Kako odabrati otporne na habanje kočne diske za Audi vozila?

Materijali za kočni disk i njihov utjecaj na otpornost na habanje

Svaka vrsta vozila s brzima od 10 mm do 100 mm

Karbonsko-keramički kočni diski na Audi RS i R8 modelima izuzeta su svojom nevjerojatnom izdržljivostju od habanja. Ove kočnice mogu nositi temperature preko 1200 stupnjeva Celzijusa, puno toplije nego što obični materijali mogu nositi. To znači da vozači dobivaju pouzdanu snagu za zaustavljanje čak i nakon višestrukih zaustavljanja na visokom brzinu od 200 km/h bez iskustva mnogo toplinskog bledanja. Budući da ovi diski nisu od metala, nema hrđe zbog kojega se brinuti, plus stvaraju vrlo malo prašine dok se vozi. Još jedan veliki plus je da teže otprilike upola manje od tradicionalnih livenog željeza, što automobil čini općenito bolje rukovodećim. Na trkačkim stazama gdje se kočnice naporno guraju dugo vremena, ovi diski traju oko 30% duže od standardnih željeznih. Samo se pobrinite da se koriste sa pravom vrstom keramičkih ili niskih metalnih kočionica, inače bi probleme sa buku i nejednakim nošenjem mogli postati problemi.

S druge strane, u slučaju da se ne upotrebljava, to znači da se ne upotrebljava.

Audi se i dalje oslanja na visokokarbonsko lite željezo za svoje modele A4, A6 kao i razne automobile serije Q jer postiže dobru ravnotežu između trajnog snage, troškova proizvodnje i performansi tih komponenti u stvarnim uvjetima vožnje. Ti kočni diski sadrže oko 3 do 3,5 posto ugljika zajedno s malim količinama hroma i vanadia dodanih tijekom proizvodnje. Što ih čini posebnim? Oni bolje provode toplinu, otporni su na hrudu, što je posebno važno kada se ceste soli tijekom zimskih mjeseci, i duže traju protiv redovnog nošenja. Testiranje je pokazalo nešto zanimljivo također nakon što su prošli kroz 10 tisuća simuliranih gradskih zaustavljanja i startova, ovi diski su se oprali samo 40% u usporedbi s običnim alternativama od lite željeze. Uparite ih s originalnim proizvodima proizvođača i vozači će doživjeti dosljednu snagu zaustavljanja, minimalne žalbe na buku i taj poznati odgovor stopala na pedalu kočnice. Za ljude koji većinu dana provode za volanom, svakodnevno se bave promjenama u prometu ili vremenskim uvjetima, ova kombinacija najbolje funkcionira.

U slučaju da se ne primjenjuje, ispitni postupak se može provesti na temelju sljedećih kriterija:

Tri međusobno povezana svojstva materijala određuju dugovječnost kočionog diska u svim Audi aplikacijama:

• Tvrdost površine (Vickers HV): Više vrijednosti (220350 HV) poboljšavaju otpornost na nošenje abrazivnih podloga.
• Otpornost na termičku umornost : Mjereno brojem potpunih toplinskih ciklusa (npr. zagrijavanje na 650 °C i zračno hlađenje) disk može izdržati prije razvoja stresnih pukotina.
• Svaka vrsta vozila za potrebe ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, primjenjuje se sljedeća opcija:

U slučaju da se primjenjuje primjena ovog standarda, primjenjuje se i druga opcija. Izbor materijala izravno oblikuje ove rezultatekeramički kompozitni materijali vode po tvrdoći i toplinskoj otpornosti, ali zahtijevaju precizno spajanje podloga kako bi se izbjegli problemi NVH-a u ulicama.

U slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Dobar oproštaj od kočijskih diska nije samo stvar u tome od čega su napravljeni. Stvarno je važno ako diskovi dobro rade s Audijevim određenim kočionima i ispunjavaju njihove zahtjeve trenja. Kada se dijelovi ne poklapaju kako treba, stvari počinju ubrzati brže, udaljenost zaustavljanja može se povećati oko 30% u nekim slučajevima, i čudne naslage se gomilaju na podloge koje na kraju iskriviti same diskove. Audi inženjeri su postavili stroge granice za koliko trenja treba biti između 0,35 i 0,45. To pomaže upravljati raspodjelom toplote, drži ABS da radi kako treba, i minimizira uznemirujuće buke bilo da je svakodnevni A4 ili nešto poput R8 super automobila. Uzmimo kao primjer keramičke podloge za vožnju visokih performansi. Ovo treba diske s određenim žlijezde i ivice uglovi odrezan samo pravo tako da ne dobiti stakleno preko nakon puno tvrde zaustavljanja. Provjerite fabrike specifikacije u odnosu DOT ocjene, posebno gledajući na EE označavanje koje pokazuje kako dobro padovi rade i kada je hladno i toplo. To osigurava da sve radi zajedno i održava cijeli kočni sustav pouzdanim godinama.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, potrebno je utvrditi razinu energije koja se koristi za proizvodnju električne energije.

Efektivno upravljanje toplinom je jako važno za trajanje kočijskih diska, osobito kada ih se teško gura na trkačkim stazama ili kada se satima silazi s planine. Temperatura može biti jako vruća, ponekad i preko 500 stupnjeva na površini. Kada stvari postanu tako intenzivne, postoje dva problema koja se najčešće javljaju. Prvo, zbog stalnog zagrijavanja i hlađenja, s vremenom se formiraju pukotine. Drugo, materijal trenja počinje se razgraditi što dovodi do smanjene snage zaustavljanja. Zato su Audi diski premium dizajnirani kao smjerni ili stubovi. Oni pomažu da se zrak bolje probije i održavaju rotor hladnijim za oko 18 posto u usporedbi s standardnim modelima. Također koriste materijale s visokim udjelom ugljika i željeza koji mnogo bolje izdržavaju toplinski stres. Čak i nakon stotina čvrstih zaustavljanja, ovi diski zadržavaju svoju tvrdoću iznad 200 HV razine. To znači da ostaju ravne bez deformacije i da i dalje pružaju dobar prianjanje s barem koeficientom trenja od 0,35 tijekom hitnih situacija. Vozači primjećuju tu razliku i u stvarnim situacijama, jer su kočnice jednostavno pouzdanije i traju duže između zamjene.

Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: Sljedeći članak: S

U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se zaustavi.

Izbor ispravnog kočionog diska nije samo o podudaranju značke automobila, već zapravo o tome što on radi na svakodnevnoj osnovi. Ako netko posjeduje A4 ili A6 za redovnu vožnju po gradu, ide s bilo originalnim specifikacijama proizvođača opreme za visokokarbonske lijevene željezne diske ima smisla, ili pogledajte one na popratnom tržištu koji su također pravilno testirani. Dobra vijest je da ove vrste diska traju duže od većine drugih, imaju tendenciju biti tiši pri kočenju, i dobro rade s svim onim tvorničkim komponentama poput čepova, senzora, pa čak i ABS sustava u normalnim radnim temperaturama negdje između 300 i možda 500 stupnjeva Celzijusa. I budimo iskreni, sertifikovani proizvodi za otpad često štede negdje od 20 do 30 posto na cijeni, a ipak zadržavaju odgovarajuće dimenzije i ispunjavaju standarde za metal.

Za vozače RS6 i RS7 koji žele bolje performanse na stazi, važno je obratiti pažnju na to kako kočnice nose toplinu. Fabrički kočni diski dolaze s čvrstim testiranjem otpornosti na bledanje, nema sumnje u to. Ali ima mjesta za poboljšanje s određenim opcijama za popratnu upotrebu. Tražite diske s usmjerenim lopatima, preciznim uzorcima ili poboljšanim metalnim sastavima. To može pomoći da se oslobodite viška toplote tijekom teških vožnji. Zapamtite da ti dijelovi moraju biti u skladu s proizvodnim specifikacijama, imati odgovarajuće materijalne certifikata kao što su ISO 9001 ili EN 1541. standardi, i raditi ispravno s postojećim elektroničkim sustavima vozila. Pravilno obavljanje svih tih detalja čini veliku razliku kada se vozi do granice.

R8 platformi stvarno trebaju te ugljik keramičke rešenja za kočnice za optimalne performanse. Originalni proizvođači opreme dizajnirali su diske kako bi se nosili s temperaturama iznad 800 stupnjeva Celzijusa, smanjili ukupnu težinu i bolje upravljali vibracijama od većine drugih. Ove koristi se ne događaju samo tako - one dolaze iz strogih postupaka testiranja u tvornici koje treće strane snabdijevači teško mogu usporediti. Iako postoje opcije za popratnu upotrebu s vlastitim tvrdnjama o testiranju, svatko tko je ozbiljan u vezi s sigurnošću i dalje bi trebao dobiti neovisnu potvrdu o tome kako se ove komponente ponašaju kada su podvrgnute stresima u stvarnom svijetu. Preporučljivo je prije ugradnje u vozilo provjeriti čvrstoću na sjeci, sposobnost da se izdrži nagle promjene temperature i ukupnu izdržljivost konstrukcije tijekom ponavljajućeg intenzivnog kočenja.

U svakom slučaju, u slučaju da se diskovi na tržištu za otpadnu upotrebu upotrebu upotrijebe, moraju se provjeravati u skladu s TÜV, ISO ili ECE-R90 certifikatima, posebno u pogledu kompatibilnosti elektroničkog sustava, čvrstoće na sjecivanje i dinamičke ravnoteže, kako bi se osigurala