व्यावसायिक वाहनों के लिए कौन सा शॉक अवशोषक उपयुक्त है?

व्यावसायिक वाहनों के प्रदर्शन में शॉक अवशोषकों की भूमिका

भारी ड्यूटी ट्रकों और बेड़े में स्थिरता और सुरक्षा को बढ़ावा देने में शॉक अवशोषक कैसे सहायता करते हैं

आंतरिक वाहनों को स्थिर रखने में शॉक एब्ज़ॉर्बर्स की एक महत्वपूर्ण भूमिका होती है, खासकर जब भार संतुलित नहीं होता और गति बढ़ जाती है। ये भाग उभरे हुए स्थानों और कंपनों से ऊर्जा को अवशोषित करके काम करते हैं और हर चीज़ को बहुत अधिक उछलने से रोकते हैं। जब इसे सही ढंग से किया जाता है, तो टायर सड़क पर स्थिर रहते हैं बजाय उछलने के। परिणाम? मोड़ते समय बेहतर नियंत्रण, आवश्यकता पड़ने पर तेज़ रुकावट, और पलटने की स्थिति की कम संभावना जो सभी शामिल लोगों के लिए खतरा पैदा कर सकती है या परिवहन किए जा रहे माल या यहां तक कि सड़कों को भी नुकसान पहुंचा सकती है।

वाहन नियंत्रण के बिना सवारी के आराम में सुधार

फ्लीट ऑपरेटर्स को अपने ट्रकों से आराम और नियंत्रण दोनों की अपेक्षा होती है, इसमें कोई संदेह नहीं। सही शॉक्स सड़क के कंपन को कम कर सकते हैं बिना पूरे वाहन को उछलती गेंद जैसा महसूस कराए। लंबी यात्रा के बाद ड्राइवर अधिक तरोताजा रहते हैं क्योंकि वे सड़क के हर उबड़-खाबड़पन के खिलाफ संघर्ष नहीं कर रहे होते। इसके अलावा, जब वे शहरी सड़कों पर पहुंचते हैं या तंग लोडिंग क्षेत्रों में पीछे की ओर जाना होता है, तो ट्रक ठीक वैसे ही प्रतिक्रिया करता है जैसा कि चाहिए। सटीकता सबसे अधिक मायने रखती है, ऐसे में कोनों पर डगमगाना या पथ से भटकना नहीं होता।

भारी भार और ऊबड़-खाबड़ इलाके पर प्रदर्शन

वाणिज्यिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले शॉक अवशोषकों को खराब सड़कों, बजरी वाले स्थानों और तेजी से ऊपर की ओर झुके पहाड़ियों पर उछलते हुए 20 टन से अधिक के भार को संभालने की आवश्यकता होती है। उच्च दबाव में ठंडा रहने और लगातार तनाव से होने वाले क्षरण का प्रतिरोध करने पर अच्छी गुणवत्ता वाले शॉक ध्यान केंद्रित करते हैं, जो महीनों के कठिन काम के बाद तेल के रिसाव या सील के फेल होने जैसी समस्याओं को रोकता है। बड़े बेड़े के साथ काम करने वाले मैकेनिक्स ने भारी कार्य के लिए बने भारी शॉक में स्विच करने के बाद निलंबन मरम्मत में लगभग 30 प्रतिशत की गिरावट देखी है। ये आंकड़े 2023 के दौरान कई परिवहन कंपनियों में एकत्रित रखरखाव रिकॉर्ड से आते हैं जो दैनिक आधार पर समान सड़क स्थितियों का सामना करती हैं।

वाणिज्यिक वाहनों के लिए शॉक अवशोषकों के सामान्य प्रकार

सही शॉक अवशोषक का चयन सीधे वाहन की स्थिरता, भार क्षमता और संचालन लागत को प्रभावित करता है। वाणिज्यिक ऑपरेटर टिकाऊपन और अनुकूलनीयता को प्राथमिकता देते हैं, जिसमें बाजार में चार प्रमुख डिजाइन प्रभावी हैं।

ट्विन-ट्यूब शॉक अवशोषक: हल्के से मध्यम-कार्य वाले वाणिज्यिक उपयोग के लिए सर्वोत्तम

ट्विन ट्यूब शॉक एब्ज़ॉर्बर्स आमतौर पर डिलीवरी वैन और छोटे ट्रक के लिए सबसे अच्छा मूल्य विकल्प माने जाते हैं। इन शॉक में दो अलग कक्ष होते हैं—एक तेल के लिए और दूसरा संपीड़ित गैस के लिए। ये नियमित सड़कों पर चलाते समय बहुत आराम की कमी किए बिना लगभग 5 टन भार ढोने के लिए काफी अच्छे काम करते हैं। प्रमुख ऑटोमोटिव कंपनियों के कुछ हालिया अध्ययनों के अनुसार, शहरी डिलीवरी बेड़े में नए वाहनों के लगभग 62 प्रतिशत फैक्ट्री से ही इन ट्विन ट्यूब सिस्टम के साथ आते हैं। यह तर्कसंगत भी है क्योंकि ये अधिकांश बेड़े ऑपरेटरों के लिए लागत कम रखने के साथ-साथ विश्वसनीय निलंबन चाहने के लिए उचित मूल्य पर ठीक-ठाक प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

मोनोट्यूब शॉक एब्ज़ॉर्बर: भारी उपयोग की मांग के लिए उत्कृष्ट ऊष्मा अपव्यय

एकल दबाव युक्त ट्यूब के साथ डिज़ाइन किए गए, मोनोट्यूब शॉक्स लंबी दूरी के ट्रकों और निर्माण वाहनों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करते हैं। इसके डिज़ाइन के कारण 300°F (149°C) के तापमान पर भी तेल में झाग नहीं बनता, जिससे 12 घंटे की पारी के दौरान लगातार डैम्पिंग प्रदान की जाती है। एक 2023 के अध्ययन में पाया गया कि खुले खदानों में कच्चे रास्तों पर संचालित खनन ट्रकों में मोनोट्यूब इकाइयों ने सस्पेंशन विफलताओं में 38% की कमी की।

एयर-सहायता वाले शॉक अवशोषक: परिवर्तनशील लोड की स्थिति के अनुकूलन के लिए

डंप ट्रकों और कचरा वाहनों के लिए आदर्श, लोड बदलने के साथ ही एयर-सहायता वाले मॉडल स्वचालित रूप से कठोरता को समायोजित करते हैं। एकीकृत एयर स्प्रिंग्स बिना किसी हस्तक्षेप के तकरीबन 30% तक के भार में उतार-चढ़ाव की भरपाई करते हैं, जिससे बहु-स्टॉप ऑपरेशन के दौरान ड्राइवर के थकान में कमी आती है।

विशेष अनुप्रयोगों के लिए हाइड्रोलिक, गैस-चार्ज्ड और रिमोट रिजर्वायर विकल्प

ऑफ-रोड लॉगिंग या ठंडे भंडारण परिवहन जैसी चरम परिस्थितियों के लिए, विशेष शॉक्स प्रदर्शन के लिए अंतराल को पूरा करते हैं:

• हाइड्रोलिक : क्रेन ट्रकों में सटीक नियंत्रण के लिए तेल-आधारित डैम्पिंग
• गैस-चार्ज्ड : -40°F पर प्रदर्शन बनाए रखने के लिए नाइट्रोजन-दबाव डिज़ाइन
• दूरस्थ भंडार : खनन यंत्रों में तीव्र कंपन को संभालने के लिए बाह्य तरल टैंक

अनुप्रयोग-विशिष्ट शॉक अवशोषक का उपयोग करने वाले ऑपरेटरों को मानक मॉडल की तुलना में तीन वर्षों में 22% कम रखरखाव लागत की सूचना है, भारी वाहन निलंबन विश्लेषण के आधार पर।

वास्तविक परिस्थितियों में टिकाऊपन और विश्वसनीयता का मूल्यांकन

लगातार तनाव का सामना: भार क्षमता और थकान प्रतिरोध

शहरी डिलीवरी के दौरान ही वाणिज्यिक वाहनों के शॉक एब्जॉर्बर्स प्रति वर्ष 3 लाख से अधिक लोड साइकिल्स से गुजरते हैं। इसलिए, पिछले वर्ष की HD ट्रक उद्योग रिपोर्ट के अनुसार, थकान प्रतिरोध के लिए मूल उपकरण निर्माताओं द्वारा निर्दिष्ट आवश्यकताओं की तुलना में कम से कम 40 से 60 प्रतिशत अधिक मजबूत भागों की आवश्यकता होती है। नए डिज़ाइन के परीक्षण के समय, इंजीनियर लगभग 160,000 किलोमीटर के खराब सड़क परिस्थितियों के अनुरूप जटिल कंपन सिमुलेशन से उन्हें गुजारते हैं। इन परीक्षणों में गहरे गड्ढों में जाने से लेकर किनारों से टकराकर उछलने तक सभी चीजें शामिल हैं। हमारे लोड क्षमता की जाँच करने के तरीके में भी बदलाव आया है। अब एक प्रक्रिया है जिसे गतिशील भार वितरण विश्लेषण (डायनैमिक वेट डिस्ट्रीब्यूशन एनालिसिस) कहा जाता है। यह रेफ्रिजरेटेड ट्रक और टैंकर जैसी चीजों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां पारगमन के दौरान कार्गो आंतरिक रूप से लगातार घूमता रहता है, जिससे यात्रा के दौरान लोड लगातार बदलता रहता है।

फ्लीट ऑपरेटरों और सेवा डेटा से प्राप्त क्षेत्र प्रदर्शन अंतर्दृष्टि

वास्तविक बेड़े के 12 हजार से अधिक रखरखाव रिकॉर्ड्स को देखने से हमें एक दिलचस्प बात पता चलती है: लंबी दूरी के ट्रक अनुप्रयोगों में जुड़वाँ ट्यूब वाले शॉक की तुलना में उन एकल ट्यूब वाले शॉक का जीवनकाल लगभग 23 प्रतिशत अधिक लंबा होता है। बेड़े टेलीमैटिक्स के मामले में आंकड़े भी झूठ नहीं बोलते। शॉक के कार्य करने की दक्षता और टायर के घिसाव की दर के बीच निश्चित रूप से एक संबंध है। हमने देखा है कि ऐसे ट्रक जिनमें डैम्पिंग प्रणाली खराब हो चुकी है, उनके टायर अच्छे शॉक वाले ट्रकों की तुलना में लगभग 18 प्रतिशत तेजी से घिस जाते हैं। स्वतंत्र प्रयोगशालाओं ने इसका परीक्षण विभिन्न प्रकार की घर्षण अनुकरण तकनीकों का उपयोग करके किया है, और वे उसी बात की पुष्टि करते हैं जो मैकेनिक रोजमर्रा की सड़क जीवन में देखते हैं। खासकर तटरेखा के साथ चलने वाले ट्रकों के लिए यह सच है, जहां लवणीय जल के कारण सदैव संक्षारण की समस्या रहती है।

मोनोट्यूब बनाम ट्विन-ट्यूब: वाणिज्यिक उपयोग के लिए एक व्यावहारिक तुलना

मोनोट्यूब शॉक अवसोर्बर लगे होने पर डंप ट्रकों और कंक्रीट मिक्सरों के आमतौर पर दो से तीन गुना अधिक समय तक चलने की संभावना होती है। इस बढ़ी हुई आयु का कारण इन शॉक का दबाव वाली गैस के साथ काम करने का तरीका और गर्मी को बेहतर ढंग से फैलाने में मदद करने वाले विशेष 360 डिग्री कूलिंग फिन्स हैं। हल्के उपयोग जैसे वैन और बसों के लिए, बजट के मद्देनजर ट्विन ट्यूब शॉक अभी भी उचित हैं। हालाँकि, लंबे समय तक पहाड़ियों से नीचे जाते समय ड्राइवर अक्सर प्रदर्शन में समस्याओं को नोटिस करते हैं, क्योंकि ये शॉक समय के साथ प्रभावशीलता खो देते हैं। 2024 में किए गए हालिया परीक्षणों में एक दिलचस्प बात और सामने आई। भारी निर्माण उपकरणों में लगभग 80 हजार किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद, मोनोट्यूब शॉक अपनी मूल डैम्पिंग शक्ति का लगभग 92 प्रतिशत बरकरार रख पाए, जबकि इसी तरह के ट्विन ट्यूब मॉडल केवल लगभग 67 प्रतिशत तक सीमित रहे। रखरखाव लागत और समग्र वाहन विश्वसनीयता की बात करें तो ऐसे अंतर वास्तव में महत्वपूर्ण होते हैं।

वाहन प्रकार और उपयोग के आधार पर सही शॉक अवसोर्बर का चयन

वाणिज्यिक वाहन संचालकों को विशिष्ट परिचालन प्रोफाइल के आधार पर शॉक एब्जॉर्बर के चयन पर प्राथमिकता देनी चाहिए।

वाहन श्रेणी के अनुसार शॉक एब्जॉर्बर का मिलान: ट्रक, बस और डिलीवरी वैन

शीर्ष ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग टीमों द्वारा किए गए अध्ययनों से पता चलता है कि जब 15 टन से अधिक के भार ढोने वाले भारी वाहनों की बात आती है, तो निश्चित रूप से मोनोट्यूब शॉक्स का चयन करना चाहिए, जो सामान्य मॉडलों की तुलना में लगभग 30% अधिक डैम्पिंग शक्ति प्रदान करते हैं। इसके विपरीत, शहर में डिलीवरी करने वाले छोटे वाहन ट्विन ट्यूब सेटअप के साथ बेहतर काम करते हैं, जिससे मरम्मत के बिल में लगभग 22% की कमी आती है। और शहरी बसों के बारे में भी तो बात करनी ही चाहिए। इन वाहनों को विशेष वाल्व सिस्टम की आवश्यकता होती है क्योंकि वे दिनभर में बहुत बार रुकते हैं। उदाहरण के लिए, बर्लिन में पिछले साल सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क पर एक परीक्षण कार्यक्रम चलाया गया था। संचालन के 12 पूरे महीनों के बाद, मैकेनिक्स ने बस अनुप्रयोगों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए शॉक्स के उपयोग से सस्पेंशन घटकों में लगभग 18 प्रतिशत कम समस्याएं देखने की सूचना दी। यह तो तर्कसंगत है, जब आप इस बात पर विचार करते हैं कि इन वाहनों को प्रतिदिन कितना तनाव दिया जाता है।

उपयोग-आधारित चयन: दैनिक मार्ग, ऑफ-रोड संचालन, टोइंग और हॉलिंग

जो कारें प्रतिदिन 400 से अधिक हाईवे मील तय करती हैं, उन्हें उच्च तापमान का सामना करने वाले हाइड्रोलिक तरल पदार्थों से वास्तविक लाभ मिलता है। इसी तरह, जिन निर्माण वाहनों का उपयोग अधिकांशतः बिना उचित ढलान वाली खराब भूमि पर किया जाता है, उनके आयु काल में लगभग 40% की वृद्धि होती है यदि उनमें दूरस्थ रिजर्वायर वाले शॉक लगे हों। ऑफ-रोड उपकरणों की 2023 की रखरखाव रिपोर्ट्स इस बात की पुष्टि काफी मजबूती से करती हैं। टोइंग सेटअप के मामले में, अच्छे रिबाउंड नियंत्रण की प्राप्ति भी बहुत महत्वपूर्ण होती है। हाल के परीक्षणों से पता चलता है कि टेंडम एक्सल ट्रेलरों में मानक मॉडलों के बजाय वास्तविक भार वितरण के आधार पर समायोजित होने वाले शॉक अवशोषक लगे होने पर लोड शिफ्टिंग की समस्याएं लगभग 34% कम होती हैं।

शॉक अवशोषक विनिर्देशों को भार और टोइंग आवश्यकताओं के साथ संरेखित करना

वाहनों के संचालन के दौरान विभिन्न प्रकार के गतिशील बलों का अनुभव होता है, इसलिए भार क्षमता GVWR से कम से कम 15 से लेकर शायद 20 प्रतिशत तक अधिक होनी चाहिए। उदाहरण के लिए, भारी ढुलाई ट्रकों को आमतौर पर 50 मिमी व्यास वाले पिस्टन वाले शॉक अवशोषक की आवश्यकता होती है, जबकि क्षेत्रीय डिलीवरी ट्रक 36 मिमी के छोटे आकार वाले शॉक अवशोषकों के साथ काम चला सकते हैं। जहां तक हाइड्रोलिक गैस चार्ज सिस्टम का संबंध है, विभिन्न लोडिंग स्थितियों में इनका प्रदर्शन बेहतर होता है। हमने लगभग 18 महीनों तक रेफ्रिजरेटेड परिवहन कंपनियों के साथ कुछ परीक्षण किए और पाया कि नियमित शॉक की तुलना में विफलता की दर लगभग 27% तक कम हो गई। ऐसी विश्वसनीयता उन दैनिक संचालन में बड़ा अंतर लाती है जहां बंद रहने से धन की हानि होती है।

OEM और आफ्टरमार्केट सस्पेंशन सिस्टम के साथ संगतता सुनिश्चित करना

2018 के बाद के वाणिज्यिक चेसिस को इलेक्ट्रॉनिक डैम्पिंग संगतता की आवश्यकता होती है, जिसमें 2022 के एक सर्वेक्षण में 92% फ्लीट प्रबंधक CAN-बस एकीकरण वाले शॉक अवशोषकों को प्राथमिकता देते हैं। आफ्टरमार्केट अपग्रेड OEM माउंटिंग बिंदुओं से 3 मिमी सहन विचलन के भीतर मेल खाना चाहिए, इस सीमा से अधिक होने पर घटकों पर तनाव 41% तक बढ़ जाता है, निलंबन इंजीनियरिंग अनुकरण के अनुसार।