ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਸਾਮਾਨਯ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਆਮ ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਗੁੰਮਣ, ਗ੍ਰਾਊਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਰੌਰਿੰਗ: ਗਤੀ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਘਿਸਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗੁੰਜ ਜਾਂ ਗੜਗੜਾਹਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਲਣ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੋਲਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਨਿਮਨ-ਆਵ੍ਰਿਤੀ ਵਾਇਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀਆਂ 'ਤੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਆਵਾਜ਼ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੁਰਰਾਹਟ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਗੁਰਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਗੱਲਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ 2023 ਦੀ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 15% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸੀ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਅਚਾਨਕ ਦੀਆਂ ਗ਼ੈਰ-ਉਮੀਦ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਭਰਿਆ ਕਦਮ ਹੈ।

ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਪਾਪਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼: CV ਜੌਇੰਟ ਜਾਂ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਮੋੜਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੀਵਰ ਕਲਿੱਕਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨਸਟੈਂਟ ਵੈਲੋਸਿਟੀ (ਸੀ.ਵੀ.) ਜੌਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਐਬੀਐਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੀ.ਵੀ. ਜੌਇੰਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਐਕਸਲ ਦੇ ਭਾਗ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਬਾਅ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਛਲਾਂਗਾਂ ਮਾਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਐਬੀਐਸ ਟੋਨ ਰਿੰਗਾਂ ਫੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੁਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਾ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਭਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਜੀਬ ਪੜਤਾਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਵਰਗੀਆਂ ਕਲਿੱਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੌਇੰਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਲੋਡ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਸਕੁਈਲਿੰਗ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ: ਸੀਲ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਣ

ਧੀਮੇ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੋੜਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਦਗੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਧੂਲ ਚਿਕਣਾਈ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਘੋਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਵੀ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜੰਗ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਕਣਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ 500 ਮੀਲ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇਸ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਅਸਾਮਾਨਯ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਮਾਈਲੇਜ, ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ

ਜਦੋਂ ਵੀਲ ਹੱਬਾਂ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2023 ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਡੇਟਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਵਾਹਨ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਓਨੀ ਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟੁੱਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ? ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣਾ। ਜੇਕਰ ਸੈਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਦਬਾਅ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਣ-ਡੁਲਣ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਝੁੰਝਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਰਸਣ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਜੀਬ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਹਿਨ (ਵਿਅਰ) ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੰਖੜੀ ਵਰਗੀ ਪਹਿਨ (ਫੀਦਰਿੰਗ) ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਡ 'ਤੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਕੱਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਧਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ।

ਸੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਧੂਲ, ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦਾ ਮਲਬਾ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹੱਬ ਸੀਲ ਅਕਸਰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਝੰਝਟ ਭਰੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਜਾਂ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੀਲ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਗੰਦਾਪਣ ਚਿਕਣਾਈ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਗੜਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਵੀ ਇੱਥੇ ਘੁਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੋਰ-ਗਠਨ (ਕੋਰੋਸ਼ਨ) ਦੇ ਗੜਤ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਖੋਜ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ 48%, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੱਬ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਦਰਾੜਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵੇਖੋ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਭੁੱਲੜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਵੇਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਚੱਕ ਹੱਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ, ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਕੱਠੇਪਣ (NVH) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਤੁਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਲਓ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਡੈਮਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਝੰਝਟ ਭਰੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਧਾਤੂ ਭਾਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੇਸਰਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਘਰਸ਼ਣ-ਸਬੰਧਤ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਣ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਣ ਨਿਯਮਤ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰੀਲੋਡਡ ਸਪਿੰਡਲ ਨੱਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਟਲ ਕਰਨ ਲਗਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਹੱਬ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਕੰਪਨ ਪਾਥਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ EVs ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਸਵਾਰੀਆਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੱਕ ਹੱਬ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਸਕ੍ਰਿਆ ਘਟਕ ਨਹੀਂ ਰਹੇ। ਬਲਕਿ, ਉਹ ਅਣਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧੁਨੀ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਬਨਾਮ ਗੰਭੀਰ ਫੇਲਯੋਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਫੇਲਯੋਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ : 30–50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਗੂੰਜ, ਐਬੀਐਸ ਲਾਈਟ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਰਗਰਮੀ, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਕੰਪਨ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਗੰਭੀਰ ਫੇਲਯੋਰ : ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ, 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਤੀਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨ, ਜਾਂ ਐਬੀਐਸ/ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਲਿਟੀ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਾ ਉੱਨਤ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੈ—ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਹੱਬ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 2024 ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 78% ਅਚਾਨਕ ਹੱਬ ਫੇਲਯੋਰ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਾਮਾਨਯ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀਵੀ ਜੌਇੰਟਸ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਓਈਐਮ ਬਨਾਮ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਹੱਬ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਨੇ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਨਰਮ ਧਾਤਾਂ ਭਾਰ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਮੋੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬੁਰਾ, ਸਸਤੇ ਸੀਲ ਲਗਭਗ 15,000 ਮੀਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਦੇ ਪੁਰਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਐਨਕੋਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪੰਜਵੇਂ ਇਕੋਨੋਮੀ ਕਲਾਸ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ABS ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੁੱਪ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ OEM ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਕਈ ਸੀਲ ਲਿਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ 2024 ਦੇ ਫਲੀਟ ਡੇਟਾ ਅਨੁਸਾਰ 85,000 ਤੋਂ 100,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਯਮ? ਜਦੋਂ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜ, ਗਤੀ 'ਤੇ ਗਰੌਲਿੰਗ, ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਪਾਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਭਾਰ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਸਕੀਲਿੰਗ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸਾਮਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ, ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਧੂੜ, ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹੱਬ ਐਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੀਲ ਦੀ ਫੇਲਯੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਵਾਜ਼, ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਕੱਠੇਪਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰਸ਼ਣ-ਸਬੰਧਿਤ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੇਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕਣ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।