EN
Радиаторлық желдеткіш жүйесі — компоненттері мен ақау пайда болатын нүктелері
Қозғалтқыш температурасын көрсететін құралдың көрсеткіші трафикте қызыл белгіге жақындап келе жатқан кезде, осы уақытта қосымша құрылғы жұмыс істеместен қалғанын қосқыш иесі түсінеді. радиатор желдеткіші жұмыс істеместен қалды. Бұл жүйе бір ғана компонент емес — ол өзара байланысты төрт бөліктен тұрады: желдеткіш қозғалтқышы мен желдеткіш қанаттары, басқару релесі, қорғаныс предохранительі және суытқыш температурасын бақылау датчиғы. Осы бөліктердің біреуінде ақау пайда болса, желдеткіш жұмыс істемей қалады. Ақау пайда болған компонентті анықтау — бұл кездейсоқ бөлшектерді алмастыруға қарағанда ақшаны үнемдеуге және қайталанатын ақауларды болдырмауға көмектеседі.
Қозғалтқыш, реле, предохранитель және температура датчиғы
The радиатор желдеткіші қозғалтқыш — бұл 10–30 ампер ток тұтыратын тұрақты ток қондырғысы, ол радиатордың артында орналасқан және суыту радиаторы арқылы ауа өткізу үшін орнатылған. Оның құрамында уақыт өте келе тозатын көмірлі щеткалар бар — әдетте щеткалардың тозуы 1500–3000 жұмыс сағатынан кейін айқын немесе толық ақауға әкеледі. Реле — мотор бөлмесіндегі предохранительлер қорабында орналасқан электромагниттік қосқыш. Қозғалтқышты басқару модулі (ECM) суытқыш сұйықтығы белгіленген температура порогына — әдетте 95°C–105°C — жеткені туралы сигнал алған кезде, реле орамын жерге қосады, нәтижесінде жоғары токты контакттар тұйықталып, желдеткішке қуат беріледі. Предохранитель тізбекті қорғайды және әдетте 30–50 амперге есептелген.
Шынайы жағдай — Жөндеу шеберханасы нақты себепті анықтады
Toyota Camry автомобильі тұтынушылардың өздерінің жөндеу шеберханасына келді, бірақ радиатор желдеткіші іске қосылмайды. Иесі двигательді басқа дүкенде алдын ала ауыстырған болса да, проблема сақталып қалды. Техник құрылымды диагностикалық тізбекті қолданды: сақтғышты тексерді (сақталған), реле құрылғысын шуыл шығаратын сигналдың тізбегінен ұқсас бірлікке ауыстырды (сояу іске қосылды), бұл бастапқы реле контакттарының токты өткізе алмайтынын, бірақ естілетін щелчок беретінін растады. Алдыңғы дүкен реле тексерісін өткізбей-ақ жұмыс істейтін двигательді ауыстырды. Дұрыс шешім — $35 құнындағы реле және 30 минут уақыт.
Радиаторлық сояудың электрлік себептері
Сақтғыш, реле және сымдардың орамындағы ақаулар
Сынып кеткен радиатор желдеткіші сақтандырғыштың ақаулығын анықтау қарапайым, бірақ сақтандырғыштың қайталанып отыруы — бұл негізгі проблеманың белгісі: электр қозғалтқышының тірек бұрандалары көбірек бастапқы ток тартады немесе реле мен қозғалтқыш арасында сымдардың қысқа тұйықталуы болады. Сақтандырғыштың жиі қопарылуын «жөндеу» мақсатында оның номиналын көтеруге ЕШҚАШАН болмайды. Реленің ақаулығы екі түрлі тәсілмен көрінеді: орамы шығып қалса, реле дыбыс шығармайды; немесе контакттары күйіп кетсе, реле дыбыс шығарады, бірақ ток өткізбейді. Кездейсоқ реле ақаулығы — желдеткіш кейде жұмыс істейді — бұл ең жиі дұрыс анықталмайтын проблема. Сымдар жиынтығының ақаулығы жиынтық ыстық қозғалтқыш компоненттерінің жанынан өткенде, кронштейндерге үйкелгенде немесе коннекторларда иілген кезде пайда болады. Коннекторлар ішіндегі коррозия кедергіні арттырады, бұл желдеткішке түсетін кернеуді төмендетеді және оның жұмысын баяулатады.
Механикалық және сенсорлық ақаулықтар
Қозғалтқыштың жанып кетуі және температура сенсорының ақаулығы
Солған көмірлі қысқыштар толығымен шығып кеткенге дейін ауытқып жұмыс істеуге әкеледі — желдеткіш қозғалтқыш корпусына ұрысқаннан кейін іске қосылуы мүмкін, бұл диагнозды растайды. Қараңғыланған лакпен жабылған қызған орамдар мен күйген электр иісі желдеткіш қанатының қысылуы немесе ауа ағысының тоқтауы салдарынан қозғалтқыштың кедергіге қарсы жұмыс істегенін көрсетеді. Ақаулы су салқындатқышы температурасын бақылайтын сенсор басқа барлық компоненттер қалыпты жұмыс істесе де желдеткіштің іске қосылуын болдырмауы мүмкін. радиатор желдеткіші егер ЭБУ су салқындатқышының температурасы 105°C болғанда 70°C сигналын қабылдаса, желдеткіштің іске қосылу порогы ешқашан жетілмейді. Сканерлік құрылғының тірі деректерін термостат корпусында инфрақызыл термометрмен алынған көрсеткішпен салыстыру бұл ақауды бірнеше минут ішінде растайды немесе жоққа шығарады.
Жүйелік диагностика
Бес қадамдық ақауларды анықтау тізбегі
Біріншіден, көпфункциялы өлшеуіш құралмен сақтғышты тексеріңіз — жіңішке сынған орындар көзге көрінбей қалуы мүмкін. Екіншіден, реле қосқышын маңызы төмен басқа тізбектен дәл сондай бір қосқышпен ауыстырып, сынақтан өткізіңіз. Үшіншіден, желдеткіш қозғалтқышының қосқышына тікелей 12 В кернеуін беріңіз — егер ол жұмыс істесе, ақаулық одан жоғары орналасқан. Төртіншіден, сканерлік құралды пайдаланып, суытқыш сұйықтығының температурасын бақылау датчиғының нақты уақыттағы деректерін оқыңыз және оны термостат корпусындағы инфрақызыл өлшеу нәтижесімен салыстырыңыз. Бесіншіден, сақтғыштар қорабынан желдеткіш қосқышына дейінгі сымдар жиынтығын көзбен қараңыз — сымдардың үйкеліс орындары мен коррозиясын анықтаңыз. А радиатор желдеткіші іске қосылмайтын желдеткіштің себебі сирек белгісіз болады — бұл бөлшектерді кездейсоқ ауыстырмай-ақ ақаулы компонентті анықтайтын диагностикалық тізбек.
Жиі қойылатын сұрақтар
Радиаторлық желдеткіштің тоқтауының ең жиі кездесетін себептері қандай?
Ең көп кездесетін радиатор желдеткіші ақаулар — бұзылған сақтғыш, жанған контактілері бар реле, тозған қозғалтқыш (шайырлары тозған), суытқыш сұйықтығының температурасын бақылау датчиғының ақаулығы немесе қосқыштардағы сымдар жиынтығының коррозиясы.
Радиаторлық желдеткіш релесін қалай тексеруге болады?
Ауыстырыңыз радиатор желдеткіші қосымша құрылғыдан — құлаққа түсетін немесе жарық шамынан — сол сияқты реле алып, сынау. Егер желдеткіш ауыстырылған релемен жұмыс істесе, бастапқы реле шығып қалған.
Неге радиатордың желдеткішінің сақтандырғышы үнемі жанып тұрады?
Сақтандырғыштың қайталанып жанып тұруы желдеткіш қозғалтқышының көптеген тозған подшиптіктерден артық ток тартуын, сымдардағы қысқа тұйықталу немесе жоғары кедергіге әкелетін қосқыштардағы коррозияны көрсетеді. Сақтандырғышты үнемі ауыстырудан гөрі, негізгі себепті анықтаңыз.
Ақаулы температура сенсоры радиатордың желдеткішін тоқтатуы мүмкін бе?
Иә. Егер суытқыш температурасы сенсоры төмен температура сигналын берсе — суытқыш 105°C болғанда 70°C деп көрсетсе — ЭБУ оның іске қосылу порогын ешқашан алмайды. Бұл ақауды анықтау үшін сканерлеу құрылғысының деректерін инфрақызыл термометрмен салыстырыңыз.
Радиатордың желдеткіш қозғалтқышы әдетте қанша уақыт жұмыс істейді?
Қозғалтқышы бар тұрақты ток радиатор желдеткіші қозғалтқыш 1500–3000 жұмыс сағатына дейін жұмыс істейді. Тоқтап-қозғалып отыратын жүру режимінде сағаттар тез жиналады, ал автокөлік жолында жүру режимінде бұл процеске қарағанда баяу болады. Толық зақымдануға дейін қозғалтқыштың щеткаларының тозуының алғашқы белгілерінің бірі — кездейсоқ жұмыс істеу.
Жұмыс істемейтін радиаторлық желдеткішті диагностикалау үшін дұрыс реттілік қандай?
Сынақ үшін мультиметрмен сақтандырғышты тексеріңіз, реле ауыстырып, оны сынаңыз, қозғалтқышқа тікелей 12 В кернеу беріп, қозғалтқыш пен одан жоғары орналасқан ақауларды ажыратыңыз, суытқыш сұйықтығының температурасын бақылайтын сенсордың нақты уақыттағы деректерін оқыңыз және сымдардың бұрышындағы құбырдың үйкелісінен пайда болған зақымдану мен қосқыштардың коррозиялануын тексеріңіз.