دھاگہ باڈی کے کاربن جماؤ کو صاف کرنے کا طریقہ؟

دھاگہ باڈی کے کاربن جماؤ کو صاف کرنے کا طریقہ؟

تھروٹل باڈی پر کاربن کے جماؤ کا نتیجہ انجن کے بلُو بائی گیسز، پی سی وی سسٹم سے آنے والے تیل کے ذرات اور انٹیک ٹریک کے راستے اپ سٹریم جانے والے احتراق کے مصنوعات کا جمع ہونا ہوتا ہے۔ براہِ راست انجیکشن انجن خاص طور پر اس کے لیے حساس ہوتے ہیں کیونکہ ایندھن کبھی بھی انٹیک سائیڈ کو دھوتا نہیں—جس کی وجہ سے صرف گرم تیل کا بخارات ہی تھروٹل پلیٹ کی سطح پر جم جاتا ہے۔ گندی تھروٹل باڈی کی وجہ سے غیر مستقل آئیڈل، ہلکی ایکسلریشن کے دوران ہچکچاہٹ اور آخرکار آئیڈل ایئر کنٹرول کے درست تناسب کے لیے چیک انجن لائٹ جل جاتی ہے۔ صاف کرنے سے مناسب کام کرنے کی صلاحیت واپس آ جاتی ہے بغیر کسی جزو کو تبدیل کیے—لیکن صرف اس صورت میں جب اسے صحیح طریقے سے کیا جائے۔

تھروٹل باڈیز پر کاربن کے جماؤ کی وجہ کیا ہے

کاربن جمع ہونے کا عمل پی سی وی سسٹم سے شروع ہوتا ہے۔ مثبت کرینک کیس وینٹی لیشن سسٹم، کرینک کیس سے نکلنے والی گیسیں—جو غیر جلے ہائیڈروکاربنز، پانی کی بخارات اور تیل کے ذرات کا مرکب ہوتا ہے—کو تھروٹل باڈی کے اُپ اسٹریم انٹیک ٹریک میں واپس بھیجتا ہے۔ جب یہ گیسیں تھروٹل پلیٹ سے گزرتی ہیں تو، جزوی تھروٹل پر وینچوری اثر کی وجہ سے پلیٹ پر درجہ حرارت میں کمی آتی ہے، جس کی وجہ سے تیل کے ذرات پلیٹ کے پیچھے اور اس کے قریب بور وال کی سطح پر چپک جاتے ہیں۔ بعد کے حرارتی چکروں میں یہ تیل کی پرت سخت کاربن کی تہ میں بدل جاتی ہے۔ 60,000 سے 100,000 کلومیٹر کے بعد، یہ جمع شدہ تہ تھروٹل پلیٹ اور بور کے درمیان طے شدہ آئیڈل ایئر گیپ کو کم کر دیتی ہے، اور الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ای سی یو) اس کا مقابلہ کرنے کے لیے تھروٹل کے زاویہ کو وسیع کرنے کا حکم دیتا ہے—یہاں تک کہ معاوضہ کا حدود ختم ہو جائے اور آئیڈل کی معیاری کارکردگی متاثر ہو جائے۔

بلاستِ راہ کے انجن اس مسئلے کو مزید پیچیدہ بنا دیتے ہیں کیونکہ ایندھن سیلنڈر میں براہِ راست داخل ہوتا ہے، نہ کہ انٹیک پورٹ کے ذریعے۔ پورٹ ان جیکشن انجن میں ایندھن کا مسلسل محلول انٹیک والو اور پورٹ کی سطحوں پر لگتا رہتا ہے، جس سے جماؤ کو قابو میں رکھا جا سکتا ہے۔ بلاستِ راہ کے انجن میں اس قسم کا صاف کرنے کا عمل بالکل نہیں ہوتا، اس لیے انٹیک ٹریک تک پہنچنے والی تمام تیل کی آبدار ہوا جماؤ کا مواد بن جاتی ہے۔

صاف کرنے کا طریقہ کار: کیا نہیں کرنا چاہیے

تھروٹل باڈی کو صاف کرتے وقت سب سے عام غلطی کاربوریٹر صاف کرنے والے یا بریک صاف کرنے والے کے اسپرے کا استعمال کرنا ہے، جبکہ خاص طور پر تھروٹل باڈی صاف کرنے والے کا استعمال کرنا چاہیے۔ یہ محلول زیادہ تر جدید تھروٹل پلیٹس اور بور کی سطحوں پر لگی ہلکی ضد چپکنے والی کوٹنگ کے لیے بہت شدید ہوتے ہیں۔ جب یہ کوٹنگ متاثر ہو جاتی ہے تو کاربن براہِ راست دھات پر زیادہ مضبوطی سے چپکنے لگتا ہے، اور جماؤ پہلے سے بھی تیزی سے واپس آنے لگتے ہیں۔ ہمیشہ یہ یقینی بنائیں کہ صاف کرنے والے کے لیبل پر تھروٹل باڈی یا انٹیک صاف کرنے کی سازگاری کا واضح ذکر موجود ہو۔

پہلا مرحلہ: منفی بیٹری کا ٹرمینل منسلک کریں۔ اگنیشن آن کی حالت میں صاف کرنا ای سی یو کو تھروٹل موٹر کو آپ کے ہاتھ کے خلاف حرکت کا حکم دینے کا خطرہ رکھتا ہے—جو کہ ایک دباؤ کا خطرہ ہے اور تھروٹل باڈی ہاؤسنگ کے اندر پلاسٹک ریڈکشن گیئرز کو نقصان پہنچانے کا باعث بن سکتا ہے۔

دوسرا مرحلہ: انٹیک ڈکٹ کو ہٹا دیں اور جمع شدہ مادوں کا بصری جائزہ لیں۔ تھروٹل پلیٹ کو منی فولڈ میں ہی لگا رہنا چاہیے—اسے ہٹانا غیر ضروری محنت کا باعث بنتا ہے اور گیسکٹ کو پھٹنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ تھروٹل باڈی کلینر کو تھروٹل پلیٹ کے پیچھے اور اس کے بالکل پیچھے کے بور علاقے پر وافر مقدار میں اسپرے کریں۔ کاربن کو نرم کرنے کے لیے محلول کو دو سے تین منٹ تک رکنے دیں۔

مرحلہ تین: ایک صاف، بالِ فری مائیکرو فائبر کپڑے کو انگلی پر یا تھروٹل باڈی صاف کرنے کے لیے بنائے گئے نرم نائلان برُش کے گرد لپیٹیں اور پلیٹ اور بور پر حل شدہ جماعتوں کو آہستہ سے صاف کریں۔ تار کی برُش، دھاتی اسکریپر یا خشکن والی پیڈ کا استعمال نہ کریں—یہ اینٹی اسٹک کوٹنگ کو ہٹا دیتی ہیں۔ تھروٹل شافٹ پر یا شافٹ بیئرنگز کے اندر صاف کرنے والے محلول کو براہ راست اسپرے نہ کریں، کیونکہ محلول کا رساؤ بیئرنگ کی گریس کو نکال سکتا ہے اور ماہوں کے اندر شافٹ کا جمنا (سیزر) ہو سکتا ہے۔

مرحلہ چار: صاف کپڑے سے پلیٹ کے کنارے پر دباؤ ڈال کر تھروٹل پلیٹ کو خودکار طور پر کھولیں اور پلیٹ کی بند حالت میں ڈھکے گئے بور علاقے کو صاف کریں۔ پھر پلیٹ کے سامنے کے رخ کو صاف کریں اور تمام محلول کو مکمل طور پر وارپ کرنے دیں (انٹیک ڈکٹ کو منقطع کرنے کی صورت میں تقریباً 10 منٹ) اور پھر بیٹری کو دوبارہ جوڑیں۔

صاف کرنے کے بعد دوبارہ کیلنڈریشن

صاف کرنے کے بعد، ای سی یو کو تھروٹل باڈی کی صاف شدہ بند حالت کے وولٹیج کو دوبارہ سیکھنا ضروری ہوتا ہے، کیونکہ جس کاربن کے لیے ای سی یو اپنے آپ کو منسلک کر چکا تھا وہ اب غائب ہو چکا ہے۔ بہت سی گاڑیاں اس عمل کو اگلے ڈرائیو سائیکل میں خود بخود انجام دیتی ہیں۔ فوری دوبارہ سیکھنے کو یقینی بنانے کے لیے، اگنیشن کو دہرائیں: 15 سیکنڈ تک کلید آن (اینجن بند)، پھر 30 سیکنڈ تک کلید آف، اسے دہرائیں، پھر انجن شروع کریں اور بغیر ایکسلریٹر کو چھوئے 10 منٹ تک آئیڈل کریں۔ ان گاڑیوں کے لیے جن میں اسکین ٹول کے ذریعے منسلک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تشخیصی آلے کے ذریعے تھروٹل باڈی ایلائنمنٹ کا طریقہ کار انجام دیں۔

کیس: کاربن صاف کرنے سے ہموار آئیڈل بحال ہوتی ہے

ایک وی اے ڈبلیو گاڑی جس کا براہ راست انجیکشن انجن تھا، 75,000 کلومیٹر کے بعد آہستہ آہستہ بدتر ہوتی ہوئی غیر مستقل آئیڈل حالت اور روکنے پر اُچھلنا یا بند ہونا شروع ہو گیا۔ اسکین کرنے پر کوئی خرابی کا کوڈ ظاہر نہیں ہوا—الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ای سی یو) نے اپنی ایڈاپٹیشن رینج کے اندر کاربن کی تراکم کے لیے معاوضہ فراہم کر دیا تھا، اس لیے کوئی کوڈ فعال نہیں ہوا۔ تھروٹل باڈی کو مخصوص انٹیک کلینر سے صاف کرنے سے پلیٹ کے پیچھے تقریباً 1 ملی میٹر موٹی سیاہ جماؤ ہٹ گئی۔ آئیگنیشن سائیکلنگ کیلیبریشن کے بعد، آئیڈل رفتار 750 آر پی ایم پر مستحکم ہو گئی اور کوئی غیر مستقل حرکت باقی نہیں رہی، اور اُچھلنے کی حالت ختم ہو گئی۔ مالک نے سیکس آٹو پارٹس جیسے سپلائرز سے متبادل اجزاء کی معلومات حاصل کی، جنہوں نے ان گاڑیوں کے لیے اصل سازندہ معیار کی تھروٹل باڈیز فراہم کیں جہاں صاف کرنے کا طریقہ کار کافی نہیں تھا۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

تھروٹل باڈی کو کتنی بار صاف کیا جانا چاہیے؟

براہ راست انجیکشن انجن کو 50,000 تا 60,000 کلومیٹر کے بعد تھروٹل باڈی صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ پورٹ انجیکٹڈ انجن کم متاثر ہوتے ہیں اور اکثر صفائی کی ضرورت سے پہلے 80,000 تا 100,000 کلومیٹر تک جا سکتے ہیں۔ وہ گاڑیاں جو بنیادی طور پر رُکنے اور چلنے والے ٹریفک میں چلاتی ہیں، جمع ہونے والے رسوبات کو زیادہ تیزی سے بڑھاتی ہیں نسبتًا ان گاڑیوں کے مقابلے میں جو شاہراہ پر چلتی ہیں۔

کیا تھروٹل باڈی صاف کرنے والا مواد انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے؟

مخصوص تھروٹل باڈی صاف کرنے والا مواد، جب درست طریقے سے استعمال کیا جائے اور اسے انجن شروع کرنے سے پہلے وارپ کرنے دیا جائے، تو انجن کو نقصان نہیں پہنچاتا۔ کاربوریٹر صاف کرنے والا یا بریک صاف کرنے والا مواد استعمال کرنا اینٹی اسٹک کوٹنگ اور تھروٹل شافٹ بیئرنگ سیلوں کو نقصان پہنچانے کا خطرہ رکھتا ہے۔

کون سے علامات ظاہر کرتی ہیں کہ تھروٹل باڈی کی صفائی کی ضرورت ہے؟

600 آر پی ایم سے کم غیر فعال رفتار جو بعد میں بحال ہو جاتی ہے، روکنے کے بعد تیزی سے چلنے میں دیری، ایکسیلریٹر وڑنے کے بعد بھی غیر فعال رفتار کا بلند رہنا، اور سرد شروعات کے دوران کھردر چلنے کی حالت جو انجن گرم ہونے کے ساتھ بہتر ہو جاتی ہے — یہ تمام علامات کاربن کی وجہ سے غیر فعال رفتار کے ہوا کے بہاؤ میں رکاوٹ کی نشاندہی کرتی ہیں۔

کیا تھروٹل باڈی کی صفائی ایندھن کی بچت کو متاثر کرتی ہے؟

جی ہاں۔ کاربن کی وجہ سے تنگ ہونے والی تھروٹل باڈی کی وجہ سے ای سی یو آئیڈل اور جزوی تھروٹل پر زیادہ موٹا فیول مکسچر کا حکم دیتا ہے، جس سے فیول کا استعمال بڑھ جاتا ہے۔ صاف کرنے سے اصل ہوا-فیول کا تناسب بحال ہو جاتا ہے اور عام طور پر شہری علاقوں میں فیول کی بچت ۳ سے ۷ فیصد تک ہو جاتی ہے۔

کیا تھروٹل باڈی صاف کرنا ایک خود کیا جانے والا کام ہے؟

جی ہاں، وہ تمام افراد جو انٹیک ڈکٹ کو اتارنے اور اسپرے سالونٹس کو استعمال کرنے میں آسانی محسوس کرتے ہیں۔ مجموعی وقت ۳۰ سے ۴۵ منٹ ہوتا ہے اور اخراجات صرف تھروٹل باڈی کلینر اور ایک مائیکروفائبر کپڑے تک محدود ہوتے ہیں۔ اہم خطرہ غلط اوزاروں کے استعمال سے اینٹی اسٹک کوٹنگ کو نقصان پہنچانا ہے۔

کب صاف کرنا کافی نہیں ہوتا اور تبدیلی ضروری ہوتی ہے؟

اگر صاف کرنے کے بعد بھی ہموار کام کرنا بحال نہ ہو، یا اگر تھروٹل باڈی کا موٹر صاف کرنے کے بعد بھی بہت زیادہ کرنٹ کھینچ رہا ہو، تو الیکٹرانک تھروٹل کنٹرول موٹر یا پوزیشن سینسرز کا الگ سے خراب ہونا ممکن ہے، جو کاربن کے مسئلے سے بالکل الگ ہے۔ ان صورتوں میں، سیکس آٹو پارٹس جیسے سپلائر سے معیاری ایفٹر مارکیٹ یونٹ سے تبدیلی درست اگلے مرحلے کے طور پر ہے۔