ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ: ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 45,000 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੁਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਿੰਗਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਜੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰਬੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਚਿੰਗਾਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਲਪੇਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਅਚਾਨਕ ਰੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਜਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਵੱਡਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿੱਧਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੁਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਾ! ਕਾਰ ਚੱਲ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਕੈਨਸਟਰ-ਸਟਾਈਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਨਿਸਟਰ ਸਟਾਈਲ ਦੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਧਾਤੂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਘੁੰਮਾਅ ਉਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਸਮੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਮਿਲਣਗੇ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਆਰਮਸ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ। ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਕੋਲਜ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਲਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਨੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰੰਤੂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (DIS) ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਡਿਸਟ੍ਰਿਬਿਊਟਰ ਲੇਸ ਅਗਨਿ ਸਿਸਟਮ (DIS) ਕੋਇਲ

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਲੈੱਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਡੀਆਈਐਸ ਕੋਇਲਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਸ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਇਲ ਆਪਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਫਾਇਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਖਲ ਦੇ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੀਆਈਐਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਹਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਾਫ਼ ਬਲਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਬਚਣ. ਡੀਆਈਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਗਾਰਾ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੇਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਐਸੇਂਬਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਕੋਇਲ-ਓਨ-ਪਲग (COP) ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਕੋਇਲਜ਼

ਕੋਇਲ-ਔਨ-ਪਲੱਗ ਜਾਂ COP ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਜ਼ ਮਾਡਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਾਰਨ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੋਇਲਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, COP ਸਿਸਟਮ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੰਗੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿੰਨਾ ਫਰਕ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੰਪ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਚਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸਾਫ ਸੁਥਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ।

ਫੈਲਿੰਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਚਿੰਨੀਆਂ

ਚੈਕ ਇਂਜਨ ਲਾਈਟ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਆਉਣਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਝ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਵੱਧ ਮਿਸਫਾਇਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਛੋਟੀ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਲਾਈਟ ਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਨ੍ਹੀਂ ਦੇਰ ਤੱਕ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਣਦੇਖਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਂਜਨ ਮਿਸਫਾਈਰ ਅਤੇ ਰਾਉਗ਼ ਆਇਡਲਿੰਗ

ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਿਸਫਾਇਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਕੰਪਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਸਗੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਈਡਲ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਕੰਪਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾ ਲਈ ਜਾਵੇ।

ਕਮ ਕਰੇ ਹੋਏ ਫੁੱਲ ਦਰ

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਧਨ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਤਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਸਿਰਫ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਬਜਾਏ ਇਸਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਣ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਆਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੰਧਨ ਚੂਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਇੰਧਨ ਜੋ ਸੜਿਆ ਨਹੀਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਇੰਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।

ਆਗ ਕੋਈਲ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤक ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ?

ਆਗ ਕੋਈਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ

ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲਜ਼ 60k ਅਤੇ 100k ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਨਮੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਘਿਸਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਢੰਗ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕ-ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਲਜ਼ ਉੰਨਾ ਚਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲਜ਼ ਠੀਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂਟੇਨੈਂਸ ਟਿੱਪਸ

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦਾ ਮਹੱਤਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਾਫ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪਲੱਗਸ ਕੋਲਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ 'ਤੇ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਈਂਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੋਲਜ਼ ਸਮੇਤ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰੂਟੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਵੇਖਣਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ

ਉੱਚ ਆઉਟਪੁੱਟ ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਲਈ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲਜ਼ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਅੱਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਈਂਧਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਲਾਭ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਈਂਧਣ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਪਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਇਸ ਸਰਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੋਡ ਹੇਠਾਂ ਵਰਤਾਓ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਈਨਜ਼ਨ ਦੀ ਵਧੀਆ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਅਤੇ ਦਕਾਈ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਚਿੱਕੜੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ? ਇਹਨਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਬਰਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਬਰਨਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਉੱਤੇ ਵਧੀਆ ਮਾਈਲੇਜ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਇੰਧਨ ਦੇ ਖਪਤ ਕੀਤੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਣਗੇ ਜੋ ਇਸ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਏ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਏ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਜ਼ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣਾ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ

ਮਿਥਿ: ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਦਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤਾ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸੜਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਜ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਰ ਸਟੀਵ ਡੇਵਿਸ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮੇਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਲ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਕੋਲ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਕਾਰ ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਤੇ ਆਲ ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉੱਚ ਆਰ.ਪੀ.ਐੱਮ. ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਕੋਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮੇਲ ਕੇਵਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਗਨੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬਾਰੇ ਸਚਾਈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੱਧ ਤਾਕਤ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਕਾਰ ਕੁੱਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕੋਇਲਜ਼, ਜੋ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਢੁੱਕਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਸਮਕਕ्षਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੇਵਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਹੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢੁੱਕਵੀਂ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੋਇਲਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੁੱਡ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਘੇਰਨ ਵਾਲੇ ਉਹਨਾਂ ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਕੇਸਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੰਭੀਰ ਤਾਕਤ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।