ਆਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਹਿਨ-ਰੋਧੀ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਣੀਆਂ?

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਡੀ ਮਾਡਲਾਂ (RS, R8) ਲਈ ਕਾਰਬਨ-ਸੇਰਾਮਿਕ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ

ਆਡੀ ਦੇ ਆਰਐਸ ਅਤੇ ਆਰ8 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਸੇਰਾਮਿਕ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਆਪਣੀ ਅਤਿ ਸਥਾਈਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਜੋ ਘਰਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਰੇਕ 1200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਉੱਚ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੋਕਣ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਰਮਲ ਫੇਡਿੰਗ ਦੇ। ਚੂੰਕਿ ਇਹ ਡਿਸਕਾਂ ਧਾਤੂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੰਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਢਾਲੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਆਧੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਸਕਾਂ ਮਿਆਰੀ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30% ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੇਰਾਮਿਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਧਾਤੂ ਵਾਲੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀ ਸੈਡਾਨ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਢਲਵੀਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ

ਆਡੀ ਆਪਣੇ A4, A6 ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ Q ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਢਲਵਾਂ ਲੋਹੇ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਿਕਾਊਪਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਡਰਾਇੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 3.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੰਗ ਲਗਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਜੋ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਮਕ ਛਿੜਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਅਤੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ-ਫਟਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ—10,000 ਨਕਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਡਿਸਕਾਂ ਆਮ ਢਲਵਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ਼ 40% ਹੀ ਪਹਿਨੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਸੰਬੰਧੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਪੈਰ ਦੀ ਉਹੀ ਪਰਿਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਯੋਜਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਪਹਿਨ-ਟੋਲਰੈਂਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ: ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ (HV), ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਘਰਸ਼ਣ ਸਥਿਰਤਾ

ਤਿੰਨ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰੇ ਔਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ (ਵਿਕਰਸ HV): ਵੱਧ ਮੁੱਲ (220–350 HV) ਘਰਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨ-ਟੋਲਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: : ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਿਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 650°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ) ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਘਰਸ਼ਣ ਸਥਿਰਤਾ : ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ (0–800°C) ਵਿੱਚ ਘਰਸ਼ਣ ਗੁਣਾਂਕ (μ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ; ਆਦਰਸ਼ ਸੀਮਾ μ = 0.35–0.42 ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਊਨਤਮ ਵਿਚਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਸਕਾਂ ਫੇਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਘਰਸਣ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ 15% ਵਿਚੋਂ ਵਿਚਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ; ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੂਲ μ ਦਾ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਸੇਰਾਮਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਕੜਾਈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ NVH ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪੈਡ ਜੋੜੇ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਆਉਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਘਰਸਣ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਗਤਤਾ

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਾਂ ਆਡੀ ਦੇ ਖਾਸ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਘਰਸ਼ਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਣ। ਜਦੋਂ ਪਾਰਟਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਜਮਾਵ ਬਣਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਰਪ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਡੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਘਰਸ਼ਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 0.35 ਤੋਂ 0.45 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵੰਡਾਉਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਬੀਐਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਐ4 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਰ8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਝੁੰਝਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਗਰੂਵਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਕੋਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਗਏ ਹੋਣ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਲਾਸ-ਜਿਹੀ ਪਰਤ ਨਾ ਬਣੇ। ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਨ ਦੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਡੌਟ (DOT) ਰੇਟਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਜਾਂਚੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਈ (EE) ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣੀ ਰਹੇ।

ਆਡੀ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕਾਊਪਣ

ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਧੀਨ ਫੜਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੇਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੈਨੇਜ ਕਰਨਾ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਘੰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਤਹ 'ਤੇ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਤੀਵਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ, ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਰਾੜਾਂ ਬਣਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੀ, ਘਰਸ਼ਣ ਸਾਮਗਰੀ ਟੁੱਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਸਤੰਭ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਠੰਡਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਸਾਮਗਰੀਆਂ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਡਿਸਕਾਂ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ 200 HV ਲੈਵਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਾਤਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.35 ਘਰਸ਼ਣ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰੇਕਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।

OEM ਬਨਾਮ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਚੋਣ, ਆਡੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਅਨੁਸਾਰ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਨਾ: A4/A6 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਨਾਮ RS6/RS7 ਟ੍ਰੈਕ-ਯੋਗ ਵਾਹਨਾਂ ਬਨਾਮ R8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ

ਸਹੀ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਚੁਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਬੈਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚਲਾਉਣ ਲਈ A4 ਜਾਂ A6 ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਢਲਵਾਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਚੁਣਨਾ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਮਿਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਲੀਪਰ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ (ਲਗਭਗ 300 ਤੋਂ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਵਿੱਚ ਏ.ਬੀ.ਐਸ. ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਘਟਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੱਚ ਤੋਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ ਮੂਲ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੀਹ ਤੋਂ ਤੀਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਚਤ ਕਰਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਅਯਾਮ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਮਾਨਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

RS6 ਅਤੇ RS7 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਫੇਡ ਰੋਧੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਕੁਝ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਨਜ਼, ਸਹੀ ਸਲੌਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਧਾਤੂ ਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤਿਰਿਕਤ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ISO 9001 ਜਾਂ EN 1541 ਮਿਆਰਾਂ ਵਰਗੇ ਉਚਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਰ8 ਪਲੈਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਸੇਰਾਮਿਕ ਬਰੇਕ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਅਸਲੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ 800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ—ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਪਾਰਟੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕਠਿਨਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾਅਵੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੱਟ ਸਾਮਰੱਥ (ਸ਼ੀਅਰ ਸਟ੍ਰੈਂਥ), ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਝੱਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਤੀਵਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਟਿਕਾਊਪਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ TÜV, ISO, ਜਾਂ ECE-R90 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸੰਗਤਤਾ, ਸ਼ੀਅਰ ਸਟ੍ਰੈਂਥ, ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੈਂਸ ਲਈ—ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਡੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।