ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਪੈਂਡੇ ਦੇ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣ

ਕਾਰ ਪੈਂਡੇ ਦੇ ਹੱਬ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜੰਗ, ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਜਮਾਵ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ

ਪੈਂਡੇ ਦੇ ਹੱਬ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੰਗ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ, ਗੜਤਾਂ ਜਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਵੇਖੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਆਸਪਾਸ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਾਂਵਾਂ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵ੃ੱਤੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੰਕੜ, ਬਰੇਕ ਡਸਟ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦਾ ਨਮਕ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੂਕੋ। ਜੇਕਰ ਜੰਗ ਹੱਬ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੁੱਲ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਿਕ ਡਾਈਸੀਵਰਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਕਾਰ ਪੈਂਡੇ ਦੇ ਹੱਬ ਸੀਲ ਦੀ ਫੇਲਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਾਂਚੋ ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੂੜ੍ਹਾ, ਚਿਪਚਿਪਾ ਪਦਾਰਥ ਸਪਿਨਡਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੇ ਘੁਸਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘਟਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਰੇਖਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਓਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਸਤਹ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਡਰਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਾ ਮਿਲਾਓ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਬਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਸਾਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਰੰਗ ਬਦਲਣਾ, ਸਕੋਰਿੰਗ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੇ ਚੂਰਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੱਬ ਫੇਸ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਾਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਕੋਈ ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਬੈਂਗਣੀ ਰੰਗ ਦਾ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂਚੋ। ਇਹ ਰੰਗ ਦਾ ਬਦਲਾਅ ਅਕਸਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਰਸ਼ਣ ਜਾਂ ਲੂਬ੍ਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੰਸ ਜਾਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟੂਲ ਲਓ ਅਤੇ ਐਬੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਘੁਮਾਓ। ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ, ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲੈਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰੇਕ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨੋਅ ਕਰ ਸਕੀਏ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਨ।

ਭੌਤਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣ: ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਦੀ ਖੇਡ (ਪਲੇ) ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇੰਟੈਗ੍ਰਿਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਵਾਧੂ ਕਾਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਦੀ ਖੇਡ (ਪਲੇ) ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 'ਸ਼ੇਕ-ਐਂਡ-ਵਿਗਲ' ਟੈਸਟ ਕਰੋ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ 3 ਅਤੇ 9 ਵਜੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪਕੜੋ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ-ਪਾਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿਲਣ-ਝੁਲਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ। ਇਸ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਜੇਕਰ ਹਿਲਣ-ਝੁਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1/8 ਇੰਚ (ਲਗਭਗ 3.2 ਮਿਮੀ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ—ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਪਹਿਨੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਸੀਆਂ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ। SAE J2570 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖੇਡ (ਪਲੇ) ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਖਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਕੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਖਾਚਾਂ, ਪਿੱਟਿੰਗ ਜਾਂ ਜਲਣ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ

ਸਪਿੰਡਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੱਬ ਮੇਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਮੈਕੇਨਿਕ ਦੇ ਆਈਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤਿੰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰੋ:

• ਖੰਡ 0.5 ਮਿਮੀ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀਆਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ
• ਪਿਟਿੰਗ ਸਤਹ ਕਵਰੇਜ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ—ਕ੍ਰੇਟਰ-ਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਜੋ ਲੋਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
• ਜਲਣ , ਨੀਲੇ/ਬੈਂਗਣੀ ਰੰਗ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ

ਇਹ ਦੋਸ਼ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 70% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕੰਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। OEM ਟੌਲਰੈਂਸਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਲੀਪਰਜ਼ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਰੋ; ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਚਲਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ: ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ

ਡਰਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੱਛਣ ਹੱਬ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਾਮਾਨਯ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹਿੰਗੇ ਦੂਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ, ਹੰਮਿੰਗ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ

ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਚਰਕਾਈ : ਚਿਕਣਾਈ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਧਾਤੂ-ਤੇ-ਧਾਤੂ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਸੰਕੇਤ
• ਹੰਮਿੰਗ ਜਾਂ ਰੰਬਲਿੰਗ : ਅਕਸਰ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਆਕ੍ਰਿਤੀ ਜਾਂ ਸਪੈਲ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
• ਕਲਿੱਕਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਪਿੰਗ : ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੇਜ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐੱਨ.ਐੱਚ.ਟੀ.ਐੱਸ.ਏ.) ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਡੇਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੱਬ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 65% ਫੇਲਯੋਰ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ—ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਦੂਰ ਵੱਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪਾਸੇ ਤੋਂ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਖੁਰਦਰਾਪਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਰਨ-ਆਊਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿਆਮਿਤੀ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਦਾਨ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:

ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨਾਂ, ਜੋ ਘੁਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਮਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਚੱਕੇ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਰਾਹੀਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ-ਲੈਣਾ: OEM ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਗਏ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ

ਜਦੋਂ ਚੱਕੇ ਦੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੁਅਲ, ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਖੇਡ (ਪਲੇ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 0.005 ਇੰਚ ਜਾਂ 0.127 ਮਿਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਚੈਸੀ ਈਅਰਜ਼ ਵਰਗੇ ਉਚਿਤ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਖਰੋਂਚ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਆਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਮਾਪ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹੱਬ 0.002 ਇੰਚ (ਲਗਭਗ 0.05 ਮਿਮੀ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿਲੇ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇ—ਤਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ। ਉਹਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਮਲਾ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ ਪਰ ਕਰੀਬ ਹੋਵੇ, OEM ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚੋ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਖਾਸ ਐਕਸਲਾਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਾ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ-ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਉਸੇ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਆਮ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਲ਼ਣ, ਸੀਲ ਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਰਿਸਣ, ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਰੰਗ ਬਦਲਣਾ, ਸਕੋਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਸਾਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਧਾਤੂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ, ਹੰਮਿੰਗ, ਜਾਂ ਕਲਿੱਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੱਛਣ।

ਅਤਿਰਿਕਤ ਹੱਬ ਪਲੇ (play) ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਕੇ, ਜੈਕ ਸਟੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਸ਼ੇਕ-ਐਂਡ-ਵਿਗਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 1/8 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿਲਣ ਨੂੰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਧਾਤੂ-ਤੇ-ਧਾਤੂ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੰਮਿੰਗ ਜਾਂ ਰੰਬਲਿੰਗ ਅਕਸਰ ਰੇਸਵੇ ਦੀ ਵਿਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਿੱਕਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਪਿੰਗ ਫ੍ਰੈਕਚਰਡ ਕੇਜ਼ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।