آج سڑکوں پر دستیاب دیگر گاڑیوں کے مقابلے میں جرمنی میں تیار ہونے والی گاڑیاں زیادہ گرم ہوتی ہیں، خاص طور پر اعلیٰ کارکردگی والے ماڈلز کی بات کی جائے تو جہاں درجہ حرارت میں 30 فیصد تک اضافہ ہو سکتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ان کے کولنگ سسٹم بہت ہی درست اور سخت معیارات کے مطابق بنائے جانے چاہئیں۔ ان گاڑیوں میں واٹر پمپس ایسے امپیلرز کے ساتھ آتے ہیں جو ملی میٹر کے لگ بھگ فاصلے پر ہوتے ہیں اور خصوصی سیلز ہوتی ہیں جو اس حرارت کے خلاف برقرار رہتی ہیں اور انجن کے ذریعے کولنٹ کے مناسب بہاؤ کو برقرار رکھتی ہیں۔ جب کوئی شخص ان ضروریات کے مطابق نہ ہونے والا واٹر پمپ لگاتا ہے، تو یہ بات عام ہے کہ کولنٹ کا بہاؤ 15 فیصد سے زیادہ کم ہو جائے، جس کی وجہ سے انجن بلاک میں گرم مقامات وجود میں آتے ہیں اور آخر کار وارپ شدہ سنٹر ہیڈز جیسے سنگین مسائل کا باعث بن سکتے ہیں۔ یہ بات اتنی اہمیت کیوں رکھتی ہے؟ اچھا، درحقیقت جرمن گاڑیوں کے لیے صحیح قطعات حاصل کرنے کی کئی وجوہات ہیں۔
ناچیز انحرافات بھی نظام کی سالمیت کو متاثر کرتے ہیں، جس کی وجہ سے اجزاء کا بالکل موزوں ہونا ناگزیر ہوتا ہے۔
کاروں کی تیاری کے حوالے سے جرمن ہمیشہ اپنا طریقہ کار رکھتے ہیں، جس کی وجہ سے BMW، میریڈیز، اور آڈی ماڈلز میں واٹر پمپ مختلف نظر آتے ہی ہیں۔ مثال کے طور پر BMW کے N سیریز انجن خاص الٹے گھومنے والے امپیلرز کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ ان کے بیلٹس ان کے گرد کیسے چلتے ہیں۔ آڈی نے EA888 جین 3 انجن کے لیے بالکل مختلف راستہ اختیار کیا، جس میں 2.5 بار دباؤ برداشت کرنے کی صلاحیت رکھنے والے لیزر ویلڈڈ کمپوزٹ ہاؤسنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ پھر وہاں میریڈیز ہے جس کے M256 ان لائن چھ سلنڈر انجن میں الیکٹرک واٹر پمپ استعمال ہوتے ہیں جو ہائبرڈز میں حرارت کو منظم کرنے کے لیے گاڑی کے کمپیوٹر سسٹم سے منسلک ہوتے ہیں۔ اگر ان میں سے کسی بھی گاڑی پر غلط پمپ لگایا گیا تو؟ تو انجن بالکل خوش نہیں ہوگا۔
سسٹم کی مسلسل ناکامی سے بچنے کے لیے درست فٹمنٹ یقینی بنانا نہایت ضروری ہے۔
| Compatibilitу Factor | بی ایم وی کی تفصیلات | مرسیڈیز-بنز کی ضرورت | آڈی کی رواداری |
|---|---|---|---|
| منٹنگ فلینج کی گہرائی | 8.2±0.1 ملی میٹر | 7.4±0.15 ملی میٹر | 9.0±0.05 ملی میٹر |
| ایمپلر قطر | 72±0.3 ملی میٹر | 68±0.5 ملی میٹر | 75±0.2 ملی میٹر |
| بریئرنگ کا لوڈ ریٹنگ | >1,200 کلوگرام فورس | >1,050 کلوگرام فورس | >1,350 کلوگرام فورس |
او ای خصوصیات کے مطابق بنائے گئے کار واٹر پمپ فیکٹری کے پیمائش اور انجینئرنگ کی خصوصیات سے تقریباً بالکل مطابقت رکھتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ انہیں لگانے کے لیے کسی تبدیلی کی ضرورت نہیں ہوتی۔ یہ درستگی جرمن انجن مینجمنٹ سسٹمز کے لیے کولنٹ کے بہاؤ کو مناسب شرح پر برقرار رکھتی ہے، اس طرح او ای سی یونٹ میں کم خرابیاں آتی ہیں اور سستے آفٹرمارکیٹ پرزے استعمال کرنے پر عام طور پر درجہ حرارت کے عجیب و غریب مسائل پیدا نہیں ہوتے۔ میکینکس کو پلیز کے مناسب انداز میں نہ لگنے یا ہاؤسنگ کے دیگر بیلٹ سے جڑے اجزاء میں رکاوٹ بننے جیسی پریشانیوں کا سامنا نہیں کرنا پڑتا۔ جب ورکشاپس اصل ڈیزائن پر عمل کرتی ہیں، تو جدید گاڑیوں میں موجود پیچیدہ نیٹ ورک آف کولنگ سرکٹس اور درجہ حرارت کنٹرول میں تمام چیزیں بہتر طریقے سے کام کرتی ہیں۔ زیادہ تر گیراجز کو یہ بات طویل مدت میں اپنا کام آسان بناتی ہے، اگرچہ ابتدائی لاگت زیادہ ہوتی ہے۔
اعلیٰ درجے کے او ای-گریڈ واٹر پمپس ان پروٹوکولز کے تحت تصدیق شدہ ہوتے ہیں جو آئی ایس او 9001 معیارات سے آگے نکل جاتے ہی ہیں، جو شدید حالات میں طویل مدتی قابل اعتمادی کو یقینی بناتے ہیں۔ اہم عناصر میں شامل ہیں:
یہ معیارات او ای پمپس کو جرمن خودکار سازوں کے 10 سال یا 150,000 میل کے پائیداری کے ہدف تک پہنچنے کی اجازت دیتے ہیں بغیر وقت سے پہلے پہننے کے
جرمن گاڑیوں میں استعمال ہونے والے کار واٹر پمپس کے حوالے سے، ان کی لمبی عمر کا انحصار دراصل تین اہم اجزاء پر ہوتا ہے: سیلز، بیئرنگز، اور امپیلر کی تعمیر۔ سرامک میکانیکی سیل عام ربڑ کی سیلز کے مقابلے میں بہت بہتر کام کرتی ہیں کیونکہ وہ زیادہ تر لوگوں کی توقع سے کہیں زیادہ حرارت برداشت کر سکتی ہیں—تقریباً 250 ڈگری فارن ہائیٹ تک۔ یہ سرامک سیل انجن کمپارٹمنٹ کے اندر شدید حالات ہونے کے باوجود بھی تمام چیزوں کو مضبوطی سے مہروم رکھتی ہیں۔ بیئرنگز کا بھی اہم کردار ہوتا ہے۔ اعلیٰ معیار کی درستگی والی بیئرنگز گھومنے کے دوران رگڑ کو سستی والے اختیارات کے مقابلے میں تقریباً 30 سے 40 فیصد تک کم کر دیتی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ پمپ کو تبدیل کرنے سے پہلے لمبی عرصہ تک چلنے کی صلاحیت ہوتی ہے۔ اور پھر امپیلر کی شکل ہے۔ انجینئرز نے سسٹم کے ذریعے کولنٹ کو ہموار طریقے سے منتقل کرنے کے لیے بہترین ممکنہ ڈیزائن کا تعین کرنے میں بہت وقت صرف کیا ہے۔ اچھی امپیلر جیومیٹری ان پریشان کن بلبلوں کے بننے سے روکتی ہے جو بالآخر دھاتی اجزاء کو کھوکھلا کر دیتی ہیں۔ یہ تمام عناصر مل کر اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ایک جزو کے خراب ہونے کے بعد مسائل مزید بگڑنے سے روکے جائیں۔
ٹربو چارجز انجنوں میں، جہاں حرارتی اتار چڑھاؤ کثرت سے ہوتے ہیں، ان عناصر کا باہمی تعلق مستقل کارکردگی کے لیے نہایت اہم ہے۔
جرمن خودکار ساز اب بجلی کے واٹر پمپس کو حرارتی کنٹرول کی درستگی کے لیے زیادہ استعمال کر رہے ہیں، لیکن اس تبدیلی سے روایتی میکینیکل پمپس کے مقابلے میں مختلف قابل اعتمادی کے معیارات سامنے آتے ہیں۔ اہم فرق کو مدنظر رکھیں:
| عوامل | میکینیکل پمپ | برقی پمپ |
|---|---|---|
| کامیابی کا انداز | بیئرنگز اور سیلز کا بتدریج پہننا | اچانک الیکٹرانک یا کوروزن فیلیئر |
| عمر کی بنیاد | 80,000 تا 100,000 میل | 60,000 تا 80,000 میل |
| اعلیٰ درجہ حرارت کی استحکام | بہترین—کوئی حساس الیکٹرانکس نہیں | حرارتی بے قابو ہونے کا خطرہ ہے |
| مرمت کی پیچیدگی | معتدل—پٹی سسٹم میں ضم | اعلیٰ—CAN-bus تشخیص کی ضرورت ہوتی ہے |
برقی پمپ انجن بند ہونے کے بعد بھی ٹربو چارجرز کو تحفظ فراہم کرنے جیسے فوائد فراہم کرتے ہیں۔ تاہم، لگژری جرمن ماڈلز میں غیر متوقع خرابیوں کا 72% ان کے کنٹرول ماڈیولز کی وجہ سے ہوتا ہے۔ ٹریک کے لحاظ سے یا زیادہ استعمال والے مقاصد کے لیے میکانیکی پمپ ان کی سادگی اور ثابت شدہ پائیداری کی وجہ سے ترجیح کا ذریعہ رہتے ہیں۔
EN