EN
Što utječe na brzinu reakcije tijela na gas?
Trenutak između pritiska na gas i osjetila reakciju motora uključuje lanac događaja: čitanje senzora položaja pedale, izračun potražnje za obrtnim momentom ECU-a, zapovijed motora gasom, rotacija smanjenja prijenosa i konačno kretanje ploče. U ispravno funkcionirajućem sistemu za upravljanje žičama, ovaj lanac se završava za 80-120 milisekundi brže nego što ljudski živčani sustav može primijetiti. Kada se brzina odziva tijela gasnog plina smanjuje, vozač to primjećuje kao oklijevanje, efekt gumene trake gdje je odziv motora zaostao za kretanjem noge ili porast kada ploča konačno dostigne zapovjednu poziciju. Nekoliko faktora, kako mehaničkih tako i elektroničkih, određuje brzinu odgovora.
Mehanska ograničenja brzine: dizajn motora i zupčanika
Motor s gasnim korpusom je DC motor namijenjen za visok obrtni moment pri niskim okretima. Inercija rotora otpornost na pokretanje rotacije određuje koliko brzo motor počinje okretati kada se primijeni napon. Motori s gasnim tijelom dizajnirani su s tankim, laganim rotorima kako bi se minimizirala inercija, omogućavajući otprilike 80100 milisekundi za pun 090 stupnjeva. Faza smanjenja prijenosa koja slijedi pretvara obrte motora u kretanje ploče, s tipičnim omjerima smanjenja u rasponu od 20:1 do 50:1 ovisno o karakteristici obrtnog momenta motora. Viši omjer smanjenja pojačava obrtni moment na račun brzine, a proizvođači tijela gasova pažljivo uravnotežavaju ovaj kompromis kako bi postigli brz odgovor bez žrtvovanja obrtnog momenta potrebnog za održavanje položaja protiv vakuumskih sila upotrebe koji djeluju na ploču.
Sistem povratne opruge pruža i mehanizam za zaštitu od kvarova (zatvaranje ploče u slučaju gubitka snage) i opterećenje protiv kojeg motor mora raditi. Snažnije povratne opruge zatvaraju ploču brže, ali usporavaju otvaranje otvaranja zahtijevajući veći obrtni moment motora kako bi se prevazišlo napetost opruge na početku kretanja. U slučaju da se motor ne može zaustaviti, mora se nastaviti s vožnjom u skladu s uvjetima iz točke 6.4.1.
Elektronski faktori: Obrada signala i filtriranje
U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je to moguće. Kako bi se spriječilo oscilacije i prijevremeno iscrpljivanje motora od odgovora na svaku malu fluktuaciju ulaznih pedala, ECU primjenjuje filtriranje signala koje prosječno određuje položaj pedala na više uzoraka. U slučaju da se u slučaju vožnje na brzinu ne primijeti brzina vožnje, potrebno je da se u slučaju vožnje na brzinu ne primijeti brzina vožnje.
Još važnije, strategija upravljanja ECU-a na temelju obrtnog momenta znači da zapovijed gasom nije izravni prevod položaja pedale na kut ploče. U slučaju vozila s promjenjivim vremenskim vremenskim uvjetima ventila, prijenos motora na motor može se izračunati na temelju vrijednosti motora na kojem se nalazi motorični moment. Ako se aktivno prilagođava bilo koji od ovih parametarana primjer, aktivnost senzora udaraca usporava vrijeme paljenjaodziv gasom može biti umanjena jer se cilj momenta postiže prilagođavanjem vremena umjesto povećanjem protoka zraka. Zbog toga se brzina reakcije tijela gasnog plina može osjećati različito od jednog ciklusa pogona do drugog: strategija upravljanja obrtnim momentom ECU-a mijenja se s temperaturom motora, poviješću udarca i zahtjevima kontrole emisija.
Promjenljiva ugljikove akumulacije
Ugljični naslovi na plinu i otpuštanju ne samo da ograničavaju protok praznog zraka, već dodaju fizički otpor pokretu ploče. Kada se ugljik nakuplja na zid otvora u području gdje se rub ploče pomera, ploča mora gurnuti kroz naslage tijekom otvaranja i zatvaranja. Ova dodatna otpornost usporava odgovor, osobito na malim otvorima gasova gdje motor radi na manjem obrtnom momentu. U slučaju da je to potrebno za ispitivanje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. Vozač to doživljava kao početnu mrtvu točku koju slijedi nagli porast kada se ploča oslobodi ugljičnog otpora, klasičan obrazac oklijevanja-nagliševanja prljavog tijela plina.
Faktori za opskrbu električnom energijom
Motor gasnog tijela koristi 24 ampera tijekom brzog kretanja od zatvorenog do otvorenog. Ako je napon sustava nizak tijekom pokretanja, u mirovanju s velikim električnim opterećenjima ili s degradiranom baterijom, dostupna struja motora gasom smanjuje se, a odgovor proporcionalno usporava. Odgovor gasnog plina koji je uočljivo sporiji tijekom pokretanja motora ili u mirovanju s svjetlima prednjih svjetala i klimatizacijom je znak slabog akumulatora ili sustava punjenja, a ne kvarnog tijela plina.
Slučaj: Odgovorni zaostatak je uzrokovan ugljikom, a ne elektroničkom tehnologijom
U jednom vozilu je došlo do zapažanja reakcije gasnog plinova na 90.000 km, oko 0,5 sekundi između upisa gasnog plina i reakcije motora. Početna pretpostavka je bila da je to elektronski regulator gasova. Skeniranje je otkrilo da nema greške kodova i pozicijski senzori su glatki u živo podatke. Fizička inspekcija otkrila je nakupljanje ugljika na zidu otvora debljine oko 0,8 mm koji je vuče na rub ploče tijekom otvaranja. Čišćenje je obnovilo brzinu odgovora prema fabričkim specifikacijama, eliminišući oklijevanje u potpunosti. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se odluka o pokretanju postupka primjene Direktive 2008/57/EZ odredi u skladu s člankom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ
Često postavljana pitanja
Koliko brzo bi zdravo tijelo gasnog plina trebalo reagirati?
U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je to moguće. "Postojanje" je "stvaranje" ili "izrada" objekta koji se koristi za proizvodnju materijala ili za proizvodnju materijala. Svaki odgovor vidljivo sporiji od pokreta vozačevih nogu zahtijeva istragu.
Može li se poboljšati odgovor gasnog plina podešavanjem ECU-a?
Neke karte za podešavanje ECU-a smanjuju filtriranje signala pedale i omogućuju agresivnije otvaranje gasova za određeni ulaz pedale. Međutim, mehanička brzina odziva motora i zupčanika tijela gasnog goriva fizička je granica koju podešavanje ne može promijeniti.
Da li oznaka gasnog tijela utječe na brzinu odgovora?
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila da se odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka odluka o pokretanju postupka od
Može li propala baterija uzrokovati spor gas?
-Da, to je dobro. Niska napetost sustava smanjuje struju dostupnu motoru gasova, usporavajući kretanje ploče. Ako se u slučaju pojave motora ili prilikom velikog električnog opterećenja smanji otpor gasova, prije nego što se zatvori tijelo gasova, potrebno je provjeriti bateriju i alternator.
U slučaju da je to moguće, mora se provjeriti da li je to moguće.
Indirektno, da. U slučaju da se u slučaju otvaranja gasnog ventila pojača, ECU će moći da primije više mješavina kako bi se nadoknadila kašnjenje u isporuci zraka. Obnova odgovarajuće brzine odgovora smanjuje ove događaje obogaćivanja.
Kako se može testirati brzina odgovora bez posebne opreme?
Ako je motor isključen i zapaljenje uključeno, neka pomoćnik pritisne pedalu gasa dok sluša na tijelu plina. Ploča bi trebala reagirati s trenutnim, glatkim cvrčanjem koje počinje čim se pedala pomakne. Ako se nešto kasni, oklijeva ili se počne škrati, to je znak problema.