थ्रॉटल बॉडी की खराबी को त्वरित रूप से कैसे पहचानें?

एक दोषपूर्ण थ्रॉटल बॉडी के सामान्य लक्षणों की पहचान करना

अस्थिर आइडल और खराब थ्रॉटल प्रतिक्रिया के रूप में प्रारंभिक चेतावनी संकेत

जब एक इंजन उन कष्टप्रद RPM उतार-चढ़ाव या कंपन के साथ लगभग बेकार चला जाता है, तो इसका मतलब आमतौर पर यह है कि गैस बॉडी के साथ किसी प्रकार की समस्या है जो समय के साथ गंदा या पहना हुआ हो जाता है। अधिकांश ड्राइवरों को पता चलता है कि जब वे गैस पेडल दबाते हैं तो उनकी कार धीमी गति से प्रतिक्रिया करती है, खासकर यदि वाहन ने 75 हजार मील या उससे अधिक की दूरी तय की है। साइमन ऑटोमोटिव सर्विस के लोगों ने इस पर कुछ शोध किया और पाया कि कार्बन जमाव वास्तव में इन पुराने वाहनों के लगभग दो तिहाई में गैस प्लेटों की गति को सीमित करता है। इससे इंजन में जाने वाले हवा और ईंधन का सही मिश्रण बिगड़ जाता है। और क्या पता? सुबह ठंड में गाड़ी शुरू करने या ट्रैफिक में धीरे-धीरे गाड़ी चलाने की कोशिश करने पर ये समस्याएं और भी बढ़ जाती हैं। यही कारण है कि नियमित रखरखाव चीजों को सुचारू रूप से चलाने के लिए इतना महत्वपूर्ण हो जाता है।

ग्लॉस बॉडी के साथ समस्याओं से जुड़ी ड्राइविंग के दौरान त्वरण या हिचकिचाहट की कमी

जब कार गति बढ़ाने के दौरान हिचकिचाती है, तो इसका मतलब है कि गैसोलीन शरीर पर्याप्त हवा को नहीं छोड़ रहा है जैसा कि यह होना चाहिए। ड्राइवरों को यह अजीब आरपीएम ड्रॉप या उन कष्टप्रद फ्लैट स्पॉट के रूप में ध्यान दे सकता है जब राजमार्गों पर विलय करने या ढलानों पर चढ़ने की कोशिश करते हैं, कभी-कभी सोचने के बजाय ईंधन प्रणाली में कुछ गलत है। इलेक्ट्रॉनिक ग्लूटेन के साथ समस्या और भी बढ़ जाती है क्योंकि वे सही तरीके से काम करने वाले सटीक सेंसरों पर बहुत निर्भर हैं। यहां तक कि छोटी मात्रा में गंदगी या गंदगी का निर्माण इन नाजुक प्रणालियों को पूरी तरह से फेंक सकता है, जिससे वे सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में सभी प्रकार के अजीब काम करते हैं।

कार्बन के संचय से सीमित वायु प्रवाह के कारण खराब निष्क्रियता या स्टैकिंग

थ्रॉटल प्लेट के पीछे कार्बन जमाव हवा के प्रवाह को उसी तरह से सीमित करता है, जैसे कि आंशिक रूप से बंद वाल्व करता है। गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन इंजनों में, इससे रुक-रुक कर यातायात में आइडल स्थिरता में 30% तक की कमी आ सकती है, जिससे स्टॉलिंग की घटनाएँ बढ़ जाती हैं। आमतौर पर एयरफ्लो क्षमता का 85–90% पुनःस्थापित हो जाता है, जब तक कि बोर अपरदन 0.5 मिमी से अधिक न हो।

थ्रॉटल बॉडी की खराबी को सेंसर-विशिष्ट समस्याओं से अलग करना

थ्रॉटल बॉडी की समस्याएं थ्रॉटल पोजीशन सेंसर (TPS) की समस्याओं जैसी दिख सकती हैं, लेकिन वास्तव में इनके निदान के अलग-अलग संकेत होते हैं। कार्डोन इंडस्ट्रीज द्वारा एकत्रित आंकड़ों के अनुसार, सभी थ्रॉटल से संबंधित निदान समस्या कोड के लगभग दो तिहाई मामलों में सिस्टम के भीतर यांत्रिक अवरोध होता है। विद्युत समस्याएं आमतौर पर अलग तरह से प्रकट होती हैं, जिनमें आमतौर पर अजीब वोल्टेज पठन होते हैं लेकिन कोई वास्तविक भौतिक अटकाव नहीं होता। यांत्रिक तकनीशियनों को TPS प्रदर्शन समस्याओं के लिए कोड P0121 और थ्रॉटल पोजीशन असंगति के लिए कोड P0221 एक साथ देखने पर विशेष ध्यान देना चाहिए। ये दोहरे कोड यह बताने वाले संकेत हैं कि थ्रॉटल बॉडी में गति को भौतिक रूप से सीमित करने वाली कोई चीज़ है, न कि केवल एक दोषपूर्ण सेंसर पठन।

थ्रॉटल बॉडी की खराबी की पहचान करने के लिए OBD-II स्कैनर का उपयोग

प्राथमिक संकेतक के रूप में चेक इंजन लाइट और नैदानिक समस्या कोड (DTCs)

जैसे ही चेक इंजन लाइट आती है, यह जानने के लिए कि ड्राइविंग में क्या गड़बड़ी हो रही है, OBD-II स्कैनर का उपयोग करना लगभग अनिवार्य हो जाता है। विशेष रूप से थ्रॉटल से संबंधित कोड्स की तलाश करें - P0120 का अर्थ है कि थ्रॉटल पोजीशन सेंसर सर्किट में कुछ गड़बड़ी है, जबकि P0506 आमतौर पर कम RPM पर आइडल एयर कंट्रोल में समस्याओं का संकेत देता है। मैकेनिक हमें बताएंगे कि ऐसे कोड्स आमतौर पर तब दिखाई देते हैं जब तक ड्राइवर को कुछ अजीब लगने से पहले। वाहन त्वरण के दौरान हिचकिचाने लग सकते हैं या बिना किसी चेतावनी के पूरी तरह से स्टॉल हो सकते हैं। उचित स्कैनिंग के माध्यम से इन्हें शुरुआत में पकड़ लेने से भविष्य में गंभीर यांत्रिक विफलताओं को रोका जा सकता है और बाद में होने वाली परेशानियों से बचा जा सकता है।

OBD-II लाइव डेटा स्ट्रीम का उपयोग करके थ्रॉटल बॉडी के प्रदर्शन का निदान

लाइव डेटा मैकेनिक्स को थ्रॉटल पोजीशन एंगल के साथ-साथ TPS वोल्टेज पढ़ने की स्थिति को समझने में मदद करता है, जो आमतौर पर इंजन आइडलिंग होने पर लगभग 0% पर होता है, और TPS वोल्टेज आमतौर पर 0.5 वोल्ट से 4.5 वोल्ट के बीच होता है। जब कोई व्यक्ति त्वरण के दौरान इन संख्याओं को देखता है, तो वह विद्युत गड़बड़ी या यांत्रिक रूप से फंसे हुए भागों जैसी समस्याओं को पहचान सकता है। उदाहरण के लिए, जब TPS वोल्टेज लगभग 4.2 वोल्ट पर स्थिर रहता है, भले ही सिस्टम पर लोड हो। ऐसा अक्सर इसलिए होता है क्योंकि कार्बन जमाव इतना अधिक हो चुका है कि थ्रॉटल प्लेट की उचित गति अवरुद्ध हो गई है। ऑटोमोटिव क्षेत्र में हाल के कुछ शोध के अनुसार, त्रुटि कोड्स को देखने के बजाय लाइव डेटा का उपयोग करने से गलत निदान लगभग 38% तक कम हो जाता है। यह तर्कसंगत भी है, क्योंकि स्थिर कोड हमेशा पूरी कहानी नहीं बताते हैं।

थ्रॉटल पोजीशन सेंसर (TPS) से संबंधित सामान्य DTCs की व्याख्या करना

सटीक कोड व्याख्या महत्वपूर्ण है:

• P0121 : TPS सर्किट में वोल्टेज उतार-चढ़ाव
• P0220 : द्वितीयक सेंसर सर्किट में खराबी

ये कोड अक्सर थ्रॉटल बॉडी की विफलता के साथ आते हैं, लेकिन लाइव डेटा का उपयोग करके सेंसर वोल्टेज व्यवहार की वास्तविक थ्रॉटल प्लेट गति से तुलना करके इन्हें अलग किया जा सकता है।

रीयल-टाइम OBD-II वोल्टेज और PID डेटा के साथ थ्रॉटल बॉडी प्रतिक्रिया का परीक्षण करना

गतिशील परीक्षण में इंजन को तेज करते समय TPS प्रतिक्रिया समय की निगरानी शामिल होती है। एक स्वस्थ प्रणाली 0.1–0.3 सेकंड के भीतर प्रतिक्रिया करती है। 0.5 सेकंड से अधिक की देरी आमतौर पर संदूषण या एक्चुएटर मोटर के घिसावट का संकेत देती है, जिससे सफाई या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

थ्रॉटल बॉडी में कार्बन जमाव का निरीक्षण और सफाई

थ्रॉटल बॉडी संदूषण का पता लगाने के लिए दृश्य निरीक्षण तकनीक

हवा के सेवन ट्यूब के अंदर से एक अच्छे प्रकाश स्रोत के साथ थ्रॉटल बॉडी को देखना शुरू करें। थ्रॉटल प्लेट के किनारों और बोर क्षेत्र की दीवारों पर गहरे कार्बन जमाव को ध्यान से देखें। कुछ अध्ययनों में संकेत दिया गया है कि ये जमाव वायु प्रवाह को 18 से 22 प्रतिशत तक कम कर सकते हैं, जो इष्टतम प्रदर्शन बनाए रखने की कोशिश करते समय कोई छोटी बात नहीं है। यह जांचने के लिए कि चीजें स्वतंत्र रूप से चल रही हैं या नहीं, लिंकेज को हल्के से दबाएं, यह सुनिश्चित करते हुए कि इंजन चल न रहा हो। यदि यह त्वरित गति से वापस नहीं आता है, तो संभवतः कुछ गंदगी प्रतिरोध पैदा कर रही है। वास्तव में व्यापक निरीक्षण के लिए, एक बोरस्कोप कैमरा लें। यह उपकरण मैकेनिक को उन छिपे हुए स्थानों में देखने की अनुमति देता है जो बटरफ्लाई वाल्व के पीछे होते हैं जहाँ सामान्य टॉर्च पहुँच नहीं पाती है।

सफाई बनाम प्रतिस्थापन: जब कार्बन जमाव पेशेवर सेवा की आवश्यकता हो

थ्रॉटल प्लेट के 30% से कम क्षेत्र को ढकने वाले अधिकांश जमाव को ISO-HEET-अनुमोदित सफाई एजेंट और नायलॉन ब्रश का उपयोग करके सुरक्षित रूप से हटाया जा सकता है। हालांकि, निम्नलिखित स्थितियों में प्रतिस्थापन की अनुशंसा की जाती है:

• गलत सफाई के कारण थ्रॉटल बॉडी की दीवारों पर गहरे खरोंच हैं
• रासायनिक तत्वों के संपर्क में आने से इलेक्ट्रॉनिक घटकों में ऊष्मा क्षति दिखाई देती है
• आइडल समस्याओं को हल करने के लिए बार-बार सफाई करना असफल रहता है, जो आमतौर पर 150,000 मील से अधिक चली गई वाहनों में देखा जाता है

मैकेनिक आमतौर पर उच्च माइलेज वाले वाहनों में हर 7–10 वर्ष में थ्रॉटल बॉडी को बदलने की सलाह देते हैं, क्योंकि 2012 से पुराने मॉडलों में थ्रॉटल से संबंधित 43% विफलताओं के लिए घिसे हुए बुशिंग और शाफ्ट जिम्मेदार होते हैं।

थ्रॉटल पोजीशन सेंसर (TPS) का परीक्षण और कैलिब्रेशन

खराब थ्रॉटल पोजीशन सेंसर के लक्षण बनाम थ्रॉटल बॉडी विफलता

जब टीपीएस (TPS) खराब होने लगता है, तो यह थ्रॉटल बॉडी की समस्याओं के समान लक्षण दिखाता है, हालांकि कुछ स्पष्ट अंतर भी होते हैं। दोनों समस्याओं के कारण इंजन की अस्थिर आइडलिंग या ड्राइविंग में झिझक हो सकती है, लेकिन टीपीएस की समस्याएं आमतौर पर त्वरण के दौरान आरपीएम में अचानक उछाल लाती हैं या क्रूज नियंत्रण को अनियंत्रित कर देती हैं। ऑटोज़ोन के थ्रॉटल सेंसर गाइड को देखने पर, हम पाते हैं कि दोषपूर्ण टीपीएस यूनिट आमतौर पर वोल्टेज से संबंधित कोड जैसे P0121 उत्पन्न करते हैं। दूसरी ओर, जब वायु प्रवाह को प्रभावित करने वाला कार्बन जमाव होता है, तो स्कैनर पर पूरी तरह से अलग डीटीसी (DTC) पैटर्न बनते हैं। तकनीशियनों को इन अंतरों पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है क्योंकि ये पूरी तरह से अलग-अलग मरम्मत दृष्टिकोण की ओर इशारा करते हैं।

ओबीडी-आईआई स्कैनर वोल्टेज पठन का उपयोग करके टीपीएस समस्याओं का निदान

ओबीडी-आईआई प्रणाली पैरामीटर पहचान (PID) डेटा के माध्यम से वास्तविक समय में निदान की अनुमति देती है। प्रमुख वोल्टेज मानदंड इस प्रकार हैं:

स्थितियों के बीच 0.7V से अधिक वोल्टेज जंप या गैप सेंसर के क्षरण का संकेत देते हैं।

TPS सिग्नल आउटपुट सत्यापन के लिए मल्टीमीटर परीक्षण प्रक्रिया

1. TPS वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें
2. मल्टीमीटर को DC वोल्टेज पर सेट करें
3. संदर्भ वोल्टेज मापें (आमतौर पर 5V)
4. थ्रॉटल एक्चुएशन के दौरान निर्माता की विनिर्देशों के साथ आउटपुट की तुलना करें

0.5V–4.5V सीमा के बाहर लगातार पढ़ने वाले सेंसर को चलने योग्यता समस्याओं से बचने के लिए तुरंत बदलने की आवश्यकता होती है।

थ्रॉटल बॉडी की सफाई या प्रतिस्थापन के बाद TPS को कैलिब्रेट करना

रखरखाव के बाद, सटीक थ्रॉटल स्थिति सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम को पुनः कैलिब्रेट करें:

1. कम से कम 10 मिनट के लिए बैटरी को डिस्कनेक्ट करके ECU को रीसेट करें
2. आइडल रीलर्न प्रक्रिया करें—एक्सेलरेटर को छुए बिना इंजन स्टार्ट करें
3. OBD-II लाइव डेटा का उपयोग करके स्मूथ वोल्टेज संक्रमण की पुष्टि करें
   ऑटोज़ोन के नैदानिक प्रोटोकॉल में बताए अनुसार, कैलिब्रेशन के बाद हिचकिचाहट या स्टॉलिंग लक्षणों के समाधान को सुनिश्चित करने के लिए हमेशा एक परीक्षण ड्राइव आयोजित करें।