சிலிண்டருக்கு பொறி ஏற்படுத்தும் போது, மெக்கானிக்கல் பாகங்கள் நேரத்திற்கு செயலிழக்கும் தொல்லை இருப்பதில்லை. DIS முறைமையை கார் உற்பத்தியாளர்கள் விரும்புவதற்கு காரணம், ஒவ்வொரு பொறியின் துவக்கத்தை சரியாக செய்முறைப்படுத்த முடியும் என்பதால், இதனால் தூய்மையான எரிதல் நிகழ்வதுடன், கழிவு புகைப்பைப்பின் வழியே வெளியேறும் கேடு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் குறைவாக இருக்கும். DIS முறைமையுடன் கூடிய நவீன கார்கள் ஓட்டுநர்கள் கேஸ் பெடலை அழுத்தும் போது விரைவாக பதிலளிக்கும் பாங்குடன், குறைவான மாசை உருவாக்கும். இத்தகைய முன்னேற்றம் தான் இன்று தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வெளிவரும் புதிய கார்களில் பெரும்பாலானவை டிஸ்ட்ரிபியூட்டர்லெஸ் இக்னிஷன் சிஸ்டத்தின் ஏதாவது ஒரு வடிவத்தை கொண்டிருப்பதற்கு.

கோய்ல்-ஓன்-பிளக் (COP) தீவிடும் கோய்ல்கள்

நவீன இன்ஜின்களில் உள்ள ஒவ்வொரு ஸ்பார்க் பிளக்கின் மீதும் Coil-on-Plug (COP) அல்லது COP ஏற்பானங்கள் நேரடியாக பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த ஏற்பாடு காயில் மற்றும் பிளக் இடையே குறைவான பாகங்களை கொண்டிருப்பதால் ஸ்பார்க் செல்லும் பாதை நேராக இருக்கிறது. மொத்தத்தில் குறைவான பாகங்கள் தேவைப்படுவதால் இந்த முறைமை சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இந்த காயில்கள் உண்மையில் தேவைப்படும் போது மட்டுமே ஸ்பார்க் பிளக்குகளுக்கு மின்சாரத்தை அனுப்புவது தான் இவற்றின் சிறப்பு. இதனால் வாகனங்கள் குறைவான பெட்ரோலை எரிக்கின்றன மற்றும் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை கழுத்திலிருந்து வெளியேற்றுகின்றன. வாகனத்தின் செயல்திறனை கருத்தில் கொண்டு பார்த்தால் COP முறைமைகள் நல்ல ஏற்பான தொழில்நுட்பம் எவ்வளவு பெரிய வித்தியாசத்தை உருவாக்கும் என்பதை காட்டுகின்றன. சிறப்பான இன்ஜின் செயல்திறன் என்பது பெட்ரோல் மிச்சத்தை குறிக்கிறது, மேலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு மென்மையானதாகவும் இருக்கிறது. இதனால் ஓட்டுநர்கள் மேம்பட்ட மைலேஜையும், சுத்தமான இயங்குதலையும் பெறுகின்றனர், மேலும் சக்தியை தியாகம் செய்யாமலே.

இக்னிஷன் கோயில் தோல்வியின் குறிச்சங்கள்

சheck Engine Light செயல்படுதல்

ஒரு சிலிண்டர் கோல் மோசமாக செல்ல ஆரம்பிக்கும் போது, மக்கள் கவனிக்கும் முதல் அறிகுறிகளில் ஒன்று அவர்களது காரில் இருக்கும் 'செக் என்ஜின்' விளக்கு எரிவதாகும். பெரும்பாலும் வாகனத்தின் என்ஜின் சரியாக செயல்படவில்லை என்பதை கணினி கண்டறியும் போதெல்லாம், உதாரணமாக என்ஜினில் எங்காவது ஒரு பகுதியில் தீப்பிடிப்பு இல்லாமல் போனால், இந்த எச்சரிக்கை விளக்கு ஏற்படுத்தப்படும். அந்த சிவப்பு விளக்கை பொருட்படுத்தாமல் விட்டால் அது ஓட்டுநர்களுக்கு மோட்டார் கீழே பிரச்சினை உருவாகிக் கொண்டிருப்பதை குறிக்கிறது. அந்த விளக்கு எரிய காரணமான பிரச்சினையை உடனே சரி செய்வதன் மூலம் பின்னாளில் ஏற்படக்கூடிய பெரிய சிக்கல்களை தவிர்க்கலாம், ஏனெனில் சிறிய பிரச்சினைகளை போக்காமல் விட்டால் நேரத்திற்கு ஏற்ப என்ஜினின் பல்வேறு பாகங்களுக்கு கூடுதல் சேதம் ஏற்படும்.

மென்ஜின் துவக்க அமைச்செயல் மற்றும் சதுரமான இடிப்பு

சில நேரங்களில் தீர்க்கப்படாத சிலிண்டர்கள் காரணமாக முழு எஞ்சினும் திறனை இழக்கிறது. கார் சீராக முடுக்கம் கொடுக்காமல் இடைவெளிகளில் தடுமாறும் உணர்வை ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்படுத்தும். இந்த அறிகுறிகளை புறக்கணிப்பது சக்கர நாட்டில் உள்ளவர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல் சிக்கலையும் ஏற்படுத்தும். நேரம் செல்லச் செல்ல தீர்க்கப்படாத தீப்பிடிப்பு காரணமாக கேட்டலிடிக் மாற்றி சேதமடைவதுடன், எரிபொருள் சிக்கனமும் குறைகிறது. பெரும்பாலான தொழில்நுட்பங்கள் சிறப்பாக இல்லாத நிலைமைகளில் அல்லது முடுக்கத்தின் போது ஏற்படும் அசாதாரண அதிர்வுகள் தெரியும் போதெல்லாம் இக்னிஷன் காயில்களை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.

கerosene அளவு குறைவு

ஒரு சிலிண்டர் கோல் செயலிழந்தால், எரிபொருள் சரியாக எரிக்கப்படாததால் எவ்வளவு பெட்ரோல் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை மிகவும் பாதிக்கிறது. இந்த பிரச்சனை கோல் சிலிண்டருக்குத் தேவையான மின்சாரத்தை உருவாக்க முடியாதபோது நிகழ்கிறது. இதன் விளைவாக, பெட்ரோல் முழுமையாக எரிக்கப்படாமல் அப்படியே இருக்கிறது, இதனால் எஞ்சின் சாதாரண நிலைகளில் இயங்க அதிக எரிபொருளை உறிஞ்ச வேண்டியிருக்கிறது. இதனால் ஓட்டுநர்கள் பெட்ரோல் நிலையங்களில் அதிகம் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கிறது. மேலும் மோசமான நிலை என்னவென்றால், அந்த எரிக்கப்படாத எரிபொருள் முழு எரிபொருள் விநியோக முறைமைக்கே எதிராக செயல்பட ஆரம்பிக்கிறது. நேரம் செல்லச்செல்ல, இந்த பிரச்சனைகள் எஞ்சின் பகுதியின் மற்ற பாகங்களில் மேலும் பெரிய பிரச்சனைகளை உருவாக்கி அதிக செலவில் சீரமைக்க வேண்டிய நிலையை உருவாக்கும்.

இக்னிஷன் கோயில்கள் எவ்வளவு நேரம் இருக்கும்?

இக்னிஷன் கோயில் உயிரின்மையின் மீது தாக்கும் காரணிகள்

பொதுவாக சில நூறு மைல்கள் முதல் 60k முதல் 100k மைல்கள் வரை இக்னிஷன் காயில்கள் நீடிக்கும், இருப்பினும் பல விஷயங்கள் அந்த கால அளவை குறைக்கலாம். கார்கள் மிகவும் வெப்பமான பகுதிகளில் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது அல்லது தொடர்ந்து ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்படும் போது, அந்த காயில்கள் சாதாரணத்தை விட விரைவாக அழிந்து போகும். ஓட்டும் முறைகளும் முக்கியமானதுதான் - நிறைய குறுகிய நிறுத்தம்-மற்றும்-செல் பயணங்களை செய்பவர்கள் அல்லது எப்போதும் கேஸை கடினமாக அழுத்துபவர்கள் தங்கள் இக்னிஷன் சிஸ்டங்களுடன் சிக்கலை நோக்கி செல்கிறார்கள். மூடிக்குள் என்ன நடக்கிறது என்பதும் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும். மின்சார அமைப்பின் மற்ற பாகங்கள் சரியாக இல்லாமல் போனாலோ அல்லது தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டாலோ, காயில்கள் அவை நீடிக்க வேண்டியதை விட விரைவாக முடிந்து விடும். இந்த அனைத்து காரணிகளும் இக்னிஷன் காயில்கள் நீடிக்கின்றனவா அல்லது முன்கூட்டியே தோல்வியடைகின்றனவா என்பதை தீர்மானிக்கின்றன.

கோயிலின் வாழ்த்துவகட்டியை நீட்டிக்க பரிந்துரைக்கும் திட்டங்கள்

உங்கள் காரில் உள்ள ஏற்றும் கம்பிச்சுருள்களை (இக்னிஷன் காயில்கள்) அதிகபட்சமாக பயன்படுத்த விரும்பினால், அவற்றின் பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. மின் தொடர்புகள் சிறப்பாக இருக்கும் ஒரு சுத்தமான ஏற்றும் முறைமை அந்த கம்பிச்சுருள்களை அவை பராமரிக்கப்படாத போது இருக்கும் நிலையை விட நீண்ட காலம் வேலை செய்ய வைக்கும். பழக்கப்பட்ட பொறிச்சுடர் குழாய்கள் (ஸ்பார்க் பிளக்குகள்) அதிகப்படியான சுமையை கம்பிச்சுருள்கள் மீது ஏற்படுத்துவதால், அவற்றை நேரத்திற்கு மாற்ற வேண்டும், இதனால் அவை எதிர்பார்க்கப்படும் காலத்திற்கு முன்பே செயலிழக்க வாய்ப்புள்ளது. எஞ்சினில் உள்ள மலிவான எரிபொருளை விட தரமான எரிபொருளை பயன்படுத்துவது, எஞ்சினின் உட்புறத்தில் கழிவுகள் சேர்வதை தடுக்கிறது, இது கம்பிச்சுருள்கள் உட்பட பல்வேறு பாகங்களை பாதிக்கிறது. தொடர்ந்து பராமரிப்பு செய்து வந்தால், அனைத்தும் எவ்வளவு சிறப்பாக இயங்குகிறது என்பதை காணலாம், மேலும் எதிர்கால செலவினங்களை சேமிக்கலாம். பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப நிபுணர்கள் கூறுவது என்னவென்றால், வாகனங்களை பல ஆண்டுகளாக சிறப்பாக இயங்க வைக்க இந்த வகை பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது.

அதிக தரமான உடை அமைப்புக்கு அதிகரிப்பு

அதிக வெளியீட்டு உடை அமைப்பின் பா FontAwesome

எஞ்சின்களிலிருந்து சிறப்பான செயல்திறனை பெற விரும்பும் கார் ஆர்வலர்களுக்கு, உயர் செயல்திறன் பொறி உருவாக்கும் கம்பிச்சுருள்கள் (ignition coils) மிகவும் முக்கியமானவை. இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் சிலிண்டரில் பெட்ரோலை முழுமையாக எரிப்பதற்கு தேவையான வலுவான பொறியை உருவாக்குகின்றன, இதன் மூலம் எஞ்சின் தேவைப்படும் போது விரைவாக பதிலளிக்கிறது. போட்டி கார்கள் அல்லது மிகவும் மாற்றமைக்கப்பட்ட சாலை வாகனங்களில் இந்த நன்மைகள் குறிப்பாக தெளிவாக தெரிகின்றன, அங்கு சிறப்பான செயல்திறன் மிகவும் முக்கியமானது. சிலிண்டருக்குள் எரிபொருள்-காற்று கலவையை சரியாக எரிக்கும் அளவிற்கு பொறி வலுவாக இருக்கும் போது, எஞ்சின் சீராக இயங்குகிறது, மேலும் தொந்தரவு தரும் திடீர் திறன் குறைவுகள் இல்லாமல் செயல்படுகிறது. பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப நிபுணர்கள், செயல்திறன் மேம்பாடு குறித்து சிந்திக்கும் நபர்களுக்கு, இந்த எளிய மேம்பாடு எஞ்சினின் செயல்பாட்டை மாற்றியமைக்கும் என்று கூறுவார்கள்.

நடுவண் திறன் மற்றும் செயல்திறன் மேம்படுத்தல்

யாராவது சாதாரண ஏற்பி காய்ல்களை அதிக உற்பத்தி கொண்ட பதிப்புகளுக்கு மாற்றினால், அவர்கள் கார் சிக்கலின்றி இயங்குவதையும், எரிபொருள் செலவு குறைவாக இருப்பதையும் காண்பார்கள். காரணம் என்னவென்றால், இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் எஞ்சின் சிலிண்டர்களின் உள்ளே தூய்மையான எரிவை உருவாக்குகின்றன. தூய்மையான எரிவு என்பது நின்று கொண்டிருந்து முடுக்கம் கொடுக்கும் போது அதிக சக்தி மற்றும் எரிபொருள் அதிகம் செலவிடாமல் ஹைவேயில் வசதியாக பயணிக்க முடியும் என்பதை குறிக்கிறது. பெரும்பாலான மெக்கானிக்குகள், தங்கள் கார்களை முக்கியமான மாற்றங்கள் இல்லாமல் சிறப்பாக இயங்க வைக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள் இந்த ஒரு பாகத்தை மட்டும் மாற்றியதன் மூலம் ஏற்பட்ட மாற்றத்தை கண்டு ஆச்சரியப்பட்டதாக கதைகள் சொல்வார்கள். தரமான ஏற்பி காய்ல்களில் முதலீடு செய்வது எரிபொருள் செலவிலும், சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தும் நன்மை பயக்கும்.

இக்னிஷன் கோயல்கள் குறித்து பொதுவான குற்றஞானங்கள்

குற்றஞானம்: உயர் வீர்க்கத்து எப்போதும் மேலதிக திறனை குறிப்பிடுகிறது

பலரும் இக்னிஷன் காயில்களில் (ignition coils) வோல்டேஜை அதிகரித்தால் எஞ்சினின் செயல்திறன் தானாக மேம்படும் என நினைக்கின்றனர், ஆனால் நிதர்சனம் அவ்வாறில்லை. மிகையான வோல்டேஜை அளிப்பது ஸ்பார்க் பிளக்குகளை (spark plugs) எரியச் செய்வதோடு இக்னிஷன் காயில்களை சாதாரணத்தை விட வேகமாக அழிக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால் பின்னர் பழுது பார்க்க நூறுகளில் ஆயிரங்கள் செலவாகலாம். பெர்பார்மென்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர்ஸ் (Performance Distributors) நிறுவனத்தின் ஆட்டோமோட்டிவ் நிபுணர் ஸ்டீவ் டேவிஸ் (Steve Davis) கூறுகையில், எஞ்சின் கடினமாக வேலை செய்யும் போது காயிலின் வோல்டேஜ் நிலையாக இருப்பதுதான் உண்மையில் முக்கியம் என்று குறிப்பிடுகிறார். கார் ஸ்டாப்லைட்டில் (stoplight) நிற்கும் போதோ அல்லது அதிக RPM வரை எஞ்சின் சுழலும் போதோ, காயில் தொடர்ந்து நம்பகமான மின்சாரத்தை வழங்க வேண்டும். காயில் மற்றும் எஞ்சினின் சிறப்பம்சங்களுக்கு இடையே சரியான வோல்டேஜ் பொருத்தத்தை பெற்றிருப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனம் நேர்த்தியாகவும், செயல்திறனுடனும் இயங்க வேண்டும் என விரும்புவோருக்கு இது மிகவும் அவசியமானது.

இயக்குனர் வளைகுழாலி அளவு மற்றும் சக்தி தொடர்பான உணர்வு

பெரிய ஏற்பிகள் அதிக சக்தியை வழங்கும் என்று பலர் நினைக்கின்றனர், ஆனால் அது எப்போதும் உண்மையாக இருக்க வேண்டும் என்றில்லை. அளவு கொஞ்சம் முக்கியம், நிச்சயமாக, ஆனால் உண்மையில் முக்கியமானது அந்த ஏற்பியின் கட்டமைப்பு மற்றும் அதன் செயல்திறன் தான். சில சமயங்களில், தரமான சுற்றுகள் மற்றும் சரியான பொருட்களுடன் சிறிய ஏற்பிகள் கூட அவற்றின் பெரிய பதிப்புகளை விட சிறப்பாக செயலாற்றுகின்றன. டேவிஸ் கூறும் தகவலின்படி, பெரியதை விரும்புவதை விட, என்ஜினின் தேவைகளை பொறுத்து சரியான ஏற்பியை தேர்வு செய்வது முக்கியம். உற்பத்தியாளர்கள் சுற்றுகளை சரியாக உருவாக்கி, உகந்த அளவு பொருட்களை பயன்படுத்தும் போது, அவை முனைப்புடன் செயலாற்றக்கூடிய ஏற்பிகளை உருவாக்க முடியும், இதனால் ஹூட் கீழ் அதிக இடத்தை ஆக்கிரமிக்கும் பெரிய கூடுகள் தேவையில்லாமல் போகிறது.