EN
Тормоздық дискілердің тозуы — механизм
А тежегіш диск бұл әрбір кезде көлік қозғалысын баяулатқанда кинетикалық энергияны жылуға айналдыратын белсенді үйкеліс беті. Гидравликалық қысым тежегіш колодкаларды айналатын дискінің екі жағына қысып, қатты тежеген кезде температураны 400°C-тан жоғары көтереді. Бұл жылу-механикалық цикл — мыңдаған рет қайталанады — тозудың негізгі себебі болып табылады.
Үйкеліс, жылу және материалдың берілуі
Тежегіш диск тозу — бұл тек материалдың ұнтақталып кетуі емес; маңызды үлес қосатын фактор — колодкалардың материалдарының біркелкі емес берілуі. Қалыпты тежеген кезде колодканың материалдарының жұқа, біркелкі қабаты дискінің бетіне беріледі де үйкеліс аймағын құрайды. Бұл қабат қызуға ұшырағанда, қатты тежегеннен кейін ұзақ уақыт бойы қозғалмай тұрғанда немесе үйкеліс колодкаларының құрамы сәйкессіз болғанда біркелкі емес болады. Осыдан пайда болған көтеріңкі орындар көбінесе "бұралған роторлар" деп қате таныстырылатын тербелістерді туғызады және локальді тозуды жеделдетіп, дискінің қалыңдығында айырмашылықтарға әкеледі.
Шынайы жағдай — автопарк операторы тез тозудың себебін анықтайды
Таулы жерлерде 40 ванымен жұмыс істейтін жеткізу флоты тежегіш диск орташа 35 000 км-де тегіс дискілердің ауысуы — күтілетін 60 000–80 000 км қызмет көрсету мерзімінен әлдеқайда төмен болды. Флоттың қожайыны ауыстырылған дискілерді талдап, үш себепті анықтады: басқару табақшалары суықта тоқтатуға арналған жоғары үйкелісті жартылай металды қоспа болды, бірақ ұзақ төмендеу кезінде қызып кетуге бейім болды; жүргізушілер тежегіштерді төмендеу кезінде моторлы тежегішті пайдаланбастан, тежегішті ұстап отырды; бірнеше вандағы кронштейннің сырғыту бұрандаларында жеткілікті майланбағандықтан, тежегішті басқаннан кейін де кронштейн табақшаны дискке үнемі қысып тұрды. Жоғары температурада жұмыс істеуге арналған керамикалық табақшаларға ауысу, төмендеу кезіндегі тежегішті пайдалану техникасы бойынша жүргізушілерге оқыту және алдын ала техникалық қызмет кестесіне кронштейннің сырғыту бұрандаларын майлауды енгізу арқылы орташа диск қызмет көрсету мерзімі 72 000 км-ге дейін ұзартылды. Sakes Auto Parts тарапынан жабдықталды тежегіш диск әртүрлі көлік құралдарында және жұмыс жағдайларында тұрақты тозу сипаттамаларын қамтамасыз ететін компоненттер.
Тежегіш дискілердің тозуының бес негізгі себебі
Тежегіш колодкаларының материалы, астардың қызуы, ластану, жүру стилі және суппорт мәселелері
Жартылай металды колодкалар — 30%–65% металл талшықтары — өте жақсы жылу шашуын қамтамасыз етеді, бірақ олар шойын дискілерге әсер етеді. Керамикалық колодкалар дискілерді баяу тоздырады, бірақ қымбат тұрады. 500°C-тан жоғары қызу беттің жергілікті қатайуына — жылулық трещиналарына — әкеледі, мұнда қатайған аймақтар әртүрлі жылдамдықпен тозады, нәтижесінде диск қалыңдығының айырылуы пайда болады. Ластану — жол тұзы, құм, сақтандырғыштардан ағып шыққан май — колодкаларға еніп, дискілердің бетін тежегіш диск сызады. Агрессивті жүру жылу циклдарын көбейтеді. Суппорттың сырғыту тірек табандарының ілінуі тежегіш колодкаларының тұрақты түрде дискке тиісуына әкеледі, нәтижесінде тұрақты жылу және тозу пайда болады.
Тежегіш дискілерінің тозу белгілерін анықтау
Титрлеу, дыбыс, көрінетін сызықтар және тоқтату қабілетінің төмендеуі
Тежеу педалі арқылы жеңіл немесе орташа тежеу кезінде пульсациялық сезім — жүргізушінің аяғы арқылы сезілетін тербеліс — диск қалыңдығының айырылуын, ең көп тараған тежегіш диск тежеген кезде ритмді ұран немесе металдық ызыңдау дыбысы — тістелген тежеу сақиналарының жоғары жиілікті шаңырағынан айырылатын — диск бетінің сызықталған немесе ойықталғанын көрсетеді. Диск бетіндегі концентрикалық ойықтарды дөңгелек спицалары арқылы визуалды тексеруге болады. Дискінің сыртқы жиегіндегі айқын кант — тежеу сақинасымен жанасатын аймақтан тыс қалған тістелмеген бөлік — диск қалыңдығы қаншалықты жойылғанын көрсетеді; 1 мм-ден асатын кант дискінің минималды қалыңдық спецификациясына жақындағанын көрсетеді. Айлар бойынша тоқтау аралығының бірте-бірте ұзақаяуы — тежеу дискалары мен сақиналарының жалпы тозуы нәтижесінде тежеу сақинасы мен диска арасындағы әсерлі үйкеліс кемуін көрсетеді.
Тежеу дискаларының қызмет көрсету мерзімін ұзарту
Диск пен тежеу сақиналарының қызмет көрсету мерзімін ұзартуға арналған бес әдіс
Біріншіден, ұзын төмендеулерде қозғалтқыштың тежегіш әсерін пайдаланыңыз — төменгі беріліске ауысу температураны төмендетеді. тежегіш диск екіншіден, қатты тоқтағаннан кейін тежегіш педалын басып тұрмаңыз — ыстық дискіге қозғалмайтын жанасу тежегіш колодкаларының теңсіз көшірілуіне әкеледі. Үшіншіден, тежегіш колодкаларын олардың негізгі тақтайшасына дейін тозғанға дейін алмастырыңыз. Төртіншіден, тежегіш колодкаларын алмастырған сайын суппорттың сырғымалы шығындыларын майлап отырыңыз. Бесіншіден, жұмыс жағдайларына сәйкес тежегіш колодкаларының құрамын таңдаңыз — таулы аймақтарда қолданылатын ауыр SUV-ке қаладағы жеке автокөлікке қарағанда басқа сипаттамалар қажет.
Жиі қойылатын сұрақтар
Тежегіш дискілерінің тозуының себептері қандай?
Тежегіш диск тозу трение әсерінен пайда болатын жылу циклдары, абразивті тежегіш колодкалары, жол шаңы мен тұздың ластануы, агрессивті ету әдістері және суппорттың шығындыларының ішінде қатайып қалу сияқты механикалық ақаулардан туындайды. Sakes Auto Parts тұрақты тозу көрсеткіштері үшін құрылған тежегіш дискілерін ұсынады.
Тежегіш дискілері қанша уақытқа сақталады?
А тежегіш диск қалыпты жағдайда тежегіш дискілері әдетте 50 000–80 000 км қашықтыққа шыдайды. Ауыр көліктер, таулы жерлер, агрессивті ету әдістері және жартылай металды колодкалар олардың қызмет көрсету мерзімін 30 000–50 000 км-ге дейін қысқартады. Керамикалық колодкалар қызмет көрсету мерзімін 100 000 км-ден асады.
Дискінің тозуы мен дискінің бұралуының айырмашылығы қандай?
Шынайы физикалық бұралу сирек кездеседі. Көпшілік "бұралған диск" белгілері - диск бетіндегі жоғары нүктелерді құрайтын тең емес тежегіш колодкаларының материалдарының берілуі. тежегіш диск бұл шөгулер тежегішті басқан кезде тежегіш педалінің пульсациясын туғызады.
Тежегіш дискасының тозуын қалай анықтауға болады?
Жеңіл тежегішті басқан кезде тежегіш педалінің пульсациясы, ритмді металдық үні, диск бетіндегі концентрикалық ойықтар, сыртқы жиегінің тереңдігі 1 мм-ден артық болуы және айлар бойынша жүргізудің ұзақтығының өсуімен тоқтату аралығының біртіндеп ұзаруы - бұл тежегіш диск қызмет көрсету мерзімінің аяғына жақындағанын және квалификацияланған техниктің тексеруін талап ететінін көрсетеді.
Керамикалық колодкалар дискілерді жартылай металдық колодкаларға қарағанда тезірек тоздыра ма әлде баяуырақ тоздыра ма?
Керамикалық колодкалар тежегіш диск беттерді баяуырақ тоздырады, себебі оларда абразивті металл талшықтары аз болады. Алайда олардың кемшілігі - бағасы жоғары және суық ауа райында бастапқы тежегіш күші төмен болуы мүмкін.
Тежегіш дискасының тозуын жүргізу әдісімен азайтуға бола ма?
Иә. Ұзақ төмендеулер кезінде қозғалтқыштың тежегіш әсерін пайдалану үшін берілісті төмендету, қатты тоқтағаннан кейін ұзақ уақыт бойы тежегіштің тұрақты қысымын қолданбау (бұл ыстық диск бетінде тежегіш колодкаларының материалдарының тең емес ауысуына әкеледі) және тежегішті қатты емес, біртіндеп қосу – барлығы тежегіш дискілерінің тозуын айтарлықтай азальтады. тежегіш диск автопарк зерттеулері көрсеткендей, осы әдістерді қолдану бойынша жүргізушілерге өткізілетін оқыту бағдарламасы тежегіш дискілерінің орташа қызмет көрсету мерзімін 30%-дан 50%-ға дейін ұзартуға мүмкіндік береді.