Тездеткіш денесінің ақауларын қалай тез сәйкестендіруге болады?

Қате тездеткіш денесінің жиі кездесетін белгілерін тану

Ертерекке шақырту белгілері ретінде жүгіріс режиміндегі тербеліс пен тездеткіш реакциясының нашарлауы

Қозғалтқыш рВм-нің ауытқулары мен дірілдерімен жұмыс істемегенде, бұл газдың кірпіштері кіршік алып, уақыт өте келе тозған дегенді білдіреді. Көбісі көліктердің газ педалын басу кезінде баяу әрекет ететінін байқайды, әсіресе егер көлік 75 мың шақырым немесе одан да көп қашықтыққа жүрсе. Саймонның автосервисі осы тақырыпта зерттеу жүргізді және көміртектің жинақталуы ескі көліктердің үштен екісінде газ тақталарының қозғалысын шектейді. Бұл қозғалтқыштағы ауа мен отынның дұрыс араласуына кедергі келтіреді. Білесіз бе? Бұл проблемалар таңертеңгі салқыннан басталғанда немесе көлік қозғалысы кезінде баяу жүргенде одан да нашарлайды. Сондықтан да жүйелі жөндеу жұмыстары маңызды болып табылады.

Тежеудің болмауы немесе қозғалыс кезінде тежегіштің корпусына байланысты күмән тудыру

Көлік тездету кезінде күмән келтірсе, бұл газдың жеткілікті мөлшерде ауа шығарып жатқандығын білдіреді. Бұл күйді жүргізушілер автокөлікпен жүргенде немесе еңіске көтерілгенде байқауы мүмкін. Кейде олар отын жүйесінде бірдеңе дұрыс емес деп ойлайды. Электрондық газ тетіктерімен проблема одан да ауыр, өйткені олар дұрыс жұмыс істейтін дәл сенсорларға байланысты. Тіпті кішкентай мөлшерде лас немесе кір жиналып, бұл нәзік жүйелерді мүлдем бұзып тастауы мүмкін, бұл олардың қалыпты жүргізу жағдайында әртүрлі қисынды әрекет етуіне әкеледі.

Көміртек жинақталуынан ауа ағынының шектелуіне байланысты бос орындағы немесе тоқтаудың нашарлығы

Газ тақтасының артында көміртек жиналуы жартылай жабық клапанға ұқсас ауа ағынын шектейді. Бензинді тікелей инжекциялық қозғалтқыштарда бұл бос орындағы тұрақтылықты 30% -ға дейін азайтады, бұл тоқтап-ақ жүру қозғалысында тоқтау оқиғаларын көбейтеді. Тазалау әдетте ауа ағынының 85-90% қалпына келтіреді, егер бұрғылау эрозиясы 0,5 мм-ден аспаса.

Газ тетігінің ақауларын датчиктерге тән проблемалардан ажырату

Газдың тетігімен байланысты проблемалар газдың орналасу датчигімен байланысты проблемаларға ұқсайды, бірақ олардың диагностикалық белгілері әртүрлі. Cardone Industries жинаған мәліметтерге сәйкес, газбен байланысты диагностикалық қателік кодтарының үштен екісі жүйедегі механикалық тосқауылдарға байланысты. Электрлік проблемалар әртүрлі түрде пайда болады, әдетте, кернеудің ерекше көрсеткіштерімен, бірақ нақты физикалық кедергілер жоқ. Механиктер бір уақытта ТПС-тің қызмет көрсету мәселесі үшін P0121 кодын және газ тетігінің орналасуының сәйкессіздігін көрсететін P0221 кодын көргенде ерекше назар аударулары керек. Бұл екі кодтар газдың денедегі қозғалысты физикалық түрде шектеуші белгілер, тек дефектті сенсордың емес.

Датрольдың терісі ақауларын анықтау үшін OBD-II сканерін пайдалану

Басты көрсеткіштер ретінде қозғалтқыш жарығын және диагностикалық ақаулық кодтарын (DTC) тексеру

Инженерлік жарық қосылған сәтте, егер біз капот астында не болып жатқанын білгіміз келсе, OBD-II сканерін алу өте қажет болады. Газдың орнын анықтау үшін кодтарды қараңыз - P0120 дегеніміз газдың орнын анықтау дарегімен бірдеңе дұрыс емес дегенді білдіреді, ал P0506 әдетте төмен айналымдарда бос ауаны басқару проблемаларын көрсетеді. Механиктер бізге мұндай кодтар жүргізушілер тіпті қандай да бір қызық оқиғаның болғанын байқамай тұрып пайда болатынын айтады. Көлік тездету кезінде күмән тудыруы немесе ескертусіз толығымен тоқтауы мүмкін. Оларды алдын ала анықтау және дұрыс сканерлеу жолдың соңында көптеген бас ауруларынан сақтап қалуға және кейіннен механикалық ақаулардың алдын алуға көмектеседі.

OBD-II деректерін тікелей тарату арқылы газ тетігінің жұмыс істеуін анықтау

Тікелей деректер двигательдің тежегіш тақтасының бұрышы әдетте 0% маңында болатынын және TPS кернеуінің оқылуы әдетте 0,5 вольт пен 4,5 вольт аралығында болатынын көрсетеді. Кейбір адамдар үдеу кезінде осы сандарды бақылап отырса, электрлік ақаулар немесе механикалық тұзаққа түскен бөлшектер сияқты мәселелерді анықтай алады. Мысалы, жүйеге жүктеме берілген кезде TPS кернеуі шамамен 4,2 вольтта тұрақты болып қалады. Бұл жиі жағдайда тежегіш тақтаның дұрыс қозғалуына кедергі жасайтын көміртек қалдықтарының жиналғанын білдіреді. Автомобиль саласындағы соңғы зерттеулерге сәйкес, қате кодтарды ғана тексеруге қарағанда тікелей деректерді пайдалану дұрыс емес диагноздарды шамамен 38% -ға дейін азайтады. Бұл логикалық, себебі статикалық кодтар әрқашан толық ақпарат бермейді.

Тежегіш Орын Датчигі (TPS) бойынша жиі кездесетін DTC-терді түсіндіру

Дәлме-дәл кодты түсіну маңызды:

• P0121 : TPS тізбегіндегі кернеудің тербелісі
• P0220 : Екінші сенсор тізбегінің жұмысында ақаулық

Бұл кодтар жиі газ тостағанының істен шығуымен қатар келеді, бірақ оларды нақты газ тостағанының қозғалысына қарсы сенсор кернеуінің мінез-құлқын салыстыру арқылы ажыратуға болады.

Нақты уақыттағы OBD-II кернеуі мен PID деректерін пайдаланып газ тостағанының реакциясын тексеру

Динамикалық тестілеу двигателді айналдыру кезінде TPS реакция уақытын бақылауды қамтиды. Дұрыс жүйе 0,1–0,3 секунд ішінде жауап береді. 0,5 секундтан асқан кешігулер, ережеге сай, ластану немесе жетектің электр қозғалтқышының тозуын көрсетеді және тазалау немесе ауыстыруды қажет етеді.

Газ тостағанындағы көміртегі қалдықтарын тексеру және тазалау

Газ тостағанының ластануын анықтау үшін визуалды тексеру әдістері

Ауаны қабылдау түтігінің ішінен газдың корпусын жақсы жарық көзімен қарап бастаңыз. Бұл жерде көміртектің көк түсте жиналып, газ тақтасының шеттері мен бұрғылау аймағының қабырғаларында пайда болатынына назар аударыңыз. Кейбір зерттеулер көрсеткендей, бұл қалдықтар ауа ағынын 18 - 22 пайызға дейін қысқартады. Көлік қозғалмайтынын тексеріп, қозғалтқышты жай басып, қозғалтқышты жайлатып қойыңыз. Егер тез арада қайтып шықпаса, онда қарсылық тудырушы кейбір қақыр-қақыр болуы мүмкін. Шын мәнінде мұқият тексеру үшін, борескоп камерасын алыңыз. Бұл құрал механиктерге көпіршік клапанның артындағы жасырын жерлерді көруге мүмкіндік береді.

Тазалау немесе ауыстыру: көміртек жинақталған жағдайда кәсіби қызмет қажет

Газ тақтасының 30%-дан азын қамтитын көпшілікті ISO-HEET-пен бекітілген тазалау құралдары мен нейлон щеткалары арқылы қауіпсіз түрде алып тастауға болады. Алайда, келесі жағдайларда ауыстырып алу ұсынылады:

• Тезгін денесінің қабырғалары дұрыс емес тазалаудан пайда болған терең сызықтары бар
• Электрондық компоненттер химикаттарға ұшырағаннан пайда болған жылу зақымдануын көрсетеді
• Холостық жүрістегі мәселелерді шешу үшін қайталап тазалау нәтиже бермейді, әдетте 150 000 мильден асқан көліктерде кездеседі

Механиктер жоғары жүрісі бар автомобильдердің тезгін денесін әрбір 7–10 жылда ауыстыруды ұсынады, себебі 2012 жылдан кейінгі модельдердегі тезгінге қатысты істен шығулардың 43%-ы тозған бушингтер мен валдардан туындайды.

Тезгін орны сенсорын (TPS) тексеру және калибрлеу

Жаман тезгін орны сенсорының симптомдары мен тезгін денесінің істен шығуы

TPS бүлінуге бастаған кезде ол газ тостағының ақауларына ұқсайды, бірақ бірнеше ерекшеліктер бар. Екеуі де караңғы жүрісте немесе жүргізуде қаттылау салдарына әкелуі мүмкін, бірақ TPS-тегі ақаулар әдетте үдеу кезінде RPM-нің сәтсіз өсуіне немесе крейсерлік бақылаудың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. AutoZone-дың газ сенсорларына арналған нұсқаулығын қарағанда, ақауланған TPS құрылғылары әдетте P0121 сияқты кернеуге қатысты кодтар шығарады. Керісінше, ауа ағынына көміртегі қабығының әсер етуі сканерде мүлдем өзгеше DTC паттерндерін тудырады. Механиктер осындай айырмашылықтарға назар аударуы керек, себебі олар толығымен әртүрлі жөндеу тәсілдеріне нұсқайды.

OBD-II сканерінің кернеу көрсеткіштерін қолданып TPS ақауларын диагностикалау

OBD-II жүйелері параметрлік идентификация (PID) деректері арқылы нақты уақыт режимінде диагностика жасауға мүмкіндік береді. Негізгі кернеу көрсеткіштері мыналар:

Позициялар арасындағы кернеудің 0,7 В артық секіруі немесе саңылауы датчиктің бұзылуын көрсетеді.

TPS сигналдық шығысын тексеру үшін мультиметрді пайдалану рәсімі

1. TPS жабыстырылған сымдар жинағын ажыратыңыз
2. Мультиметрді тұрақты ток кернеуіне орнатыңыз
3. Сілтемелік кернеуді өлшеңіз (әдетте 5 В)
4. Трос толық қозғалған кезде нәтижені шығарушының техникалық талаптарымен салыстырыңыз

0,5 В – 4,5 В аралығынан тұрақты түрде асып кететін көрсеткіштерге байланысты датчикті жүргізу проблемаларын болдырмау үшін дереу ауыстыру қажет.

Трос корпусын тазалағаннан немесе ауыстырғаннан кейін TPS-ті калибрлеу

Жөндеуден кейін жүйені қайта калибрлеңіз, сонда трос дәл орынға орналасады:

1. Кемінде 10 минутқа аккумуляторды ажыратып ECU-ны қайта орнатыңыз
2. Тежемей жүрісті қайта оқыту процедурасын орындаңыз — үдеуішті баспай двигательді іске қосыңыз
3. OBD-II нақты деректерін пайдаланып, кернеудің тегіс ауысуын растаңыз
   AutoZone-дың диагностикалық протоколында көрсетілгендей, калибрлеуден кейін сәлсіздік немесе тоқтау белгілерінің жоғалғанын тексеру үшін әрқашан сынақ жүрісін жасаңыз