இன்றைய சாலைகளில் உள்ள பெரும்பாலான மற்ற கார்களை விட ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் அதிக சூடாக இயங்குகின்றன, குறிப்பாக அதிக செயல்திறன் கொண்ட மாதிரிகளைப் பொறுத்தவரை வெப்பநிலை 30% வரை அதிகரிக்கும். இதன் பொருள், அவற்றின் குளிர்விப்பு அமைப்புகள் மிகவும் துல்லியமான தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதாகும். இந்த வாகனங்களில் உள்ள நீர் பம்புகள் மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு அருகருகே அமைக்கப்பட்ட இம்பெல்லர்களையும், அந்த சூட்டை எதிர்கொள்ளும் சிறப்பு சீல்களையும் கொண்டுள்ளன, இது எஞ்சின் வழியாக குளிர்பானத்தை சரியாக ஓட்டுவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த தேவைகளுக்கு பொருந்தாத நீர் பம்பை யாரேனும் பொருத்தினால், குளிர்பான ஓட்டம் 15% க்கும் அதிகமாக குறைவது அசாதாரணமானது அல்ல, இது எஞ்சின் பிளாக்கில் சூடான புள்ளிகளை உருவாக்கி, முடிவில் உருக்கப்பட்ட சிலிண்டர் தலைகள் போன்ற தீவிரமான பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இது ஏன் இவ்வளவு முக்கியம்? ஜெர்மன் கார்களுக்கு சரியான பாகங்களைப் பெறுவது ஏன் முக்கியம் என்பதற்கு உண்மையில் பல காரணங்கள் உள்ளன.
அமைப்பின் நேர்மையை சிறிய விலகல்கூட பாதிக்கிறது, எனவே துல்லியமான பொருத்தமான பாகங்கள் அவசியம்.
கார் உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை ஜெர்மனியர்களுக்கு தங்களகற்ற வழி எப்போதும் இருந்து வருகிறது, அதனால்தான் பிஎம்டபிள்யூ, மெர்சிடிஸ், ஆடி மாடல்களில் நீர் பம்புகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கின்றன. பிஎம்டபிள்யூ-யின் N தொடர் எஞ்சின்களை எடுத்துக்காட்டாக எடுத்துக்கொள்ளுங்கள், பெல்டுகள் அவற்றைச் சுற்றியமைவதால் அவற்றுக்கு சிறப்பு ரிவர்ஸ் ஸ்பின்னிங் இம்பெல்லர்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஆடி EA888 ஜென் 3 எஞ்சின்களுக்கு முற்றிலும் வேறு வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தது, 2.5 பார் அழுத்தத்தைக் கையாளக்கூடிய லேசர் வெல்டட் கூட்டுப் பொருள் ஹவுசிங்குகள் தேவைப்படுகின்றன. பின்னர் M256 இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன் மெர்சிடிஸ் உள்ளது, இது உண்மையில் ஹைப்ரிடுகளில் வெப்பத்தை மேலாண்மை செய்ய வாகனத்தின் கணினி அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட மின்சார நீர் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கார்களில் தவறான பம்பைப் பொருத்தினால்? நன்றாக இல்லை என்று சொல்வதற்கு பதிலாக, எஞ்சின் முற்றிலும் மகிழ்ச்சியற்றதாக இருக்கும்.
அடுத்தடுத்த அமைப்பு தோல்விகளைத் தவிர்க்க சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம்.
| ஒப்பொழுங்கு காரணி | BMW தரநிரப்பி | மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் தேவைமுறை | ஆடி தாங்குதல் |
|---|---|---|---|
| பொருத்தும் தட்டு ஆழம் | 8.2±0.1 mm | 7.4±0.15 mm | 9.0±0.05 mm |
| இம்பெல்லர் விட்டம் | 72±0.3 mm | 68±0.5 mm | 75±0.2 mm |
| தாங்கி சுமை தர வரம்பு | >1,200 kgf | >1,050 kgf | >1,350 kgf |
ஓஇ அம்சங்களுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்ட கார் நீர் பம்புகள் தொழிற்சாலை அளவீடுகள் மற்றும் பொறியியல் அம்சங்களுடன் கிட்டத்தட்ட சரியாகப் பொருந்துகின்றன, இதன் பொருள் எந்த மாற்றங்களும் இல்லாமல் சரியாகப் பொருந்துகின்றன. இங்குள்ள துல்லியம் ஜெர்மன் எஞ்சின் மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு ஏற்ப குளிர்ச்சி திரவம் சரியான விகிதத்தில் செல்வதை உறுதி செய்கிறது, எனவே குறைந்த ECU பிழைகள் மற்றும் மலிவான அடுத்தேற்று சந்தை பாகங்களுடன் அடிக்கடி எழும் விசித்திரமான வெப்பநிலை பிரச்சினைகள் இருப்பதில்லை. பெல்டுகளால் இணைக்கப்பட்ட மற்ற பாகங்களுடன் புல்லிகள் சரியாக ஒத்துப்போகவில்லை அல்லது ஹவுசிங்குகள் இடையூறாக உள்ளன போன்ற தலைவலிகளை எந்திரவியல் தொழிலாளர்கள் சந்திக்க வேண்டியதில்லை. இந்த அசல் வடிவமைப்புகளை வேலைநிலைகள் பின்பற்றும்போது, நவீன வாகனங்களில் காணப்படும் குளிர்ச்சி சுற்றுகள் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடுகளின் சிக்கலான பிணையத்தில் எல்லாமே சிறப்பாக ஒன்றிணைகின்றன. முதலில் அதிக செலவாக இருந்தாலும், பெரும்பாலான கார் வேலைநிலைகள் இது நீண்டகாலத்தில் தங்கள் பணியை எளிதாக்குவதாகக் கருதுகின்றன.
OE-தர உயர்தர நீர் பம்புகள் ISO 9001 தரநிலைகளை மிஞ்சும் நெறிமுறைகளின்கீழ் சரிபார்க்கப்பட்டு, கடுமையான சூழ்நிலைகளில் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன. முக்கிய அம்சங்கள்:
இந்த தரநிலைகள் OE பம்புகள் 10 ஆண்டுகள் அல்லது 150,000 மைல்கள் முன்கூட்டியே அழிவு இல்லாமல் ஜெர்மன் ஆட்டோமேக்கர்களின் நீடித்தன்மை இலக்குகளை எட்ட உதவுகிறது.
ஜெர்மன் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் கார் நீர் பம்புகளைப் பொறுத்தவரை, அவை நேரத்திற்கு எவ்வளவு நன்றாக உழைக்கும் என்பதை மூன்று முக்கிய பாகங்கள் தீர்மானிக்கின்றன: சீல்கள், பெயரிங்குகள் மற்றும் இம்பெல்லர் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது. செராமிக் இயந்திர சீல்கள் சாதாரண ரப்பர் சீல்களை விட மிக நன்றாக செயல்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலானோர் எதிர்பார்க்கும் வெப்பநிலையை விட மிக அதிகமான வெப்பத்தைத் தாங்க முடியும் – சுமார் 250 பாரன்ஹீட் அளவு. இந்த செராமிக் சீல்கள் எஞ்சின் பகுதியில் சூடு அதிகமாக இருந்தாலும்கூட அனைத்தையும் நன்றாக சீல் செய்து வைக்கின்றன. பெயரிங்குகளும் முக்கியமானவை. உயர்தர துல்லியமான பெயரிங்குகள் சுழற்சியின் போது உராய்வை மலிவான விருப்பங்களை விட 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை குறைக்கின்றன. இதன் பொருள், பம்பு மாற்றப்படுவதற்கு முன் நீண்ட காலம் உழைக்கும். பின்னர் இம்பெல்லரின் வடிவமைப்பு இருக்கிறது. குளிர்வானியை அமைப்பின் வழியாக சுமூகமாக நகர்த்துவதற்கான சிறந்த வடிவமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பதில் பொறியாளர்கள் நிறைய நேரத்தைச் செலவிடுகிறார்கள். சிறந்த இம்பெல்லர் வடிவவியல் இறுதியில் உலோகப் பாகங்களை அழிக்கும் எரிச்சலூட்டும் குமிழிகள் உருவாவதைத் தடுக்கிறது. ஒரு பாகம் தோல்வியில் தொடங்கும்போது பிரச்சினைகள் மோசமாவதை இந்த அனைத்து கூறுகளும் சேர்ந்து தடுக்கின்றன.
வெப்ப உச்சங்கள் அடிக்கடி ஏற்படும் டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின்களில், இந்த கூறுகளின் ஒத்துழைப்பு நீடித்த செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது.
ஜெர்மன் தானோட்டங்கள் துல்லியமான வெப்ப கட்டுப்பாட்டிற்காக மின்சார நீர் பம்புகளை அதிகமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இந்த மாற்றம் பாரம்பரிய இயந்திர பம்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது வேறுபட்ட நம்பகத்தன்மை சுயவிவரங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. முக்கிய வேறுபாடுகளைக் கவனியுங்கள்:
| காரணி | இயந்திர பம்ப் | மின் பம்பு |
|---|---|---|
| தோல்வி முறை | பெயரிங்குகள் மற்றும் சீல்களின் படிப்படியான அழிவு | திடீர் மின்னணு அல்லது துருப்பிடித்தல் தோல்வி |
| ஆயுள் கால தரநிலை | 80,000–100,000 மைல்கள் | 60,000–80,000 மைல்கள் |
| அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்புத்திறன் | மிகச் சிறந்தது—எந்த உணர்திறன் மின்னணு பாகங்களும் இல்லை | வெப்ப ஓட்ட அபாயம் உள்ளது |
| பழுதுபார்க்கும் சிக்கலான தன்மை | மிதமானது—பெல்ட் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது | அதிகம்—CAN-பஸ் கண்டறிதல் தேவை |
மின்சார பம்புகள் எஞ்சின் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு குளிர்வித்தல் போன்ற நன்மைகளை வழங்குகின்றன, இது அதிக சுமையில் இயங்கிய பிறகு டர்போசார்ஜர்களைப் பாதுகாக்கிறது. எனினும், அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் ஐரோப்பிய பிரீமியம் மாடல்களில் ஏற்படும் 72% எதிர்பாராத தோல்விகளுக்கு காரணமாக உள்ளன. டிராக்-நோக்கு அல்லது அதிக பயன்பாட்டு சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு, எளிமை மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட நீடித்தன்மை காரணமாக இயந்திர பம்புகளே முன்னுரிமை பெறுகின்றன.
EN