ช็อคอัพแบบท่อคู่ประกอบด้วยท่อสองชั้นที่ซ้อนกัน โดยท่อในซึ่งเรียกว่าท่อแรงดันจะมีลูกสูบติดอยู่พร้อมกับของเหลวไฮดรอลิก ส่วนท่อนอกซึ่งเรียกว่าท่อสำรองจะมีของเหลวไฮดรอลิกเพิ่มเติม ซึ่งทำให้ของเหลวนี้สามารถขยายหรือหดตัวได้เมื่อช็อคอัพถูกใช้งาน ในขณะที่ทำการบีบหรือยืดช็อคอัพ ลูกสูบจะยกและลดท่อแรงดันที่เต็มไปด้วยของเหลวไฮดรอลิก ลูกสูบมีวาล์วที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของของเหลวและสร้างแรงต้านทานเพื่อดämpการเคลื่อนที่ ช็อคอัพแบบท่อคู่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ผลิตมวลมาก เนื่องจากโครงสร้างกลไกที่ค่อนข้างง่าย มันมอบสมรรถนะที่ดีเมื่อเทียบกับต้นทุน ซึ่งให้ความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมที่เหมาะสมเมื่อเทียบกับรถยนต์ประเภทอื่น