Kako provjeriti kvarove u tijelu gasnog plina?

Kako provjeriti kvarove u tijelu gasnog plina?

Ako je kvar u tijelu gasnog plina, rijetko se može naći jedan nejednoznačan kod kvarova. Umjesto toga, ECU beleži pogreške korelacije između zapovjednog i stvarnog položaja gasnog bacača, zahtjeva za smanjenje obrtnog momenta i ponekad naizgled nepovezanih koda za masovni protok zraka ili greške senzora kisika koji su zapravo posljedice pogrešnog mjerenja zraka. Sistematski pregled koji izolira tijelo plina od ECU-a, ožičenja i senzorskih sustava izbjegava zamjenu funkcionalne komponente.

Prvi korak: Pročitaj kodove, ali im ne vjeruj slijepo

Kodovi za pogrešne radnje tijela gasnog plina najčešće su P0121 (povezan opseg/sposobnost krugova senzora položaja gasnog plina A), P0122 (nizak ulaz), P0123 (visok ulaz), P0221 (povezan opseg/sposobnost senz Ovi kodovi potvrđuju problem korelacije između zapovjednih i prijavljenih položaja gasnog polja, ali ne potvrđuju da je uzrok tijelo gasnog polja.

Prije nego što se zatvori tijelo gasnog goriva, provjerite podatke o zamrzavanju koji su pohranjeni kodom. Ako je kod postavljen na prazno radno vrijeme pri temperaturi motora 85 °C i prijavljena pozicija gasnog polja na 18% pri praznom radnom vremenu trebala bi biti 35%, plinska ploča se djelomično otvaramehanički problem potvrđen podacima. Ako je kod postavljen na brzinu na autocesti s prijavljenim skokom položaja gasovaca s 35% na 0% i natrag na 40% u roku od 0,5 sekundi, problem je vjerojatno električni neuspješni senzor položaja ili povremena vezana žica.

Drugi korak: Analiza podataka uživo

Ako je to moguće, provjerite da li je to moguće. Polako pritisnite pedalu gasom s 0% na 100% i natrag. Napon na čulniku A trebao bi se glatko povećavati s otprilike 0,5 V pri zatvorenom gasnom ventilu na otprilike 4,5 V pri otvorenom ventilu. Senzor B obično radi na obrnutoj krivini počevši od visoke i smanjujući se kao redundantna kontrola. Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom 6.

Uvođenje struje u akustiku govori drugu priču. U praznom stanju s pokrenutim motorom, motor gasnog plina održava ploču u zapovjednom položaju kroz kontinuirana mala podešavanja protiv povratne opruge. Normalna struja na prazno je 0,30,8 ampera. U slučaju gasovaca s ugljikom potrebno je veće struje 1,0 1,8 ampera jer motor radi protiv fizičkog otpora. Ako je struja u stanju praznog rada veća od 2,0 ampera, to znači da je motor blizu granice za zaustavljanje i da tijelo gasovaca treba očistiti ili zamijeniti.

Treći korak: vizualna i mehanička inspekcija

Ako je potrebno, isporučite i u skladu s člankom 6. stavkom 3. Udio ugljika se najviše nakuplja na stražnjoj strani plinske ploče i na zidu izravno iza nje, gdje plinovi ventilacije karoserije ulaze u ulazni tok. Slatki tanni naslovi koji pokrivaju manje od 20% obima otvora normalni su za motore s 60.000-100.000 km. Crni, vlažni naslovi koji prelaze 50% pokrivenosti, posebno naslovi koji fizički dodiruju rub gasne ploče i sprečavaju ga da se zatvori do projektirane prazne rupe, uzrokuju kvar bez obzira na to što izvješćuje alat za skeniranje.

Ako je zapaljenje isključeno, ručno otvorite gasnu ploču čistim prstom. Ploča se mora glatko kretati uz konstantan otpor opruge tijekom cijelog raspona putovanja, čvrsto se zatvara kada se oslobodi. Bilo kakvo osjetilo na šljunčinu, lepljenje na bilo kojoj točki u vožnji ili ploča koja ostaje djelomično otvorena kada se oslobodi potvrđuje mehanički kvar. Ne morate nikada prisiliti da se otvori plinska ploča motora s upaljenim zapaljenjem, dok elektronički motor aktivno drži položaj, a ako ga pritisnete na pogon motora, možete skinuti plastične redukcijske zupčanice.

Četvrti korak: Inspekcija žice i spojeva

U vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, u vezi s motorom, Ako je to moguće, provjerite da li je to moguće. Ako je to moguće, prijenos goriva na gorivo mora biti u skladu s zahtjevima iz točke 6.4.

U slučaju da je testiranje provedeno na jednom od dvaju kanala, provjera se provodi na jednom od dvaju kanala. Otpor veći od 1 ohma na bilo kojoj jednoj žici ukazuje na razvoj kvarova, obično u točki savijanja gdje se oprema savije tijekom kretanja motora.

Slučaj: Nepravilna dijagnoza štedi nepotrebnu zamjenu

Audi s kodom P0121 i mirnim koji je oscilirao između 700 i 1.100 okretaja na minut radionica je dijagnosticirala da je potrebna zamjena tijela gasova. Prije nego što je odobrio popravak, neovisna dijagnostička provjera vlasnika otkrila je da je čulnik položaja gasnog plina glatko u živo, ali da se referentni napon na konektoru tijela gasnog plina oscilirao između 4,7V i 5,1V. Greška je bila uzrokovana djelomično slomljenom žicom u motoru, oko 15 cm od konektora za gas. Popravak žice košta ekvivalent 30 r. riješio je problem koji je bio naveden za zamjenu 350 gasova. Samo tijelo gasova, koje je nabavio proizvođač za popratno korištenje poput Sakes Auto Parts, bilo bi savršeno funkcionalno, ali nepotrebno.

Često postavljana pitanja

Može li prljavo tijelo gasovaca uzrokovati kvar kod?

-Da, to je dobro. Ako je to moguće, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. Čišćenje tijela gasnog plina često rješava kod bez zamjene dijelova.

Kako tehničar može razlikovati grešku senzora od greške motora u tijelu plina?

Senzorska greška uzrokuje pogreške u signalima položaja bez promjene u struji motora. Ako je motor kvar, pojačan je pritok struje i može biti praćen mehaničkom buku iz pogona. Grafički prikaz položaja i struje istovremeno otkriva koji sustav nije u redu.

Hoće li isključivanje baterije resetirati prilagođavanje tijela gasnog plinova?

Ako se isključi baterija, očisti se naučena vrijednost zatvorenog položaja tijela plina. Na mnogim vozilima ECU to ponovno uči tijekom sljedećeg ciklusa vožnje. Na drugim automobilima, posebno na VW/Audiju, nakon ponovnog priključenja baterije mora se izvršiti prilagodba alatke za skeniranje kako bi se obnovila pravilna kontrola u mirovanju.

Kako često treba provjeravati tijelo gasnog plina?

Inspekcija bi trebala pratiti svaki veliki interval održavanja (30.00050.000 km) motora s direktnim ubrizgavanjem, koji su skloniji nakupljanju ugljika. Motori s ulaznim vratima mogu produžiti intervale inspekcije na 60.000-80.000 km.

Može li kvar tijela gasnog tlaka uzrokovati probleme s menjačem?

-Da, to je dobro. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je točno stanje u skladu s člankom 6. stavkom 2. Nepravilan signal položaja gasnog polja uzrokuje oštre ili kasne promjene koje izgledaju kao problem prijenosa, ali su zapravo greška senzora tijela gasnog polja.

Gdje tehničari mogu nabaviti pouzdana zamjenska gasna tijela?

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. Njihove jedinice uključuju ispravnu konfiguraciju konektora, kalibraciju senzora i tesak za izravno ugradnju.