Таймдама денесінің басқаруы неге тұрақсыз болады?

Таймдама денесі: Қозғалтқыштың тұрақты айналымдарын басқару неге тұрақсыз болады?

Соқыр жолақта (сигналда) секіріп тұратын, күтпегенде тоқтап қалатын немесе жүргізушінің емес әсерінсіз 500 мен 1200 айналым/мин арасында «ауытқып» тұратын қозғалтқыш анық белгі береді: ауа басқару жүйесіндегі бір нәрсе дәлдікті жоғалтты. дроссель денесі — бұл акселератор педалының орнына сәйкес қозғалтқышқа ауа ағысын реттейтін компонент — жиі таймдама басқаруының тұрақсыздығының негізгі себебі болып табылады. Таймдама басқаруын қандай факторлар бұзады деген сұраққа жауап беру — мақсатты жөндеуді қымбат тұратын бөлшектерді кездейсоқ алмастырудан ажыратады.

Таймдама денесінің тұрақсыздығының механикасы

Көміртегі қалдықтары және ауа ағысының бұзылуы

Темір тақташықта және цилиндр ішкі қабырғаларында көміртегінің жиналуы – тұрақсыздықтың ең кең тараған себебі дроссель денесі қозғалтқыштың ауа-май қоспасы май буын тасымалдайды, ол темір тақташықтың шеті мен цилиндр ішкі бетіне липкі көміртегі қабатын түзеді. Зауытта орнатылған минималды холостой ауа ағысы үшін белгіленген тар саңылау бөлшекті тұйықталады. Электрондық басқару блогы (ECU) холостой айналымдарды реттеу үшін темір тақташықты кеңірек ашуға команда береді, бірақ біртекті емес көміртегі жиналуы ауа ағысын тұрақсыз етеді, сондықтан холостой айналымдарды реттеу жүйесі оны тұрақтандыра алмайды. Симптомдар әдетте алдымен суық кезде холостой айналымдардың тербелісі түрінде пайда болады, кейін көміртегі жиналуы қалыңдап кеткен сайын тоқтағанда қозғалтқыштың өшіп кетуі бақыланады.

Электрондық сигнал ақаулары мен сенсорлардың дрейфі

Электронды дроссель денесі бірліктерде газдың орнын анықтау үшін екі рет қайталанатын потенциометрлер қолданылады — екі тәуелсіз сигнал жолы, олар белгіленген тар шектеулер ішінде сәйкес келуі тиіс. Потенциометрдің бір ізі тозғанда немесе «өлі аймақ» пайда болғанда сигналдар айырылады. Электрондық басқару блогы (ECU) айырылысты анықтайды, P0120-P0123 немесе P0220-P0223 ақау кодтарын шығарады және қажет болса, «қалған режимге» көшеді. Кездейсоқ ақауларды диагностикалау ең қиын болып табылады: белгілі бір температурада немесе газ педалінің белгілі бір бұрышында ғана ақауға ұшырайтын сенсор стационарлық сынақтардан өтіп кетуі мүмкін, бірақ жолда тексеру кезінде қайталанатын қозғалыс қиындықтарын туғызады.

Нақты мысал: Кездейсоқ тоқтап қалудың жөндеу цехындағы диагностикасы

1,6 л қозғалтқышы бар VW Golf автокөлігі жолаушылардың қиылысуына жақындап келе жатқанда кездейсоқ тоқтап қалуымен жөндеу цехына келді — тек қана P0638 коды бар, ал «Авариялық жанғыш» индикаторы жанған жоқ. Техник жинақтағышты тазартты дроссель денесі eCU-дың баптауын қалпына келтірді және автомобильді қайтарды. Үзілу құбылысы үш күн ішінде қайта пайда болды. Екінші қабылдау кезінде осциллограф бір потенциометр трекінде 12% газ педалын басқан кезде — бағыттық қиылыстарға жақындағандағы тежеу кезінде — 300 миллисекундтық кернеу төмендеуін көрсетті. ECU осыны сенсордың ақауы ретінде түсіндіріп, қысқа мерзімді түрде газ педалын жабу командасын берді, ол үзілу құбылысын тудырды. Ақаулы құрылғы дәлме-дәл жасалған дроссель денесі sakes Auto Parts (Shanghai) Co., Ltd. компаниясының өнімімен алмастырылды; олардың құрамалары OE сенсорының шығыс қисықтарына сәйкес соңғы сызықтық калибрлеуден өтеді, ол дәл осындай сигнал ауытқуларын болдырмауға арналған.

Неге электрондық газ педалының корпусын тек тазалау жеткіліксіз болуы мүмкін

Көміртекті тазалау механикалық тұрғыдан сау құрылғыларда ауа ағысын қалпына келтіреді, бірақ тозған потенциометр тректерін, жарамсыз газ педалын басқарушы қозғалтқыштарын немесе ішкі тісті берілістердің зақымдануын жөндеу мүмкін емес. Электрондық дроссель денесі жинақтар түйіндік пластиктың төмендетуіш тісті берілістері бар тұрақты ток двигателін қамтиды, олар газ жайылу реттегішінің пластинасын орналастырады. 100 000–150 000 километрден кейін тісті берілістердің арасында саңылау пайда болады, бұл пластинаға қажетті орыннан асып кетуге және ЭБУ дұрыс бұрышты іздеу кезінде тербеліске ұшырауға себеп болады. Бұл механикалық тозу көміртегі шаңының жиналуы сияқты сол қозғалыссыз жұмыс істеудегі секіру белгісін туғызады, бірақ оны тазартуға емес, алмастыруға қажет етеді. Sakes Auto Parts компаниясы VW және Audi двигателдерінің жоғары километражына тән тозу үлгілеріне төзімді күшейтілген тісті беріліс материалдарынан жасалған алмастыру жинақтарын шығарады.

Техниктер үшін практикалық диагностикалық реттілік

Бастапқыда газ жайылу реттегішінің ішкі бетін бороскоппен тексерумен дроссель денесі көміртектің жиналуы үшін цилиндр іші мен пластинка. Тазарту үшін аэрозольдік кіріс тазартқышын және жұмсақ щетканы қолданыңыз — цилиндр ішінің бетін сызатын қатты құралдарды қолданбаңыз. Тазартудан кейін ЭБУ-дың баптау мәндерін қайта орнатыңыз. Егер холостой жүріс кезіндегі белгісіз тербелістер сақталса, баяу акселератор педалын басқан кезде екі ТПС сигналының кернеуін графикалық түрде көрсетіңіз. Екі сигналдың қатарында кернеудің төмендеуі, секіруі немесе ауытқуы датчиктің тозуын көрсетеді, ол оның алмастырылуын талап етеді. Трос ашылатын қозғалтқыштың кедергісін қосқышта өлшеңіз — 1–5 Ом шегінен тыс мәндер әдетте қозғалтқыш орамының нашарлауын көрсетеді. Sakes Auto Parts компаниясының сапалы алмастыру бұйымы алдын ала калибрленген күйде жеткізіледі, ол орнату кезінде баптау қателерінің пайда болу қаупін азайтады.

Жиі қойылатын сұрақтар

Трос ашылатын құрылғының нашарлауының алғашқы белгілері қандай?

Холостой жүріс кезінде аздап айналу жиілігінің тербелісі, жеңіл үдеу кезіндегі қиналу және тежегішті басқан кезде кейде тоқтап қалу. Тозған дроссель денесі p0638 немесе P0121 ақаулық кодтарын тудыруы мүмкін — тексеру жанғышық шамын әлі жандырмайтын күту режиміндегі кодтар ерте сатыдағы ақауларда жиі кездеседі.

Тұрақсыз газ табақшасымен көлікпен жүруге бола ма?

Жөндеу орнына қысқа қашықтыққа дейін жүру мүмкін, бірақ одан әрі жүру қозғалыста тоқтау қаупін туғызады және электрондық басқару блогын (ECU) қатты төмендетілген қуатпен жұмыс істейтін «құтқару» режиміне көшіруі мүмкін. Тұрақсыз дроссель денесі газ табақшасы тез арада диагностикаланып, жөнделуі тиіс.

Газ табақшасын қанша жиі тазарту керек?

Алдын-ала тазарту үшін 50 000–80 000 километр аралығы тиімді интервал болып табылады, әсіресе газ табақшасында көміртекті шаң әлі де жиналатын тікелей жану қозғалтқыштары үшін. Кірлі дроссель денесі vW және Audi платформаларындағы газ табақшасын тазартқаннан кейін дұрыс адаптациялық қалпына келтіру процедурасын қолдану пайдалы.

Қандай ақаулық кодтары газ табақшасының проблемасын көрсетеді?

P0120–P0123 (TPS тізбегінің ақаулары), P0220–P0223 (APP датчиғының сәйкестігі), P0638 (газ табақшасының атқарушы құрылғысының диапазоны) және P2100–P2110 (газ табақшасының атқарушы құрылғысының басқару тізбегі) барлығы дроссель денесі қосымша зерттеу талап ететін мәселелерге көрсетеді.

Тромблау денесінің адаптациясы тұрақсыз холостой айналымды түзетеді ме?

Егер негізгі себеп көміртектің қабығы болса, тазартудан кейін адаптацияны қайта орнату жиі мәселені шешеді. Егер дроссель денесі датчик немесе электрқозғалтқыш механикалық тұрғыдан тозған болса, адаптация компенсациялай алмайды және оны ауыстыру қажет. Sakes Auto Parts VW және Audi үшін алдын ала калибрленген ауыстырғыштарды ұсынады.

Сапалы ауыстырғыш тромблау денесін қалай таңдаймын?

OE датчиктерінің шығыс қисықтарына сәйкес соңғы жолдағы калибрлеу деректері бар, ішкі тісті берілістердің материалдары күшейтілген және құжаттамасы бар бірліктерді іздеңіз