உயர் தர ஷாக் அப்சார்பர்கள் போக்குவரத்து வாகனங்களின் பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கின்றனவா?

ஷாக் அப்சார்பர் தோல்வி எவ்வாறு திடீர் பராமரிப்புச் செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது?

பொதுவான தோல்வி வகைகள்: எண்ணெய் கசிவு, புஷிங் சோர்வு மற்றும் அதிக மைலேஜ் கொண்ட போக்குவரத்து வாகனங்களில் டேம்பிங் இழப்பு

பெரும்பாலும் அதிக மைல்களைக் கடந்து செல்லும் வாகனப் படைகள் (Fleets), தங்கள் ஷாக் அப்சார்பர்களில் (shock absorbers) மூன்று முக்கிய பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கின்றன, இவை எதிர்பாராத பராமரிப்பு நிறுத்தங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. முதல் பிரச்சினை எண்ணெய் கசிவுகள் ஆகும்; இவை சீல்கள் (seals) காலப்போக்கில் சிதைந்து போவதால் ஏற்படுகின்றன, இதனால் சரியான இயக்கத்திற்கு தேவையான திரவம் போதுமான அளவில் இருக்காது. அடுத்தது புஷிங் சோர்வு (bushing fatigue) ஆகும்; இதில் ரப்பர் பாகங்கள் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை தாங்க முடியாமல் பிளவுகள் ஏற்படுகின்றன, இது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் உள்ள உலோகப் பாகங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று உராய்வதை ஏற்படுத்துகிறது. இறுதியாக, ஷாக்குகளுக்குள் உள்ள வால்வுகள் தேய்ந்து போவதால் டேம்பிங் இழப்பு (damping loss) ஏற்படுகிறது; இதனால் கம்பனங்களைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாகிறது, மேலும் பயணம் நிலையற்றதாகவே உணரப்படுகிறது. இந்தப் பிரச்சினைகள் ஒன்றாகச் சேர்ந்து, டயர்களின் வேகமான தேய்வை (‘கப்பிங்’ எனப்படும்) ஏற்படுத்துகின்றன, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் முழு சாசிஸ் (chassis) கட்டமைப்பின் மீது கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன — குறிப்பாக, ஆண்டுக்கு 60,000 மைல்களுக்கு மேல் ஓடும் வொகேஷனல் டிரக்குகளில் (vocational trucks) இது மிகவும் தெளிவாகக் காணப்படுகிறது. இந்தப் பிரச்சினைகளை ஏதும் செய்யாவிட்டால், பழுதுபார்ப்புச் செலவுகள் வேகமாக அதிகரிக்கும், மேலும் ஓட்டத்தின் போது வாகனம் திடீரென செயலிழப்பதற்கான வாய்ப்புகள் கணிசமாக அதிகரிக்கும். எனவே, பல வாகனப் படை மேலாளர்கள் (fleet managers), இந்தப் பிரச்சினைகள் பெரிய தலைவலிகளாகவும், வருங்காலத்தில் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளாகவும் மாறுவதற்கு முன்பே அவற்றைக் கண்டறியும் கண்காணிப்பு அமைப்புகளை நோக்கி திரும்பிச் செல்கின்றனர்.

தனிப்பயன் தன்மை முரண்பாடு: அதிகால ஷாக் அப்சார்பர் தோல்விகளில் 60% தவறான தேர்விலிருந்து ஏற்படுகின்றன—வயது அல்லது ஓட்ட தூரம் காரணமல்ல

தொழில் தரவுகளைப் பார்க்கும்போது ஒரு ஆச்சரியமான விஷயம் தெரிகிறது: பல பாகங்கள் வயது அல்லது ஓடிய தூரம் காரணமாக மட்டுமல்ல, அவை சரியாக பொருத்தப்படாததாலும் முறையாக செயல்படாமல் விரைவில் தவறு ஏற்படுகின்றன. வாகனங்கள் அவற்றின் வடிவமைப்புக்கு மேற்பட்ட எடையை ஏற்றுவதோ அல்லது அதிக அழுத்தத்தை ஏற்றுவதோ செய்யும்போது, ஷாக் அப்சார்பர்கள் அவற்றின் வடிவமைப்புக்கு மேற்பட்ட அளவுக்கு மிகவும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகின்றன. குறுகிய தூரத்திற்கு கனமான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் டிரக்குகளும், முழு நாளும் நெடுஞ்சாலைகளில் ஓடும் டிரக்குகளும் வேறுபட்ட வகையான டேம்பிங் ஆதரவை தேவைப்படுகின்றன. 2023 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட 'ஃப்ளீட் மெயின்டெனன்ஸ் பெஞ்ச்மார்க்' அறிக்கை, வெவ்வேறு வகையான டிரக்குகளில் ஷாக் அப்சார்பர்களை கலந்து பயன்படுத்துவது இவ்வகையான முறையற்ற செயல்பாடுகளில் சுமார் 60% க்கு காரணமாகிறது என்று குறிப்பிடுகிறது. இதன் பின்னர் ஏற்படும் விளைவுகளும் மிகவும் மோசமானவையே. இவ்வகையான பொருத்தமற்ற ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்ற அமைப்புகளிலும் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகின்றன – எடுத்துக்காட்டாக, நிலையற்ற பிரேக்குகள், திசைதிருப்பு பாகங்களின் அதிக அளவு தேய்மானம், மற்றும் சமமாக தேயாத டயர்கள். ஒரு வாகனம் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது, என்ன சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்கிறது, எங்கு செல்கிறது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு சரியான ஷாக் அப்சார்பர் சிறப்பியல்புகளைத் தேர்வு செய்வது பொருளாதார ரீதியாக நல்லதாகும். இது தேவையில்லாத பாகங்களை மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் அனைத்து பாகங்களும் சரியாக ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது; அதே நேரத்தில் அதிகப்படியான செயல்திறனைக் கொண்ட பாகங்களில் அதிகமான செலவை ஏற்படுத்தாமல் பாதுகாக்கிறது.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு: மோனோடியூப் மற்றும் ட்வின்-டியூப் ஷாக் அப்சார்பர்ஸ்

வாங்கும் செலவு மற்றும் வாழ்க்கை சுழற்சி செலவு: மாற்று அதிர்வெண், தொழிலாளர் செலவு மற்றும் நிறுத்த நேர பகுப்பாய்வு

ஒரு பொருளை வாங்கும் போது அதன் விலையை மட்டுமே கவனிப்பது, தொடர்ச்சியான செலவுகள் என்ற பெரிய படத்தை தவறவிடுகிறது. உதாரணமாக, இரட்டை-குழாய் ஷாக் அப்சார்பர்களை எடுத்துக்கொள்ளலாம் — இவை பொதுவாக மோனோ-குழாய் ஷாக் அப்சார்பர்களை விட சுமார் 20 முதல் 30 சதவீதம் வரை குறைவான விலையில் தொடங்குகின்றன, ஆனால் வணிக வாகனங்களில் இவை மூன்று மடங்கு அதிகமாக மாற்றப்பட வேண்டிய நிலை ஏற்படுகிறது. இந்த ஷாக் அப்சார்பர்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்போது, தச்சர்கள் ஒவ்வொரு டிரக்குக்கும் சுமார் $185 கட்டணம் வசூலித்து, ஒவ்வொரு வேலையிலும் மூன்று முதல் ஐந்து மணி நேரம் வரை செலவிடுகின்றனர். இந்த நேரச் செலவு பெரிய வாகனப் படைகளை தினமும் இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு விரைவில் குவிந்து விடுகிறது. இதை நீர் பாட்டில்களை வாங்குவது போல சிந்தியுங்கள்: ஒன்று $35 ஆகும் மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகள் நீடிக்கும்; மற்றொன்று $20 ஆகும், ஆனால் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் — நீண்ட காலத்திற்கு எது பொருத்தமானது? தங்கள் வாகனப் படைக்கான உண்மையான செலவுகளை கணக்கிடுவதில் தீவிரமாக இருப்பவர்கள், அந்த 2,00,000 மைல்கள் ஓடும் காலத்தில் பாகங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு செலவாகும் என்பதையும், அவற்றை பொருத்துவதற்காக தச்சர்கள் செலவிடும் மணிநேரங்களையும், சேவைக்காக காத்திருக்கும் போது டிரக்குகள் செயலிழந்து நிற்கும் போது ஏற்படும் வருவாய் இழப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். துறை முழுவதும் நாம் காணும் படி, பெரும்பாலானோர் ஷாக் அப்சார்பர்களுக்கு செலவழிக்கும் ஒவ்வொரு டாலரிலும் 73 சென்டை, இந்த தொடர்ச்சியான பராமரிப்புச் செலவுகளுக்காகவே செலவழிக்கின்றனர் — இது அசலில் செலவழிக்கப்பட்ட தொகையை விட மிக அதிகமாகும்.

உண்மையான உலக முழு-செலவு (TCO) தரவு: நடுத்தர வணிக வாகனப் படைகளில் பிரீமியம் மோனோடியூப் ஷாக் அப்சார்பர்களுக்கு 3 ஆண்டுகளில் 23% குறைந்த செலவு

300 வாகனங்களைக் கொண்ட புல ஆய்வு, அதிக வாங்கும் செலவு இருந்தபோதிலும், மோனோடியூப் ஷாக் அப்சார்பர்கள் 3 ஆண்டுகளில் மொத்த உரிமையாளும் செலவை 23% குறைக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. முக்கிய காரணிகள்:

• மாற்றங்கள் 57% குறைவு , இது ஏரேஷன் (aeration) மற்றும் செயலிழப்பை (fade) எதிர்க்கும் நைட்ரஜன்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மோனோடியூப் வடிவமைப்பால் சாத்தியமானது
• உழைப்புச் சுமையில் 18% குறைவு , நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகள் மற்றும் குறைந்த வாகன சர்வீஸ் நிலைய வருகைகளால்
• ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் சராசரி $2,100 நிறுத்த நேரச் செலவு சேமிப்பு , இது மேம்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் திட்டமிடல் கணிப்புத்தன்மையை எதிர்பிரதிபலிக்கிறது
  பிரீமியம் மோனோடியூப் அலகுகள் சிறந்த உறுதித்தன்மையை வெளிப்படுத்தின: 100,000+ மைல்களை எட்டிய வாகனங்களில் 89% வெற்றிகரமாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் ட்வின்-டியூப் அலகுகளின் வெற்றிவீதம் 42% மட்டுமே. இந்த நம்பகத்தன்மை நேரடியாக படை கிடைப்புத்தன்மையை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பராமரிப்புச் செலவைக் குறைக்கிறது — இவை பெரும்பாலும் முதன்மைச் செலவு (first-cost) மீது மட்டுமே கவனம் செலுத்தப்படும் வாங்கும் முடிவுகளில் புறக்கணிக்கப்படும் காரணிகள்.

தொடர் வாகனச் சேதம்: மோசமான ஷாக் அப்சார்பர்களின் மறைந்த செலவு

அளவிடப்பட்ட தாக்கம்: டயர்கள், சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் மற்றும் பிரேக் அமைப்புகளில் அதிகபட்சம் 37% வரை வேகமான தேய்வு

ஷாக் அப்சார்பர்கள் தங்களது வயதைக் காட்டத் தொடங்கும்போது, அது வாகனத்தின் முழு அமைப்பிலும் பிரச்சினைகளின் ஒரு தொடர் வினையை ஏற்படுத்துகிறது. பல போக்குவரத்து நிர்வாகிகள், தரமிழந்த ஷாக் அப்சார்பர்கள் வணிக வாகனங்களில் டயர்கள், சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் தீவிர அரிமானத்தை ஏறத்தாழ 37% வரை விரைவுபடுத்துவதைக் கவனித்துள்ளனர். இதற்கு முக்கியமான மூன்று காரணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, டயர்கள் அதிகமாக துள்ளும்போது, அவை சமமாக அரிமானப்படாமல், ஏறத்தாழ 30% விரைவாக தீர்ந்துவிடுகின்றன; இரண்டாவதாக, சரியான ஷாக் கட்டுப்பாடு இல்லாமல், சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் விரைவாக சோர்வடைகின்றன; மூன்றாவதாக, டிரக் துள்ளும்போது பிரேக் அமைப்புகள் சரியாக செயல்படுவதில்லை, எனவே அவசர நிலைகளில் நிறுத்துதல் ஏறத்தாழ 20% நீளமாகிறது. இந்த அனைத்து பிரச்சினைகளும், பாகங்களை அவற்றின் சாதாரண பராமரிப்பு காலத்திற்கு முன்பே மாற்ற வேண்டிய நிலையை ஏற்படுத்துகின்றன — இது குறிப்பாக டயர்கள் மட்டுமே பராமரிப்பு செலவினங்களில் 15% ஐ அதிகமாக எடுத்துக்கொள்வதால், மிகவும் வருத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், இது பணம் சார்ந்த பிரச்சினை மட்டுமல்ல. தரமிழந்த ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் கூடிய வாகனங்கள் மோசமான கட்டுப்பாட்டில் இயங்குகின்றன, எனவே சாலைகள் நனைந்திருக்கும்போது ஹைட்ரோபிளேனிங் (நீரில் மிதத்தல்) ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு ஏறத்தாழ 9% வரை அதிகரிக்கிறது என்று சில வாகன பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. ஷாக் அப்சார்பர்களை வழக்கமாக பரிசோதித்து வருவது நீண்ட காலத்தில் பணத்தை சேமிக்க உதவுகிறது. காமர்ஷியல் ஃப்ளீட் எஃபிஷியன்சி ரிப்போர்ட் ஒன்று, மத்திய மற்றும் கனமான சுமைத் தாங்கும் டிரக்குகளில் ஷாக் அப்சார்பர்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பது, ஆண்டுக்கு ஒரு டிரக்குக்கு ஏறத்தாழ $840 அதிகப்படியான பழுதுப்பார்ப்பு செலவுகளைக் குறைக்கிறது என்று கண்டறிந்துள்ளது.

பொருளாதார வாகனப் படையின் இயங்கு நேரத்தை மேம்படுத்துதல்: தடுப்பு நோக்கிலான ஷாக் அப்சார்பர் மாற்ற முறைகள்

பாகங்கள் முழுமையாக தவறுதல் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றை மாற்றுவது, முழு வாகனப் படையையும் திடீரென நிறுத்தி வைக்கும் எதிர்பாராத சீர்கேடுகளைத் தடுக்கிறது. நிறுவனங்கள் பிரச்சினைகள் தோன்றும் வரை காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக, உண்மையில் ஓடிய மைல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு வழக்கமான மாற்ற அட்டவணைகளைப் பின்பற்றும்போது, அவை பணத்தை சேமிக்கின்றன. இதை ஆதரிக்கும் எண்களும் உள்ளன. 2023 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட சமீபத்திய 'ஃப்ளீட் மெயின்டெனன்ஸ் பெஞ்ச்மார்க்' அறிக்கையின்படி, பிரச்சினைகள் ஏற்பட்ட பின்னர் அவற்றைச் சரிசெய்வது, திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு பணிகளை விட தோராயமாக 30 சதவீதம் அதிக செலவை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் இதில் செலவுகளைத் தவிர்ப்பதை விட மேலும் பல நன்மைகள் உள்ளன. வழக்கமான பாகங்களை மாற்றுவது சிறிய பிரச்சினைகள் பின்னர் பெரிய சீர்கேடுகளாக மாறுவதையும் தடுக்கிறது. ஷாக் அப்சார்பர்கள் சரியாக இல்லாதபோது டயர்கள் வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் பழுதடைந்த சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் பல்வேறு கூடுதல் சேதங்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். வாகனங்களை சரியாக பராமரிப்பது அவற்றைச் சாலைகளில் பாதுகாப்பாக இயக்குவது மட்டுமல்ல, மொத்தத்தில் அவற்றின் ஆயுளையும் நீட்டிக்கிறது; இது ஏதேனும் ஒரு வாகனப் படையைக் கொண்டிருக்கும் நிறுவனத்திற்கு நல்ல வணிக நோக்கத்தை அளிக்கிறது.

தெலிமேட்டிக்ஸ் அமைப்புகளிலிருந்து பெறப்படும் உண்மையான தரவுகள் மற்றும் உண்மையான ஃப்ளீட்களில் நிகழும் செயல்பாடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட மாற்ற அட்டவணைகள், செயல்பாடுகளின் போது பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தாமல் பாகங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகின்றன. ஷாக் அப்சார்பர்களை வழக்கமான பராமரிப்பு சரிபார்ப்புகளுடன் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவதன் மூலம், நிறுவனங்கள் பிற சேதங்களைச் சரிசெய்வதற்காக செலவழிக்கும் பணத்தையும், கடைசி நேரத்தில் வாகன சரிபார்ப்பு நிலையங்களுக்கு ஏற்பாடு செய்வதற்காக செலவழிக்கும் பணத்தையும், வாகனங்களை செலுத்த முடியாத காரணமாக இழக்கும் நேரத்தையும் சேமிக்கின்றன. இந்த முழு அமைப்பும், டிரக்குகளை அதிகமான நேரம் சாலையில் இயக்குவதை உறுதிப்படுத்துகிறது மற்றும் மொத்த சரிபார்ப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது. இது பிரச்சனைகள் முழுமையாக தோன்றும் வரை காத்திருப்பதைப் பற்றியது அல்ல; பிரச்சனைகள் பெரிய சிரமங்களாக மாறுவதற்கு முன்பே சரியான நேரத்தில் செயல்பட வேண்டும் என்பதை அறிவதைப் பற்றியது.