Двотрубний амортизатор складається з двох концентричних труб. Внутрішня труба, яку також називають тисковою трубою, має прикріплений поршень разом з гідроавтоматичною рідиною. Також зовнішня труба, яку називають баком, містить додаткову гідроавтоматичну рідину. Вона дозволяє рідині розширятися або стискатися, коли амортизатор у використанні. При стисненні або розтягуванні амортизатора поршень піднімається і опускається у тисковій трубі, наповненій гідроавтоматичною рідиною. У поршнях є клапани, які керують рухом рідини і створюють опору, таким чином демпфуючи рух. Двотрубні амортизатори часто можна знайти у багатьох серійних виробнича автомобілів через їх відносно просту механічну структуру. Вони пропонують хорошу продуктивність за вартість, що забезпечує прийнятний комфорт їзди і управління під час вождження порівняно з іншими транспортними засобами.