Što uzrokuje kvar alternatora u autu?

Električni kvarovi: kvar regulator napona i diode

Kako neispravni regulator napona uzrokuje nespojiv izlaz alternatora automobila

Kada regulator napona počne djelovati, on se miješa s načinom na koji struja statora radi, što uzrokuje da izlaz alternatora divlje skače, ponekad idući ispod 13,5 volti kada je podpun ili pucaju preko 15 volti tijekom situacija preopterećenja. Što se događa sljedeće nije dobro za baterije uopće. Tijekom tih trenutaka niskog napona, sumpor se brže nakuplja unutar njih, dok visoki naponi zapravo vreli rastvor elektrolita. Vlasnici automobila obično vide probleme iz prve ruke kroz treperenje farova, čudne resetove koji se događaju u elektroničkom sustavu automobila, i na kraju moraju zamijeniti baterije mnogo prije nego što bi trebalo da traju. Prema onome što su mehaničari vidjeli u garažama diljem zemlje, otprilike trećina svih problema s alternatorom dolazi do ovakvih problema napona koji polako iscrpljuju osjetljive komponente u cijelom električnom sustavu vozila. Dobivanje prave kalibracije je jako važno. Idealan raspon za većinu automobila je između 13,8 i 14,4 volta bez obzira na to je li motor u praznom pogonu ili radi na punoj brzini.

Neispravna diode koje ometaju pretvaranje iz AC-a u DC u alternatoru automobila

Diode ispravljača mogu se pokvariti na dva glavna načina, kratki spoj ili potpuno otvaranje, što zabrljava ono što alternator najbolje radi, pretvarajući izmjenu struje iz statora u tekućinu koja zapravo radi za vozilo. Kada diode skratiti oni pustiti struju teče unatrag uzrokujući sve vrste problema kao što su AC valovi ulaze u električni sustav i ispuštanje energije nepotrebno. S druge strane, kada se diode otvore, oni u osnovi odseču cijele dijelove strujnog toka, smanjujući ukupnu snagu za oko 25 do 40 posto za svaku kvarenu komponentu. Najčešće se ovi kvarovi događaju zbog toplinskih problema obično kada je previše opterećenja na sustavu ili zrak se ne kreće ispravno kroz ventilacije hlađenja. Temperatura postaje jako visoka, ponekad preko 150 stupnjeva Celzijusa prije nego što stvari počnu ići na jug. Ljudi obično primjećuju da se to događa kroz čudne zvukove koji dolaze iz ispod kapuljače, upozorenje svjetla pojavljuju na armaturnoj ploči i mjerenje napona odbija između 11 i 16 volti kada se provjeri s multimetrom.

Mehanska oštećenja: pogrešno poravnanje ležajeva, pojaseva i pulije

U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, u slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, to znači da se radi o proizvodnji električne energije koja se koristi za proizvodnju električne energije.

Kada se ležaji alternatora počnu pokvariti, često prave one dosadne zvukove mrlja ili kukavstva jer je unutra puno više trenja. Govorimo o značajnom povećanju ovdje, možda oko 40% kada stvari postanu jako loše. Sve ovo dodatno trenje uzrokuje temperaturne poremećaje, što nije dobra vijest za uzvratnice i diode unutra. Ono što se događa sljedeće je još gore. Dok se ležajevi iscrpljuju, os rotača počinje se okretati umjesto da se glatko okreće. To stvara probleme s prostorom između rotora i statora. Magnetno polje se poremetilo, što je dovelo do svih vrsta problema napona u cijelom sustavu punjenja. Ako nitko ne riješi ovaj problem, obično završi sa potpunim napadom rotora. Vjerovali ili ne, ovo je zapravo uzrok što većina alternatora ne radi dok vozite na cesti.

Sklonjenje ili slomljeni pogonski pojasevi koji smanjuju učinkovitost alternatora automobila i uzrokuju prijevremeni kvar

Problemi sa pogonskim pojasevima spadaju u dvije kategorije:

• Klizanje : Ploši ili ispušteni pojasevi smanjuju prijenos rotacijske energije, smanjujući snagu alternatora za 15-30% i često upale upozorenje svjetlo baterije
• Spuštanje : Potpuni kvar pojasa zaustavlja punjenje odmah, što tjera vozilo da radi isključivo na bateriju

Neispravnost kolica povećava oba problema:

• Kutna neusklađenost slojevi koljena naklonjeni jedni prema drugima uzrokuju neujednačeno nošenje pojaseva
• Paralelna neuskladenost Ruvovi pomaknuti bočno čini pojasevi voziti off-track

Obje vrste izazivaju vibracije koje utječu na nosila i ležajeve. Pravilno napiranje i laserski poravnanje polija spriječavaju 72% kvarova alternatora povezanih s pojasom, prema industrijskim standardima održavanja.

Oštećenje okoliša: korozija, zagađenje i toplinski stres

Korodiranje i otpad koji narušavaju razvod topline i električni kontakt u alternatoru automobila

Alternatori pate od problema korozije uglavnom kroz dva puta. Prvo, kad se terminali zarđe, stvaraju otpor koji otežava struji da dođe do baterije. Drugo, hladnjače koje su začepljene nečistoćom mogu znatno smanjiti razvod topline, iako se točno koliko može promijeniti ovisno o uvjetima. Stvari su još gore u blizini obale gdje slani zrak ubrzava stvaranje hrđe u usporedbi s onim što se događa u unutrašnjosti. Korozija slanom vodom je brža tamo. Kada vlaga uđe unutra, počinje razgraditi i zavlačenja i ležajeve s vremenom. I ne zaboravi na one curenja ulja iz motorni zaptivači bilo. Te curenja se šire kroz unutarnje dijelove stvarajući izolacijske slojeve koji hvataju toplinu unutar alternatora. Ova zarobljena toplina dovodi do svih vrsta kemijskih kvarova u sustavu, što čini popravke neizbježnim prije nego što je kasnije.

Ekstremne temperature, ulazak vlage i kontaminacija uljem ubrzavaju degradaciju alternatora automobila

Stalne temperaturne promjene od pokretanja motora u hladnom vremenu do temperature ispod poklopca koji prelaze 120 °C (248 °F) stvarno imaju svoj utjecaj na dijelove tijekom vremena. Metalni dijelovi počinju da se umaraju, spojevi za lemljenje pucaju i te osjetljive veze diode postaju slabije. Kada se temperature spuste ispod nule, plastični materijali postaju tako krhki da se zapravo razbiju kada netko stisne ili prilagodi napetost pojasa. Intenzivna vrućina ne pomaže ni - ona jede izolaciju oko uzvijanja. I ne pokušavaj me natjerati da počnem sa vlažnošću. Vlaga u zraku ubrzava procese korozije, napadajući bakarne uzvratnice oko 30% brže nego obično. Dodajte i zagađenje uljem koje prekriva raspršivače topline i vuče sve vrste zrnačastih čestica, i odjednom imamo ozbiljne probleme sa toplinskim stresom. Svi ovi kombinirani faktori okoliša? Oni skraćuju životni vijek alternatora za otprilike polovinu u posebno teškim uvjetima rada.

Napetost na razini sustava: Prekomjerno opterećenje, loše povezivanje i promjene na popratnom tržištu

Alternatori se ne pokvariti samo zato što dijelovi se nose unutar njih. Također se suočavaju s problemima na razini sustava kada stvari postanu preopterećene. Kada netko postavi te velike audio sustave ili dodatna svjetla nakon prodaje, alternator mora stalno raditi na maksimalnom kapacitetu. To stvara previše toplote koja brže uništava izolaciju i uzrokuje toplinsko umor s vremenom. Loše veze na baterijskim stubovima ili na prizemlju stvaraju otpor koji uzrokuje pad napona. Regulator tada misli da mora pritisnuti jače nego obično da nadoknadi ove padove. Mehaniki to vide stalno sa hrđavim terminalom ili kad ljudi pokušavaju sami instalirati dijelove ne znajući što rade. Uvođenje zamjenskih dijelova koji nisu proizvođači proizvođača proizvođača dodaje još jedan sloj rizika. Generičke komponente imaju tendenciju da propadaju brže jer su napravljene od različitih materijala i nisu izgrađene precizno. Sve te promjene narušavaju delikatnu ravnotežu između brzine rotacije, dobro regulisane napetosti i ispravnog upravljanja toplinom. To na kraju dovodi do ranog neuspjeha kada se alternator suoči s više napona odjednom.

Često postavljana pitanja (FAQ)

Koji su znakovi kvarnog regulator napona?

Znaci uključuju treperenje farova, čudno resetiranje u automobilskoj elektronici i prijevremenu zamjenu baterije zbog nepogodnosti napona.

Kako kvar diode utječe na rad alternatora?

Neuspela dioda može uzrokovati da se valovi prenosa struje uđu u električni sustav, nepotrebno iscrpljuju energiju i smanje ukupnu snagu za 25-40% za svaku komponentu koja nije u stanju funkcionirati.

Zašto mehanički problemi poput iscrpljenih ležajeva uzrokuju kvar alternatora?

Nošeni ležajevi povećavaju trenje, što dovodi do pregrijavanja i nestabilnosti rotora, što narušava magnetno polje i na kraju uzrokuje upad rotora.

Kako okolišni čimbenici mogu skratiti životni vijek alternatora?

Korozija, ekstremne temperature i kontaminacija uljem ubrzavaju degradaciju alternatora uzrokujući otpor, toplinski stres i kvarove unutar sustava.

U slučaju da se radi o električnom alternatoru, radi se o električnom alternatoru koji se koristi za proizvodnju električne energije.

Preopterećenje zbog modifikacija na popratnom tržištu, loših veza i dijelova koji nisu OEM proizvodi stvaraju dodatnu toplinu i otpor, što dovodi do ranog kvara alternatora.