ایک ڈبل پائیپ شوک ایبسوربر میں دو مرکزی پائیپ ہوتے ہیں۔ اندر والا پائیپ جسے 'پریشر ٹیوب' کہا جاتا ہے، اس پر پسٹن لگا ہوتا ہے اور ہائیڈرولیک فلائیڈ موجود ہوتا ہے۔ علاوہ ازیں، باہر والے پائیپ کو 'ریزروآئر ٹیوب' کہا جاتا ہے، اس میں بھی اضافی ہائیڈرولیک فلائیڈ ہوتا ہے۔ یہ فلائیڈ شوک ایبسوربر کے استعمال کے دوران وسعت حاصل کرتا یا کم ہوتا ہے۔ شوک ایبسوربر کو سکون یا بڑھانے پر، پسٹن پریشر ٹیوب کو جو ہائیڈرولیک فلائیڈ سے بھرا ہوا ہوتا ہے، اوپر یا نیچے کشتا ہے۔ پسٹن کے پاس دروازے ہوتے ہیں جو فلائیڈ کی حرکت کو کنٹرول کرتے ہیں اور مقاومت پیدا کرتے ہیں جس سے حرکت کو دبا دیا جاتا ہے۔ ڈبل پائیپ شوک ایبسوربر بہت ساری جماہیری تولید کے گاڑیوں میں عام طور پر ملے گے کیونکہ ان کی مکینکل ساخت کافی سادہ ہوتی ہے۔ وہ کسٹ کے مقابلے میں اچھا پرفارمنس پیش کرتے ہیں جو ڈرائیونگ کے دوران دوسری گاڑیوں کے مقابلے میں مناسب رائیڈ کمفورٹ اور ہینڈلنگ فراہم کرتے ہیں۔